Quando sono andato per la prima volta alla fabbrica di EXT avete fatto diverse domande riguardo alle sospensioni. Sono dunque tornato per avere le risposte!
Qual’è l’errore più grande che vedete fare ai rider nella fase di setting delle sospensioni?
Se doveste progettare una sospensione orientata esclusivamente alla performance, anziché pensata anche per un utilizzo amatoriale, quali differenze emergerebbero a livello progettuale?
Qual’è il compromesso più difficile da gestire in fase di progettazione?
Come funzionano, a livello pratico di cartuccia idraulica, le alte e basse velocità? Come fa la cartuccia a distinguere tra alte e basse?
Cosa ne pensate dell’elettronica applicata alle sospensioni? In futuro prevedete di usarla?
Quanto incide (e se incide) il fattore che i leveraggi di una sospensione posteriore siano sottoposti a torsioni e spostamenti nel momento in cui affonda?
A quale punto della corsa inizia realmente a farsi sentire l’influenza dei riduttori di volume (token)?
Siete interessati a entrare nel segmento xc/downcountry con escursioni da 120/130 mm e lockout remoto?
Ci date alcuni suggerimenti per capire come regolare al meglio la parte di corsa intermedia? La trovo essere la più difficile
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