10 Bicicletas Que Cambiaron La Historia Del DH

10 Bicicletas Que Cambiaron La Historia Del DH

07/11/2016
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07/11/2016

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En el siguiente artículo os vamos a hablar un poco de la historia del descenso en mountain bike, específicamente de 10 bicicletas, 10 bicicletas que se han ganado un lugar en los corazones de los aficionados.

Gary Fisher RS-1

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En 1991, durante los inicios de la disciplina, un genio visionario del motocross como fue Mert Lawwill revolucionó el concepto de suspensión de las bicicletas de montaña, patentando, bajo su mismo nombre de Lawwill, el primer sistema de pivote virtual y progenitor de todos los demás sistemas de pivotes virtuales patentados más tarde. La primera bicicleta en adoptar ese sistema fue la Gary Fisher RS-1, que es recordada por otro récord: fue la primera bicicleta en montar unos frenos de disco estándar, incluido en el proyecto de Lawwill.

Ancillotti Scarab DH

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Ese mismo año se vivió una historia similar en Italia. Alberto Ancillotti, fabricante de motocicletas, trajo sus conocimientos al mundo del mountain bike desarrollando una bicicleta revolucionaria junto a su hijo Tomaso de tan solo 14 años de edad. Gracias a su pasión por el DH, Ancillotti creó la Scarab DH, la creación de una versión en miniatura del sistema de suspensión Pull-Shock, patentado por él unos 10 años antes en el mundo del motociclismo. Fue el primero en utilizar un sistema de activación “pull” aplicada en una mountain bike, y las ventajas en términos de sensibilidad y eficacia hicieron que fuese un punto de referencia. No sólo se consideró el sistema de suspensión de la Scarab DH sino también las líneas agresivas de su geometría, especialmente eficaces en el descenso, de vanguardia, que inspiraron a varios otros fabricantes en los años siguientes.

Verlicchi Bromont

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Entre los años 1991 y 1992, una empresa conjunta formada por Verlicchi, constructor histórico y reconocido de motocicletas y coches, y Marzocchi, dio a luz a la primera bicicleta de DH con producción a gran escala.

Intense M1

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Año 1994. Un sonriente y joven Shaun Palmer muestra su nueva arma: un cuadro Intense M1. El cuadro hecho por Jeff Steber atrajo a un montón de espectadores. Con 127mm de recorrido trasero, Steber prácticamente duplicó el aumento de beneficios, revolucionando el concepto de suspensión trasera e influyendo en el estilo de conducción del piloto. La primera M1 usó una horquilla de 76mm de recorrido, el más largo disponible del momento. Durante muchos años, la M1 fue la referencia en el mundo del DH, donde muchas marcas conocidas como Haro, Giant, Iron Horse, Mongoose, Muddy Fox, Devinci y Trek, optaron por utilizar el chasis de Steber.

Sunn Radical

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También en 1994, apareció una nueva marca francesa que iba a revolucionar el mundo de DH. Sunn, una empresa fundada por Max Commençal, que en su año de debut con la Radical ganó el título mundial gracias a François Gachet. En los años siguientes, la Sunn Radical fue sometida a varias mejoras considerables sin dejar de ser fiel al proyecto original: un Single Pivot indirecto a un alto pivote. Olivier Bossard fue reclutado como técnico de suspensiones, utilizando horquillas y amortiguadores Sunn, que rápidamente se convirtió en un verdadero gigante de la industria del mountain bike. En 1997 el equipo Sunn de DH se convirtió en un verdadero equipo de ensueño, con la contratación de los mejores pilotos franceses de la época como Nicolas Vouilloz, Anne-Caroline Chausson, Cedric Gracia y Fabien Barel. Una sucesión de títulos mundiales consagró el equipo Sunn como una referencia absoluta.

Specialized FSR DH

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Antes de que en 2009 Specialized lanzara la Demo, entre el 1997 y 1999, la bicicleta de referencia en el DH fue la FSR DH. La marca americana arrancó a Shaun Palmer de Intense con un contrato de $300.000 anuales, una cifra enorme para aquella época. Es evidente que la intención de Specialized era aprovechar el tremendo impacto mediático de Palmer para lanzar su nuevo modelo de DH, pero fue mucho más allá de las expectativas. La FSR DH fue la bicicleta que mejor representó a Palmer durante su carrera de DH a pesar del largo período de tiempo que había pasado con Intense. Por otro lado, Palmer dejó su firma en esa bicicleta, teniéndose que imponer y chocando con las opiniones de los ingenieros de Specialized para obtener las modificaciones en el chasis de los cuales no estaba satisfecho, incluyendo el cambio del ángulo de dirección y la adopción de rodamientos sellados en lugar de casquillos. Estos cambios solo se produjeron como estándar en 1999, después de que Palmer hubiese estado cambiando durante 2 temporadas la raza de la bici junto con su mecánico Joe Buckley para conseguir lo que necesitaba.

Orange 222

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Orange es la marca británica por excelencia. Al inicio del tercer milenio era literalmente sinónimo de DH. El cuadro no tenía nada en especial, ninguna tecnología nueva o nada por el estilo, solamente era un cuadro hecho totalmente a mano en Inglaterra, muy simple, muy duro, muy ligero y con una geometría agresiva. Con el 222 y después el 223, Orange ha conseguido muchos títulos mundiales. Inicialmente con el equipo Animal – Orange, después con el Orange Global Racing, y finalmente con el equipo Orange oficial. Pilotos del calibre de Greg Minnaar, Steve Peat, Mick Hannah, Tracey Hannah, Missy Giove, Matti Lehikoinen, Brendan Fairclough, Andrew Neethling, César Rojo y muchos otros, consagran esta bicicleta como un hito en la historia del DH.

Honda RN01 G-Cross

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Una combinación de la tecnología, la innovación y saber hacer, rodeado de un aura de misterio y prestigio, con una imagen de profesionalismo y estilo que nunca se había visto antes. La Honda RN01 abrió una pequeña ventana en el futuro y ha cambiado para siempre el concepto de la bicicleta de DH, la atención al detalle y el enfoque a la competición. Para saber más, haz click aquí.

Iron Horse Sunday

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Después de 15 años de presencia en el circuito de la Copa del Mundo UCI de DH con bicicletas producidas principalmente para los demás y rebautizadas con sus propios logotipos, en 2005 Iron Horse colaboró con el diseñador de sistemas de suspensiones Dave Weagle, para crear una bicicleta de DH con su patente: el DW Link. Una apuesta ganadora que dio lugar al nacimiento de la Sunday. El equipo Monster Energy – Iron Horse – Mad Catz contaba en ese momento con varias muestras incluyendo a un joven Sam Hill, 2 veces Campeón del Mundo Junior. El inicio de la Sunday coincidió con la segunda temporada en Elite de Hill y los resultados comenzaron a llegar, gracias a una bicicleta que parecía hecha a medida para el campeón australiano, siempre buscando el límite y la línea más rápida. Sam Hill con ella consiguió infinidad de títulos mundiales y se vendieron miles y miles de copias en todo el mundo.

Santa Cruz V10

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En 2002, Santa Cruz adquirió la patente del sistema de suspensión PVP (punto de pivote virtual), dando a la luz al primer modelo V10. Tuvimos que esperar hasta 2005 para ver florecer el potencial de la insignia de la marca californiana, con la segunda versión de la V10. Al mismo tiempo, nace el Syndicate con Steve Peat, Nathan Rennie y un joven Josh Bryceland. Los resultados, junto con una especial atención a la imagen, un cierto tipo de actitud y comunicación, hicieron que el Syndicate fuese uno de los equipos más prominente s mientras que el V10.2 era considerado un objeto de deseo, un símbolo de estatus. 254 mm de recorrido trasero, el más dotado en estos términos de todo el mundo del DH, un cuadro ligero y rígido, líneas sinuosas y totalmente innovadoras, la hicieron atractiva y deseable. En 2009, nació la tercera versión del V10, similar a las formas anteriores pero más delgado y sinuoso. Santa Cruz ganó el primer título mundial gracias a Peaty, que finalmente se coronó campeón del mundo, después de una larga carrera de victorias en la Copa del Mundo. Ese mismo año, tras la retirada de Rennie, Greg Minnaar se unió al Syndicate. Sin duda el V10 ha entrado en los libros de historia de DH con una larga serie de victorias, y que todavía continúan a día de hoy con la cuarta versión de la V10 de carbono.

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