Bicicleta De Ensueño: Devinci Spartan

Bicicleta De Ensueño: Devinci Spartan

27/06/2018
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27/06/2018

Por Ian Collins

Un par de veces al año monto una bicicleta personal y la uso como base para diferentes pruebas. En los últimos tiempos he probado una serie completa de bicicletas de Enduro, con recorridos largos y ruedas de 27.5″, ninguna de las cuales realmente me enamoró. Conozco bien mis gustos y preferencias, pero como editor es importante para mí tener en cuenta el hecho de que diferentes ciclistas tienen diferentes gustos. Se deduce que cuando escribo sobre las bicicletas debo intentar ser lo más neutral posible. Dicho esto, el hecho es que hay números particulares que prefiero cuando hablo de geometría, el hecho de que me gustan las bajas relaciones de compresión (es decir, la relación entre la rueda y la descarga) y en general, las bicicletas de Dave Weagle, porque tienden a ejemplificar todo lo que un ciclista busca en términos de cinemática: sensibilidad a pequeños baches, apoyo a la mitad del recorrido, y un avance hacia el final. Nunca antes había tenido una Devinci, pero la nueva Spartan, en papel, parecía satisfacer todos estos requisitos. Entonces tomé uno y lo monté.

Aquí está, 12.7kg sin pedales. El cuadro está completamente hecho de fibra de carbono. Las suspensiones cuadriláteras que me gustan en general, pero entre esos pivotes divididos/ABP y aquellos con mangas horizontales interrumpidas (tipo FSR) prefiero los primeros: los encuentro más sensibles y más neutrales al pedalear y frenar.

Usé la Spartan principalmente en la posición alta. Para las trayectorias en las cuales la vuelta, la dirección es bastante abierta y el hecho de no tenerla en ángulos particularmente pequeños ayuda en las secciones donde se requiere un poco más de reactividad. Además, el ángulo de sillín de 74.9° ayuda a subir. El carro de 430mm (tamaño L) es perfecto para mi gusto y lo mismo aplica para el alcance de 465mm. Junto con la potencia de 35mm, le da a la bicicleta una dirección rápida y le permite cargar bien la rueda delantera.

El grupo SRAM X0 Eagle es excelente. Tiene una gran variedad de relaciones, lo que ayuda mucho en las largas rutas. Los cambios son secos y rápidos. Podría usar un plato de 34t, pero prefiero la de 32t para una mayor distancia al suelo. Sin embargo, casi nunca necesito una guía de cadena.

Elegí usar esta bicicleta para probar la nueva RockShox Lyric RC2. La arquitectura de la horquilla es prácticamente la misma que el año pasado, pero en esencia la horquilla ha cambiado mucho, sobretodo en el interior. No quiero anticipar demasiado, pero parece una horquilla completamente diferente y muy mejorada.

Me encanta el amortiguador RockShox Super Deluxe. Por lo tanto, me alegré de ver que la Spartan tenía uno montado de serie. La Spartan tiene 165mm de recorrido y utiliza un amortiguador con un recorrido de 65mm, para una relación de compresión de 2.53:1, relativamente baja en comparación con el promedio. Es una de las razones por las que me gusta esta bicicleta. No obstante, generalmente uso 2 o 3 reductores de volumen en el amortiguador para reducir el peligro de hacer tope. Sorprendentemente, en el caso de la Spartan, no tuve que montar ninguno…

He probado varias ruedas de carbono en los últimos años, pero siempre vuelvo a las Roval. En particular, las Traverse Fattie SL. Con sus 1.495g son livianos y muy robustos. Más importante aún, no parecen demasiado rígidas en el camino. Absorben las vibraciones del terreno mientras permanecen lo suficientemente rígidas en las curvas. El ancho interno relativamente alto, de 31mm, ayuda a que el neumático no se curve en las curvas.

Incluso los bujes me gustan mucho. Delante son compatibles con Torque Cap, que ayuda a aumentar un poco la rigidez. Para el driver trasero adoptan el trinquete “Star Ratchet” de DT Swiss. Estos usan la versión actualizada con 54 dientes para un acoplamiento rápido. Además, el corpiño se puede montar a mano con un poco de grasa y sin herramientas.

No me gustan los cables que son completamente internos al bastidor, lo que hace que el mantenimiento sea un poco complicado. Dicho esto, Devinci ha hecho un buen trabajo en la Spartan, el pasaje del cable está realmente limpio. Las aberturas en el cuadro son entonces bastante abiertas y la recuperación de tuberías y cables no es tan difícil. Los ganchos sujetos al pasador inferior del amortiguador mantienen los cables inmóviles y la bicicleta en silencio.

SRAM tuvo la amabilidad de enviarme un par de frenos Code RSC. Tienen las pinzas rojas del mismo color que la Lyrik, las palancas de carbono y con mi nombre impreso (¡me siento como un atleta de BlackBox!). Son los mejores frenos que he usado hasta ahora y los habría montado en esta bicicleta, ya fueran con o sin mi nombre.

La tija de sillín BikeYoke Revive me gusta mucho. En la imagen no está completamente extendida, pero tiene 185mm de recorrido. Se puede purgar en 15 segundos con una llave Allen de 4mm. El retorno está ligeramente restringido, por lo que el sillín nunca me golpea donde no tiene que hacerlo. Tengo piernas particularmente largas y me paseo por caminos muy empinados, aún así, nunca es un obstáculo.

Tengo cuidado de no arruinar las bicicletas en la prueba y, por supuesto, lo mismo se aplica a mi bicicleta personal. Para evitar rayar el cuadro en las raras ocasiones en que hago remontes, apliqué pegatinas AllMountainStyle.

Soy fan del sistema DUB. Los escépticos pueden quejarse sobre el nuevo “estándar” mientras lo deseen. Para mí, es una forma conveniente de mover unas bielas SRAM de una bicicleta a otra, independientemente del soporte inferior. Además, el eje es más robusto y el pedalier es mejor. Las bielas son de 170 mm, un tamaño que elegí para golpear menos las rocas del camino.

El sillín es un Fi’zi:k Monte, uno de mis favoritos. Por lo general, solía utilizar un WTB Silverado, pero este parece más preciso y aún más sólido.

Lo admito, soy un gran fanático de los pedales Time. Cuando presentaron los ATAC Especial con el cuerpo en una pieza y pins, decidí que tenía que probarlos. Escribiré una prueba completa en el futuro, pero en este momento estoy satisfecho, más allá del precio que es bastante alto.

Sensus Lite. Me gustan los puños delgados con un solo collar.

La potencia es una Chromag HiFi de 35mm de largo y con un diámetro también de 35mm. Monté un manillar BZA, dejado en la longitud original de 800mm. De los manillares de carbono, he probado muchos y me parece que este absorbe las vibraciones mejor que muchos otros. También me gusta su combinación de upsweeps y backsweeps.

Los neumáticos Schwalbe Magic Mary están entre mis favoritos. Antes de descubrir estos neumáticos, cambiaba neumáticos muy a menudo: utilizaba un caucho específico en superficies muy compactas, mientras que en los fondos más compactos y rocosos utilizaba uno completamente diferente. No soy el único que piensa que los Magic Mary son los mejores en estas dos situaciones diferentes.

Para la rueda trasera utilizo un Nobby Nic. En el pasado, Nobby Nic no tenía la mejor reputación. El año pasado, sin embargo, Schwalbe renovó toda la línea e introdujo una nueva serie de compuestos, llamada Addix. He usado diferentes y parecen excepcionales. Utilizo un caucho “suave” en la parte delantera y “Speedgrip” en la parte posterior. No he notado desgaste excesivo o perillas rotas y las mezclas parecen estar bien equilibradas.

Si tiene alguna pregunta, ¡hágalo a continuación en los comentarios! Pronto vendrán pruebas largas en muchos de los componentes que has visto.