Bicicleta De Ensueño: Evil Offering

Bicicleta De Ensueño: Evil Offering

11/03/2019
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11/03/2019

Hace unos años, Evil Bikes cambió mi forma de ver las ruedas de 29 pulgadas. Hasta ese momento no había probado una bicicleta de 29″ que pudiera considerar divertida, pero con la Following tuve que cambiar de opinión: con solo 120mm de recorrido y una geometría muy agresiva, Evil entró en el mundo de las 29″.

Pero me pregunté por qué no agregar algunos centímetros de recorrido pero, hablando con Kevin Walsh (el dueño de Evil), me dijo que la bicicleta tenía que mantener su carácter y que, por lo tanto, no hubo cambios en el recorrido. En un momento me dijo, sin embargo, que la Offering estaba por llegar…

Detalles

  • Ruedas de 29″
  • Talla L
  • Recorrido: 150mm delante / 140mm detrás
  • Sistema de suspensión D.E.L.T.A.
  • Boost delante y detrás
  • Amortiguador Métrico
  • Geometría variable con un flip-chip y dirección excéntrica FSA
  • Peso: 13.12kg sin pedales

Comencemos a hablar del marco: el Offering se posiciona entre el Following y Wreckoning en términos de recorrido, pero en términos de geometría presenta un tubo horizontal más largo y un ángulo de sillín más vertical. Aquí encontrarás la geometría completa. Creo que Dave Weagle siempre ha centrado a la perfección la cinemática Evil con su sistema DELTA que, combinado con un buen procesamiento de carbono y detalles muy precisos, pone al Evil en la cima de mi lista de bicicletas favoritas. La Offering no es una excepción.

El manillar es un Renthal Fatbar Carbon con 30mm de altura, 800mm de ancho y 31.8mm de diámetro. La potencia Apex es de 40mm y 6º de ángulo. Realmente me gustan los puños «Ultra Tacky» porque son cómodos y con mucho agarre.

El asiento telescópico es el Fox Transfer con 175mm de recorrido, en su versión Performance, que es negro, con la palanca WolfTooth, muy cómoda y fácil de operar. El sillín es un Specialized Phenom.

Las ruedas son las nuevas Crank Brothers Synthesis E11, verdaderas bombas según nuestra prueba. Haga clic en el enlace para ver todos los detalles, en particular los diferentes caracteres de la parte delantera con respecto a la parte posterior y el buje Project 321.

Después de probarlo, lo habría montado voluntariamente. Estoy hablando del SRAM Eagle AXS, que desafortunadamente no estará disponible para los mortales comunes hasta de aquí un par de meses más. Por esta razón, el grupo de transmisión es un Eagle X01 con una palanca XX1 porque me parece que tiene una sensación más suave. La corona es de 30 dientes.

El nuevo juego de bielas de titanio Cane Creek eeWings tenía que estar en mi nueva bicicleta, no solo por su peso pluma de 400 gramos, sino también por su aspecto minimalista y muy limpio. Por supuesto, los 999 dólares no son pocos, pero gracias a la garantía de 10 años y su calidad, tengo la impresión de que la llevaré incluso en las bicicletas que montaré en el futuro.

Joyas de Chris King: el eje de pedalier de rosca 30, que combina perfectamente con el juego de bielas Cane Creek eeWings.

Frenos SRAM Code RSC con discos G2 viejos. Llámame loco, pero los prefiero sobre los nuevos Centerline.

Pedales Time Speciale, con ajuste de tensión de liberación.

Otros componentes de titanio. El collar de la tija de sillín es el Timania de Control Tech, mientras que el portabotellas es de Silca. Tornillos de titanio por supuesto.

La herramienta Specialized SWAT CC es brillante, tal y como dijimos en la prueba.

Horquilla Rock Shox Lyrik con 150mm de recorrido y 42mm de desplazamiento. La alternaré con otra de 140mm y 51mm para ver las diferencias en la conducción. El pasador es de Wolftooth, un poco más masivo que el estándar.

Personalmente, me gustan mucho las Schwalbe Magic Mary por su versatilidad tanto en terrenos sueltos como compactos, así que puse uno delante. Detrás monté un Hans Dampf. Ambos neumáticos tienen el compuesto blando y miden 2.35″ de ancho.

¡Manténgase atento a las pruebas de durabilidad del marco y las piezas individuales!