Cómo Mejorar Tu Bicicleta Por Menos De 100€

Cómo Mejorar Tu Bicicleta Por Menos De 100€


¿Quién dijo que para mejorar nuestra bicicleta tenemos que gastar mucho dinero? Hay varias pequeñas mejoras que pueden mejorar el funcionamiento o la comodidad de nuestra bicicleta sin la necesidad de gastar una fortuna.

A continuación os mostramos cuáles son las mejoras que podemos hacer a nuestra bicicleta con un presupuesto de solo 100€.

Cubiertas

Los neumáticos instalados de serie en la bicicleta no siempre son los más adecuados para nuestras necesidades. Son un componente bastante subjetivo y no todos los pilotos tienen el mismo gusto, las mismas necesidades y aprecian la misma marca o los mismos modelos.

Además, especialmente en los modelos que no son del todo emblemáticos, los fabricantes tienden a montar neumáticos bastante pobres. Un ejemplo típico es el Schwalbe en la versión Perfomance, que, a pesar de tener el mismo diseño que las versiones Evolution, tiene un compuesto y un dibujo decididamente económicos que no los hacen los mejores en términos de resistencia y agarre, especialmente en mojado. En muchos casos, los neumáticos no están listos para el uso Tubeless.

Los neumáticos son el punto de contacto entre la bicicleta y el suelo: todo pasa a través de ellos. Si los neumáticos no tienen el grip correcto, no funcionan bien, y toda la bicicleta sufrirá.

Conversión Tubeless

Incluso si los neumáticos de serie se pueden usar sin cámara, las bicicletas generalmente vienen con cámaras de aire. Si aún no lo ha hecho, la conversión a Tubeless es una actualización muy útil.

Las ventajas son notables:

  • Ahorro de peso: aproximadamente 300-400g menos gracias a la eliminación de las cámaras.
  • Menos riesgo de pinchazo: gracias al líquido de sellado, todos los agujeros pequeños se sellan instantáneamente.
  • No más pellizcos: la única forma de pinchar es con un corte en el neumático.
  • Posibilidad de utilizar presiones más bajas sin riesgo de pellizcar la cámara.
  • Mejor suavidad gracias a la eliminación de la fricción cámara/neumático.

Para llevar a cabo esta conversión, es necesario montar neumáticos Tubeless y tener una llanta que lo permita. En este punto, es necesario poner un fondo de llanta especial (o cinta americana), insertar la válvula y el líquido sellante.

Sillín

El sillín es un componente muy subjetivo. Cada piloto tiene sus preferencias y es común que un modelo que se adapta a uno no pueda ser bueno para el otro. Los sillines estándar pueden ser incómodos. Encontrar el sillín adecuado mejora la comodidad y hace que sea más agradable pedalear largas distancias, eliminando los problemas de indolencia e inflamación. Un buen sillín es muy importante: nos permite andar mejor y por más tiempo sin sufrir. Si además es ligero, aún mejor.

Tija Telescópica

Vale, aquí estamos ligeramente por encima de los 100€, pero si nuestra bicicleta no está equipada, una tija telescópica puede ser una buena inversión. Es un componente esencial prácticamente para todas las disciplinas (excepto para el XC competitivo, aunque también estamos viendo una conversión progresiva) la tija telescópica es un verdadero cambio de juego: cuando la pruebas, no puedes prescindir de ella. Bajar el sillín durante los descensos mejora la seguridad y nos permite atrevernos más, convirtiéndonos en propietarios de la bicicleta y aprendiendo a conducirla correctamente.

Hay varias tijas telescópicas, pero siempre evalúe su confiabilidad, ya que en el rango económico hay muchos productos no confiables. Es esencial que el poste del asiento esté equipado con un control remoto en el manillar, los modelos con la palanca de sillín son casi inútiles. La belleza es simplemente poder operar, si es necesario, en una décima de segundo, justo antes del ascenso o descenso.

Discos de Freno

La mejor manera de hacer que un sistema de frenos funcione bien es usar unos  buenos discos. A menudo sucede, en el primer ensamblaje, encontrar discos de baja calidad, discos que luego causan problemas de mala alimentación y mal funcionamiento del sistema. Un ejemplo típico son los discos Shimano de la serie 60, hechos de un acero muy suave e identificados por la palabra  “solo almohadilla de resina”.

Con una inversión bastante limitada, podemos tener dos discos de calidad superior, mejorando el rendimiento de nuestros frenos sin tener que cambiar todo el sistema. Con la ocasión también podemos evaluar el montaje de discos de mayor diámetro, si sentimos la necesidad.

Casete

Muchas bicicletas, especialmente las de 11 velocidades con rueda libre Shimano, montan casetes con un rango limitado, generalmente 11-42. Por un módico precio se puede comprar un casete con un rango 11-46  y conseguir relaciones más ágiles que nos ayudan cuesta arriba. El conjunto de piñones 11-46 es realmente bueno para todas las transmisiones 1 × 11 de rango medio y bajo.

Si, por el contrario, no sentimos la necesidad de tener relaciones más ágiles, el 11-46 siempre resulta útil: podemos aumentar el número de dientes en la corona y obtener una mejora en proporciones más largas.

Pedales

Los pedales son un punto de contacto muy importante entre el ciclista y la bicicleta y es importante que sean de calidad.

En el caso de pedales de plataforma, un buen soporte es esencial para tener el agarre correcto necesario para mantener la bicicleta bajo control. Siempre tomamos pedales de metal (o el límite en nylon) con pasadores atornillados y reemplazables, para combinarlos con una suela hermosa para pedales planos.

En el caso de un pedal automático, la calidad del mecanismo de liberación es fundamental y debe ser eficiente incluso con barro, agua y suciedad. Si usas Shimano (el más popular en el cinturón económico) nunca vayas bajo los modelos PD-M520 o PD-M530,  aquellos con el mecanismo de enganche redondeado. Las series inferiores evacuan el barro muy mal y se vuelven difíciles de usar en estas condiciones.

Puños

Los puños son uno de los dos puntos de contacto entre los ciclistas y las bicicletas, y tal vez el más importante. A través de los puños transmitimos los impulsos necesarios para controlar la bicicleta y depende de la comodidad y la precisión de conducción.

Hay muchos puños en el mercado, de diferentes grosores y diferentes tipos. Busca el que mejor se adapte a tus necesidades en términos de grosor, dureza, y dé la sensación correcta y garantice la comodidad y la precisión de conducción.

En resumen, a veces no se necesita mucho para mejorar algunos detalles y hacer que la bicicleta tenga un mejor rendimiento. Con 100€ no haremos ningún tipo de actualización (estamos lejos del precio de las suspensiones, los grupos de transmisión, las ruedas o los frenos) pero aún podemos hacer algunas mejoras muy útiles (como la conversión Tubeless) que a menudo son más importantes y efectivas que comprar otros componentes caros.