[Dream Bike] Transition Spur Montada A La Carta

[Dream Bike] Transition Spur Montada A La Carta

Ian Collins, 15/06/2021

Cuando salió la Transition Spur, me enviaron una de test. Aunque al principio estaba un poco escéptico al enfoque que han tomado varias marcas creando la nueva categoría «Down Country», la bicicleta me ganó por completo al ser realmente divertida y ligera. Me encantó su geometría agresiva y sobretodo el nuevo diseño industrial que ha adquirido Transition en sus últimos cuadros. Así que decidí quedármela y montarla a la carta con mis componentes favoritos disponibles actualmente en el mercado.

Ruedas de 29″, 120mm de recorrido delantero y trasero, 25lbs de peso y un valor en $ que es mejor no publicar.

Aparte de utilizar componentes seleccionados a mano de algunas de mis marcas favoritas, mi objetivo era sacar un poco más de la suspensión sin alterar demasiado la naturaleza de la bicicleta. El amortiguador trasero SIDLuxe y la horquilla SID Ultimate eran bastante impresionantes, dado lo livianos que son, pero quería ver qué podía hacer la bicicleta si perdía algo de peso en otro lugar y optaba por una horquilla y un amortiguador más robustos.

Empezando por la horquilla, la cambié por una Pike.

Además le instalé el cartucho Push HC97.

El amortiguador lo cambié por un Super Deluxe. Más suave que el SIDLuxe y con un mejor rendimiento en descensos largos debido a su volumen de aceite añadido y el piggyback. Agradecer a Sean de Fluid Function en Squamish por instalar un tanque más pequeño para que no golpee contra el cuadro cuando haga topes.

La tija es una RockShox Reverb AXS de 170mm para ahorrarme un cable.

Juego de ruedas Roval Control SL, las cuales me sorprendieron mucho en el test que hice hace un tiempo. Por lo ligeras que son, tienen una calidad excelente al montar.

Su peso es de 1.240 gramos, en parte gracias a sus ultra minimalistas bujes.

Como ya he mencionado antes, me encanta el diseño industrial de los últimos modelos de Transition.

La transmisión es una SRAM Eagle AXS en cobre con un plato de 30T y un casete de 10-52T rear. Otro cable menos.

El sillín WTB Silverado de carbono es muy ligero, bastante resistente y muy confortable.

Los pedales son unos Time ATAT Especiale 8, un pelo más pequeños que los Especiale 12.

Las bielas de titanio super ligeras Cane Creek eeWings perdurarán en el tiempo.

Igual que el pedalier Chris King roscado.

Sobretodo buscaba un manillar limpio, y con AXS fue posible.

Uno de los componentes que mantuve del montaje original, el manillar OneUp de carbono con un diámetro de 35mm, altura de 20mm y 800mm de ancho.

También mantuve la potencia Race Face Turbine. Es ligera y sus 50mm son perfectos.

Los frenos SRAM G2 RSC ofrecen el poder de frenada y regulaciones suficientes para esta categoría.

Para ahorrar algunos gramos, opté por los discos Centerline X, ambos de 180mm.

El diseño de la abrazadera Thomson me ganó.

Algunos pensarán que los Magic Mary de Schwalbe son demasiado para una bici de este tipo, pero la verdad es que quería hacer que la bici fuera más capaz frente a todo tipo de terrenos, y además son mis neumáticos favoritos. Encontré una versión anterior que es más ligera, pesando 845 gramos.

Actualizé el pulsador del cambio AXS por el nuevo Rocker, el cual considero que es una gran mejora en términos de ergonomía comparado con el original.

Puños Renthal Ultra Tacky ligeros y minimalistas.

Gracias a todas las marcas que me han ayudado a montar esta bici.