El Nuevo Sistema De Suspensión De Dave Weagle

El Nuevo Sistema De Suspensión De Dave Weagle

23/08/2018
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23/08/2018

La joven marca Esker presentó una bicicleta con características interesantes, incluida una nueva versión actualizada del famoso sistema de suspensión DW Link de Dave Weagle, que ha sido rebautizado como Orion. Esta es una bicicleta de Trail agresiva, con gran atención al detalle y al acabado, con ruedas de 27.5″, recorrido trasero de 150mm y geometría empujada.

El marco acepta horquillas de 150 o 160mm, según los gustos del ciclista. El montaje propuesto por Esker, de hecho, ofrece ambas opciones de recorrido, la decisión final se deja al cliente. El precio del marco es de $3.000, y el de la bicicleta completa desde $4.000.

El buje trasero es Boost 148 y el carro puede acomodar ruedas de 27.5″ con neumáticos de hasta 2.6″ de ancho. La forma del chasis está diseñada para acomodar solo transmisiones 1x. El carro masivo debe ser muy rígido.

Hablemos ahora del sistema de suspensión. Dave Weagle se inspiró en su propio DW Link, el de la última versión, utilizado por ejemplo por Ibis, para registrar una nueva patente llamada Orion, modificando ligeramente lo que él mismo creó. Weagle, como un buen americano, es famoso por su estrecha relación con la oficina de patentes, ya que en los EE.UU. se han de pagar considerablemente más impuestos de lo que son las europeas, a continuación, se sintió obligado a registrar el Orion como un nuevo sistema a pesar de que, a todos los efectos, es un enlace del DW.

La novedad introducida con el sistema Orion se refiere básicamente a la colocación de bielas cortas, típicas del sistema DW Link. Las bielas en cuestión, en la cinemática de Orion, se colocan cerca de la caja del pedalier, girando una justo arriba y otra justo debajo. Esta última posición puede no ser ideal con respecto a la mayor exposición al barro y los desechos. La ventaja de esta posición de las bielas, explica Esker, es aprovechar una gran estabilidad de pedaleo, gracias a una acción anti-squat verdaderamente óptima. El vagón es responsable de comprimir, por medio de una transmisión, un amortiguador métrico de 230x60mm.

Las geometrías son modernas y particularmente agresivas, incluso si no están exasperadas. En particular, tenga en cuenta el carro bastante corto, el ángulo de dirección bastante relajado combinado con un buen ángulo del tubo de sillín, con una posición de conducción central y un alcance promedio para cada tamaño.

La Esker Elkat se puede comprar directamente en el sitio web eskercycles.com