[First Ride] Giant Anthem 29 Pro 0

[First Ride] Giant Anthem 29 Pro 0

27/06/2017
Whatsapp
27/06/2017

Giant nos invito a sus oficinas en Newbury Park, California para mostrarnos sus nuevos refuerzos si de carreras de XC hablamos.
Esta es una apuesta rediseñada desde cero y no sólo ha vuelto al mundo de las carreras a esta gran marca, también trae consigo un poco de carácter único e interesantes características

Detalles

Como era de esperar, la nueva Giant Anthems ha actualizada con shock de medida metrica y ejes boost. El recorrido trasero es de 90mm los que se unen a los 100mm en la horquilla. Conversando con el alto  gerente Kevin Dana, se supo quede acuerdo al sistema de suspensión Giant es mucho mejor que en el pasado ya que ahora requiere menos recorrido.
Podrás saber mas de esto al momento que leas las impresiones que tuvimos al probarla en exterior.

Todas las Anthems tienen bloqueo del recorrido de la horquilla desde el manillar. El modelo mas alto de la linea Anthems 29 Pro 0 tiene una manilla en el manubrio la que bloquea simultaneamente horquilla y shock. Como la suspensión delantera y trasera son Fox, la palanca es de la misma marca, una mirada a ella nos pareció ergonométrica y simple. La palanca mas grande abre las suspensiones y requiere un movimiento mas amplio y por ende mas fuerza. Por otro lado, para bloquear las suspensiones es necesario solo un toque a la palanca superior la que vendría siendo mas pequeña.

La Anthem tiene un ángulo de 27.2mm de tubo de asiento, esto puede causar algunos inconvenientes, pero Giant fue bastante claro en este punto. Un tubo de asiento de carbono con el diametro preciso seguro sería un buen acompañante, ya que brinda rigidez y elimina los problemas de peso. Para aquellos que no desisten de inclinarse por los tubos retráctiles, KS y Thompson son dos marcas de bastante prestigio que diseñan tubos retráctiles del diametro que ocupa la Anthems. Como se puede ver en la imagen de abajo, el collerin viene integrado lo que permite ahorrar un poco de peso, esto funciona con una llave allen de 4mm y se encuentra cubierto por una protección de goma la que da una apariencia mas limpia.

Precios

Anthem Advanced Pro 29 0 – $8,500
Anthem Advanced Pro 29 1 – $4,900
Anthem Advanced 29 1 – $3,900
Anthem 29 1 – $3,750

Geometria

Las nuevas geometrías proporcionan una cola más corta. La vieja Athems 29 tenía una distancia entre ejes de 2,5 cm más largo, sobre todo debido a lo largo de la cola. Esta versión sin embargo, tiene un carro de 438 mm: lo que hace que sea fácil de levantar y a la vez muy estable y rapida cuesta arriba. Si te preguntas que talla ocupamos en esta oportunidad, la respuesta es L.

Ajustes

Mientras ajustaba mi suspensión, hablaba con el experto de este punto en Giant Frank Trotter, el me ayudo en todo momento a regular mi amortiguador trasero. Después de hacer algunos cálculos en base a matemáticas, le consulte el hecho si quería cargar la cámara de presión positiva para obtener un sag de 25% con 185 PSI, tal cual lo que es mi peso convertido en libras. Esto en el mundo del XC es realmente fuera de lo común, ya que un piloto que pese 84 kilos, tiene que usar aproximadamente 250 PSI.
Jugar con bajas presiones suele ser entretenido si queremos romper ciertos esquemas, recordemos que: con presiones bajas se obtienen también mayores intervalos en el control del frenado, menor fricción y una mayor respuesta a los cambios de dirección, ademas de mayor sensibilidad. Pero las suspensiones se regulan, el asiento y las manillas de freno, por lo tanto no sería un problema. Las curvas en la fuerza de frenado y la correcta trayectoria del eje trasero son cruciales, pero vamos a hablar de esto más adelante.

En la pista

Nos dirigimos desde la oficina directamente a los senderos que serpetean por la montaña de Santa Mónica y llegan hasta la playa justo al norte de Malibu. Si te preguntas por la superficie, los caminos eran los típicos del Sur de California, con superficies sueltas y de escasa adherencia.

El ajuste y la distribución del peso de la bicicleta fueron realmente acertadas. Tener las extremidades largas, nos hizo mover el asiento hacia adelante a un ángulo efectivo de 73.5º.
La tee era de 80mm y se sentía realmente comoda, cabe destacar que abajo de ella habían bastantes espaciadores para jugar con la altura dependiendo de la preferencia personal.

Lo primero que observamos fue la enorme sensibilidad de la suspensión trasera, cuando tenemos en mente una bicicleta de XC se nos viene a la cabeza una bicicleta bastante rigida, pero en este caso es todo lo contrario. Para ser honesto he usado el bloqueo sólo en carreteras con asfalto. La combinación de tracción y estabilidad en las subidas en la posición “abierta” es excelente, adelante tienes 24 clicks de alta y baja velocidad para ajustar la Fox 32 a gusto.

Las ruedas han demostrado un buen desempeño, con una excelente rigidez en las curvas. Es obvio que no puedo comentar sobre la resistencia como lo habría hecho en un test de larga duración, puesto que este producto solo lo utilicé un par de horas.
El unico comentario que podemos hacer sobre las ruedas es que mientras elogiamos a Giant por la elección de DT-Swiss, ellos optaron por ocupar mazas con 36 dientes, entendemos que esto puede ser ocupado en bicicletas de gama baja o media, pero dudamos que sean ocupados en la bicicleta de gama alta, especialmente teniendo en cuenta el precio de lista. A opinión personal me habría gustado disfrutar de la versión con 54 dientes, sobre todo en ascensos técnicos.

En cuanto a los componentes, el grupo SRAM XX1 Eagle es excelente como de costumbre y mas aún ya que me encontré con una corona de 34 dientes lo que en breves palabras es la cantidad perfecta para el rango. Los neumáticos Maxxis Ikon ruedan rapido y proporcionan buen agarre. Los frenos Sram Ultimate Level son increíbles y la elección de un rotor de 180mm adelante es perfecto, pero si lo que te importa es el peso, pensar en un 160mm no estaría mal. El manubrio se siente comodo junto a la tee, pero si hablamos del asiento debemos considerar que la comodidad entregada no es la mejor.

En general

Sentimos Giant ha hecho un gran trabajo con la nueva Athems, de hecho, nos encantaría pasar más tiempo con esta bicicleta pero el tiempo era bastante limitado, pero nuestra primera impresión es muy buena. Los factores más importantes fueron la excelente geometría y la suspensión trasera absolutamente sobresaliente. Nuestras únicas quejas fueron bastante menores y son fáciles y asequibles para intercambiar.
Les mantendremos informados para ver la posibilidad de hacer una prueba de larga duración, pero en general, creemos que Giant ha hecho un gran trabajo en su regreso a las carreras de XC de alto rendimiento.

www.giant-bicycles.com

Foto en acción: Jake Orness