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[First Ride] Nueva Santa Cruz Nomad 4 y Juliana Strega

[First Ride] Nueva Santa Cruz Nomad 4 y Juliana Strega

01/06/2017
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01/06/2017

La semana pasada, Santa Cruz nos invitó a la frontera italo francesa para presentarnos algunas novedades: En esta ocasión era la Nomad 4, la Juliana Strega y las ruedas de carbono Reverse. Tres días de senderos rocosos entre Sospel, Val Roja y Triora Molini para poner a prueba todas las innovaciones de la casa de California.

La nueva Nomad 4

La Santa Cruz nomad es un modelo de referencia en la marca californiana y en esta ocasión se renovó por completo.

Lo primero, partiremos por la primera observación: No es 29, la Nomad 4 es 27,5 con 170mm de recorrido adelante y atrás, el cuadro es completamente de carbono.

La primera gran diferencia es el sistema de suspensión que tiene a comparación de los modelos anteriores, esta se parece mucho mas al V10, asegurándonos un cento de gravedad muy muy abajo.

No es solo una cosa de balance de peso…Este nuevo posicionamiento permite que la Nomad 4 tenga una curva de compresión totalmente diferente. La sensibilidad es básicamente la misma a mitad de recorrido proporcionando un apoyo mucho mayor. Como veremos en la prueba en terreno, esto cambia notoriamente el comportamiento de la conducción.

También la geometria de la Nomad cambio considerablemente. Para tener un pedaleo mas eficiente y progresivo, los ingenieros optaron por el ángulo del tubo de asiento de 74 / 74,5º. El ángulo de dirección no sufrió grandes cambios con el modelo anterior, proporcionando 64,5 / 65º. El triángulo trasero es de 430mm lo que es bastante corto. La bicicleta viene en 5 tamaños, los que van desde XS hasta L con un tubo superior que va desde 540mm hasta 650mm.

La geometría es ajustable en dos posiciones mediante la inversión de un pequeño excéntrico. En la posición low hay una gran diferencia, que disminuye ligeramente el eje de pedalier y abra 0,5 “de los ángulos de asiento y de dirección.


El montaje para el freno trasero es un montaje post mount de 180mm. Es posible instalar cada sistema de disco de 180mm sin adaptador para reducir peso, mientras que también se puede evitar las vibraciones y resonancia.

El eje trasero es de 12x148mm Boost y el triangulo trasero puede soportar neumáticos hasta de 2.6″, dejando espacio suficiente para evitar la acumulación de barro.

Santa Cruz organizó un sistema de claveado interno solo para los cambios, ya que para los  frenos está estipulado de manera externa. Esta elección se ha hecho para facilitar el mantenimiento y para facilitar el cambio de frenos rapidamente si la situación lo amerita. Por otro lado, el cable del tubo retráctil es 100% de manera interna y este entra al marco en la parte frontal. Durante los 3 días de pruebas, jamas escuchamos un ruido debido a los cables internos.

La parte trasera de la cola justo donde siempre topa la cadena, esta bien protegida de manera robusta con un caucho fijado por dos tornillos. Esta protección está levemente separada del marco con el fin de absorber los impactos mas violentos sin dañar la estructura.

Al igual que la parte trasera, el tubo inferior tiene una pequeña goma la que se encuentra ahí exclusivamente para cuidar nuestras bicicletas al momento de transportarla.

El cubre cadena de caucho que se encarga de los golpes de la cadena, se encuentra reforzado con una placa metalica en la parte superior de la vaina, cerca de la corona y el movimiento central.

Por ultimo pero no menos importante es el tapabarro que protege de la suciedad y golpes a nuestro shock, dada la posición de la suspensión trasera este elemento es ciertamente muy importante.

La Nomad es capaz de transportar comodamente una botella de agua, gracias al diseño del triángulo delantero y la posición de choque que tiene este.

Santa Cruz garantiza una larga duración, no es casualidad que esta marca ofrezca garantía de por vida.

La nueva Juliana Strega

Santa Cruz ademas penso en las mujeres que aman andar en bicicleta, proponiendo una nueva versión llamada Juliana Strega.

La Strega tiene una geometría exacta y proporciona basicamente lo mismo que la nueva Nomad, siendo esta una bicicleta de alto nivel diseñada exclusivamente para mujeres. ¿Quien se atreve a decir que la bicicleta que ocupará una mujer debe ser de un nivel mas bajo? Juliana Strega y Santa Cruz Nomad son mas o menos idénticas.

Respecto a la Nomad, la Strega adopta una leve diferencia en el ajuste de los amortiguadores y si te preguntas por que, la respuesta es muy sencilla. Por lo general, las mujeres pesan menos que los hombres y por ende ocupan las suspensiones traseras con menos presión. Por lo tanto la compresión y rebote de alta velocidad deben ser menos intensas ya que trabajan con presiones mas bajas.

Si te preguntas en cuanto a geometrías, la Strega y Nomad son exactamente iguales. La unica diferencia es que la Strega está disponible solo en XS, S y M.

Las nuevas ruedas Reserve

Santa Cruz presentó ademas un nuevo proyecto: Las ruedas reverse

Las Reverse son las primeras ruedas desarrolladas por Santa Cruz y estarán disponibles para las bicicletas de gama alta.

El corazón del proyecto son las nuevas llantas de carbono, Santa Cruz utilizo la misma tecnica de desarrollo que ocupa al momento de la realización de los marcos. El resultado es una llanta de carbono extremadamente precisa, tanto asimetrica, como bajo perfil. Hay un punto que nos sorprende realmente al momento de ver la llanta dividida, el interior es perfectamente liso, sin ningún tipo de residuo de procesamiento. El jefe de máquinas nos explicó que trabajaron fervientemente en este aspecto, ya que una superficie lisa y regular es más sólida, permitiendo mayor rigidez.

El objetivo de este proyecto era construir ruedas de carbono mas duraderas, solidas y fiables, que también satisfagan las necesidades del rider promedio. El bajo perfil de la rueda se siente compatible verticalmente de manera que en un terreno duro es mas estable y menos áspera. El material se ha movido a las paredes, las que son bastante gruesas y redondeadas. De esta manera, el borde es mucho mas resistente al impacto de piedras y superficies que la pongan en riesgo.

El borde donde van los niples tiene una pequeña protuberancia, estas areas mas gruesas sobresalen externamente no solo por razones estéticas, si no que también ayudan a que de esta manera el interior de la llanta sea mas liso y por lo tanto mas solido.

Las masas utilizadas son DT350 o Industry Nine Torch. Dos de primera clase y altamente fiables.

Los siguientes tamaños estarán disponibles:

  • 29″: canal interno de 25, 27 y 30mm
  • 27,5″: canal interno de 27 y 30mm

Las ruedas Santa Cruz se pueden adquirir opcionalmente con un kit Santa Cruz de alto nivel o de repuesto para ser instaladas en cualquier bicicleta.

Prueba en terreno: Nomad 4 con ruedas Reserve

Santa Cruz no solo nos mostró sus nuevos productos, también nos dio la oportunidad de probar la nueva Nomad 4 durante 3 dias de pedaleo cerca de Sospel, Valle Roja y la hermosa Molini di Triora (Francia e Italia). Tres días de intenso pedaleo: con transporte hacia buenos lugares para andar, donde probamos esta bicicleta en diversos tipos de terreno.

La bicicleta que probamos era una Nomad C talla L (rider 1,83) XX1 27,5″ Reverse

  • Horquilla Lyrik RCT3 Boost de 170mm
  • Shock Super Deluxe RCT
  • Tubo retractil Reverb de 150mm
  • Gruppo X01-XX1
  • Ruedas Reverse con masas Industry 9 Torch, canal de 30mm
  • Frenos Sram Code con discos 180mm
  • Neumáticos Maxxis Minion DHF 27,5×2,5 en versión EXO TR 3C adelante y DD 3C maxxgrip atrás

Hemos establecido el amortiguador trasero tal como nos aconsejó el tecnico de  Santa Cruz y debemos decir que encontramos una configuración perfecta al instante. Empezamos con un sag de 30% y la compresión ocupando 1 de tres clics que teníamos disponibles. Después de una prueba rapida solo cerramos un poco el rebote con algunos clic ya que era demasiado rapido. Ya con esto nuestra Lyrik estaba lista para acompañarnos de buena manera.

Regulada la bicicleta a nuestro gusto, partimos hacia los medios de transporte, las ganas y curiosidad por probar esta bicicleta eran muchas.
Tuvimos que pedalear un poco desde donde nos dejó el autobus en el principio de la pista, la primera impresión fue buena, la bicicleta a pesar de recorrer 170mm no se hunde al pedalear.
Dada la geometría del marco, se puede avanzar con el tubo del asiento en su parte alta, la posición de conducción es agradable y no afecta la verticalidad de este, por otro lado en terrenos complicados sube bastante bien y poco a poco va superando todos los obstáculos que tienes en el camino. Con el XX1 Águila 32-50 se puede subir todo, pero lo más increíble es que la bicicleta no se hunde al pedalear. Un gran punto a destacar en cuanto a esto, es que la rigidez del cuadro permite que la rueda delantera permanece en el suelo incluso mejor que otras marcas que nos toca probar.

Descenso es sinonimo de diversión: Inmediatamente se siente la seguridad, la Nomad es una bicicleta muy intuitiva.
Acostumbrarse a su geometria es fácil y no requiere mucho tiempo, de hecho unos minutos manejandola y ya te sientes parte de ella. Es muy estable en los tramos rectos y curvas, sin embargo también en partes estrechas. Por lo general las bicicletas modernas con angulos de holgura y tubos superiores largos tienden a ser mas lentas en curvas cerradas, este no es el caso de la Nomad.

Los senderos de Sospel son una gran mezcla de tecnica y velocidad, en ocasiones basicamente debes flotar sobre rocas, aquí la versatilidad es donde juega un punto realmente a favor y la Nomad se comporto de maravilla.

Después de haber ganado algo de confianza, traté de llevarla al límite. He encontrado un buen lugar para un aterrizaje no tan limpio, mientras salté, me di cuenta que iba a aterrizar en unas rocas. Yo estaba un poco preocupado, porque llevaba un casco abierto y rodilleras suaves, pero la caída fue perfecta, la Nomad absorbió el aterrizaje sin problemas, al igual que no hubiera pasado nada, es bastante cómoda en el aire y también permite tener confianza para improvisar si se requiere.

También en grandes baches se siente bastante seguridad, la parte trasera nunca baja demasiado, tiende a flotar y siempre está lista para enfrentar el siguiente obstáculo. Durante el frenado es neutral y super estable en las frenadas más violentos.

En comparación con la versión anterior, se puede sentir claramente la curva de compresión diferente. No sé exactamente si es debido al amortiguador trasero o al marco, o quizás ambos. la bicicleta se recupera bien de los sucesivos obstáculos de tamaño medio sin perder velocidad.

La curiosidad por la geometría ajustable, llevó a que probara la configuración low. Dado el tipo natural del sendero en la Provenza, siempre he montado en posicion alta para tener un poco mas de agilidad en las cerradas curvas francesas. En Molini donde tienes curvas mas abiertas, probé la posición low, pero honestamente me encontré con muy poca diferencia.

También probé un amortiguador con resorte en lugar de aire. Me esperaba grandes diferencias, pero realmente no fue así, las diferencias eran minimas, solo como punto a favor es que se puede sentir la suspensión un poco más suave en el recorrido, pero en grandes obstáculos la diferencia es mínima. Una prueba más detallada se llevará a cabo, pero la primera impresión es que el air Super Deluxe funciona muy bien.

¿Qué hay de las ruedas? En los senderos que montamos, las ruedas han enfatizado mucho, entre 30 bicicletas que hay en total al momento del test, ninguna sufrió algún daño o siquiera algún problema.

Las ruedas transmiten una sensación de conducción muy positiva. Es difícil evaluar ruedas después de un par de paseos, especialmente en una bicicleta nueva, pero nuestras primeras impresiones son muy buenos!

Conclusiones

Con todo, el nuevo Nomad coincide con el nivel de rendimiento de su predecesor. El objetivo de la Nomad 4 es el segmento Enduro extremo. Puede pedalear bastante bien en los senderos con mucha verticalidad, pero la característica principal es la de brindar un descenso rapido. Desde una perspectiva de freeride, la Nomad es una bicicleta que tendrá exito en todos los senderos naturales. Sin duda alguna brindará diversión en bike park´s pero lo mejor lo entregara en terrenos naturales.

Tal vez lo mejor de la nueva Nomad es su carácter integral. Usted puede hacer todo, desde carreras de enduro, a la carrera del domingo con sus amigos, senderos rocosos, freeride, etc. La bicicleta está orientada hacia abajo, por lo que si la usas estas destinado a divertirte descendiendo o pedaleando de un lugar a otro.

Es una bicicleta para todo el mundo, fácil de montar, bien equilibrado, transmite una buena sensación desde el primer viaje y no tiene problemas en las situaciones más extremas, siempre pide más. Se adapta a los riders de todos los niveles: desde aquellos que buscan una bicicleta que les haga sentir seguros en las bajadas, como tambien aquellos que quieren algo mas agresivo que los lleve al limite.

Especificaciones, precios

Fotos:  Sven Martin/Santa Cruz Bicycles

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