Gama FOX 2022 – Nueva Horquilla 34 Y Amortiguadores DPX & Float X

Gama FOX 2022 – Nueva Horquilla 34 Y Amortiguadores DPX & Float X

Staff, 20/04/2021
Staff, 20/04/2021

Hoy, Fox presenta sus nuevos modelos de suspensiones para 2022, como la horquilla 34 y los amortiguadores DPX y Float X, completando así la revisión de la gama que comenzó en 2021.

Comenzando con la horquilla, la nueva 34 presenta las mismas actualizaciones de arquitectura general que se ven en la 36, 38 y 40, pero sin purgadores o un eje flotante, que son menos relevantes en los modelos de recorrido más corto según Fox. Vale la pena señalar que ambas horquillas ven los mismos canales de aire presentes en las botellas de la 36, 38 y 40 que ayudan a aumentar el volumen y, por lo tanto, a disminuir la presión del aire atrapado en las botellas. En resumen, esto lo convierte en una curva de compresión de aire más ideal.

De todos modos, también hay una nueva horquilla 34 Step Cast que está dirigida a las demandas de las carreras modernas de XC y es la horquilla 34 más liviana hasta ahora.

En lo que respecta a la suspensión trasera, hay un nuevo amortiguador de muelle DHX y un amortiguador de aire Float X. Ambas unidades tienen un precio más bajo que el DPX2 y el Float X2, pero cuentan con un solo ajustador para la compresión y el rebote. Sin embargo, ambos amortiguadores cuentan con un interruptor de bloqueo y muchas de las características más atractivas de la gama Fox 2021, por ejemplo, parachoques de fondo muy mejorados. Con eso en mente, hay nuevos circuitos en todas partes, ya que el DHX, por ejemplo, cambió de un diseño de amortiguación de dos tubos a uno monotubo.

Con la excepción del DHX, todas las unidades están disponibles tanto en versiones Factory con revestimiento Kashima como en versiones Performance.

Horquilla 34

  • Nuevo chasis
  • Nuevos canales de aire/aceite
  • Nuevo arco que ofrece un mayor espacio entre la rueda
  • Nueva corona de 58mm
  • Muelle EVOL air actualizado
  • Opciones de cartucho(s): FIT4, GRIP2 y GRIP
  • Recorrido(s): 120mm-140mm
  • Tamaño de rueda(s): 29″
  • Offset(s): 44mm y 51mm
  • Eje(s): 15×110 QR y 15×110 Kabolt
  • Disponible en versión Factory, Performance Elite y Performance
  • Peso: desde 1.698 gramos
  • Precios: desde 1.069€  hasta 1.389€

Horquilla 34 Step Cast

  • Nuevo chasis
  • Nuevos canales de aire/aceite
  • Nuevo arco que ofrece un mayor espacio entre la rueda
  • Nueva corona de 58mm
  • Muelle EVOL air actualizado
  • Opciones de cartucho(s): FIT4, GRIP2 y GRIP
  • Recorrido(s): 1o0mm-120mm
  • Tamaño de rueda(s): 29″
  • Offset(s): 44mm y 51mm
  • Eje(s): 15×110 QR y 15×110 Kabolt
  • Disponible en versión Factory y Performance
  • Peso: desde 1.496 gramos
  • Precio: 1.129€ – 1.459€

Amortiguador Float X

  • Chasis y cartucho totalmente nuevos
  • Pistón principal de alto flujo
  • Paquete de sello de aire
  • Espaciadores de volumen con incrementos más pequeños
  • Parachoques inferior MCU
  • Regulador LSC (compresión de baja velocidad) numerado y sin herramientas de 12 posiciones de una sola vuelta
  • Circuito de modo firme independiente: ajustador de 2 posiciones con función de reloj
  • Mayor rango de ajuste de rebote (sobre DPX2)
  • Longitudes del depósito optimizadas según el tamaño del amortiguador
  • Función de tope hidráulico
  • Reducción del ruido del amortiguador
  • El orificio de la manga de aire más grande reduce la presión promedia del ciclista en 40 psi en comparación con el DPX2
  • Soporte de hardware compatible en ambos lados
  • La ubicación de la válvula de aire ofrece un mejor ajuste del bastidor y acceso a la bomba
  • Disponible en versiones Factory y Performance Elite
  • Precio: 699€ – 799€

Amortiguador DHX

  • Chasis y cartucho totalmente nuevos
  • Pistón principal de alto flujo
  • Regulador LSC (compresión de baja velocidad) de 12 posiciones, numerado y sin herramientas
  • Circuito de modo firme independiente: ajustador de 2 posiciones
  • Longitudes del depósito optimizadas según el tamaño del amortiguador
  • Función de tope hidráulico
  • Reducción del ruido del amortiguador
  • Parachoques inferior MCU
  • Ajustador de rebote de una sola vuelta con una variedad de modos de acceso sin herramientas, (llave hexagonal de 3mm (acceso directo), llave hexagonal de 2mm o similar (acceso lateral)
  • Collar de precarga del muelle con retenes y número máximo/mínimo de clicks y flecha de dirección
  • Retenedor de muelle de diámetro completo con anillo de alambre (como DHX2)
  • Protector contra rozaduras de muelle en el cuerpo (como DHX2)
  • Disponible en versión Factory
  • Precio: 759€

Preguntas Frecuentes

34

P: ¿CUÁL ES LA MEJOR 34 PARA MÍ CON 120MM?
R: Si estás buscando un chasis liviano para una bicicleta de XC/Downcountry, la 34 SC sería tu opción. Sin embargo, si estás buscando un chasis más robusto para una bicicleta de Trail liviana y desea más capacidad de ajuste, es probable que la 34 se ajuste mejor a tus necesidades.

P: ¿EXISTE UNA 34 NO-BOOST?
R: No en el nuevo chasis. Las generaciones anteriores de 34 seguirán estando a la venta en esta configuración.

P: ¿GRIP2 O FIT4? ¿CUÁL ES EL CORRECTO PARA MÍ?
R: GRIP2 es el punto de referencia para una calidad de conducción incomparable y una afinación ultraprecisa. FIT4 proporciona tres configuraciones de compresiones sobre la marcha para adaptarse a las diferentes condiciones del sendero, es compatible con control remoto y aproximadamente 75 g más liviano que GRIP2, lo que lo convierte en la opción clara para aplicaciones de resistencia.

P: ¿POR QUÉ LA 34 NO TIENE PURGADORES Y EJE FLOTANTE COMO LA 36/38?
R: La 34 está diseñada para ser lo más ligera y capaz posible. Los purgadores, aunque ofrecen una ventaja en determinadas condiciones, añaden una cantidad marginal de peso. Recomendamos a los ciclistas que busquen esta característica que escojan una 36. En horquilla de recorrido más corto, como la 34, hay menos oportunidades de desalineación del chasis, por lo tanto, el eje flotante no era necesario.

P: ¿QUÉ PASA CON EL NUEVO DISEÑO DE ARCO EN LA 34/34SC?
R: El nuevo diseño del arco tiene la forma óptima para una rigidez máxima y un peso mínimo, y la inclinación hacia adelante es para proporcionar espacio a compresión completa para pipas de dirección modernas de perfil grande.

P: ¿HAY GUARDABARROS INTEGRADOS PARA LA 34?
R: FOX no fabrica un guardabarros compatible para la 34 en este momento.

34 SC

P: ¿QUÉ PASA CON EL VOLUMEN NEGATIVO DEL ESPACIADOR DE AIRE EN LA 34 SC?

R: Hay una opción de espaciador de volumen de muelle neumático negativo en la nueva 34 SC, puedes ejecutarlo si deseas más firmeza de la sensación superior del recorrido para XC, o quitarlo si deseas una sensación de sendero más flexible para una conducción estilo Downcountry. Las horquillas de 120mm Factory no vienen con el espaciador de volumen instalado, en cambio si viene en las horquillas de 100mm Factory. Un kit de muelle neumático de 110mm está disponible por separado y se puede instalar con o sin el espaciador de volumen negativo (se vende por separado).

P: ¿CÓMO INSTALO/AJUSTO EL ESPACIADOR DE VOLUMEN NEGATIVO?
R: El conjunto de la pata inferior y la cámara de aire deben quitarse para instalar o quitar el espaciador de volumen negativo. El espaciador en sí simplemente se engancha en el eje de la cámara de aire.

P: ¿POR QUÉ NO HAY CARTUCHO GRIP2?
R: El FIT4 se alinea mejor con la intención de diseño de la 34 SC. El GRIP está disponible en la versión Performance.

P: ¿TAMAÑO MÁXIMO DE NEUMÁTICOS?
R: Debido a su chasis ultraligero estrecho, el tamaño máximo de los neumáticos en la 34 SC es 29×2,4 ”*. Animamos a los ciclistas que buscan un neumático más ancho que el que utilizaban con la antigua 34.

*Debido a la variación de llantas en la fabricación, siempre verifique que el espacio libre sea adecuado, independientemente del tamaño de la llanta.

P: ¿PUEDO AUMENTAR EL RECORRIDO DE MI 34 SC A 130-140MM?
R: La 34 SC está optimizada para 100-120mm de recorrido. Sugerimos ir con el chasis estándar 34 para adaptarse a ese rango de recorrido.

FLOAT X

P: SI EL DPX2 ERA TAN BUENO, ¿POR QUÉ VOLVER A UN DISEÑO DE MONOTUBO?
R: En lugar de pensar en el Float X como un reemplazo del DPX2, considéralo como una versión reducida y liviana del Float X2 con un conjunto de características que apunta directamente a la categoría de All Mountain. El Float X cuenta con un pistón grande y un gran volumen de aire para un rango más amplio de sintonía en más cuadros.

P: ¿POR QUÉ EL AMORTIGUADOR REQUIERE MENOS PRESIÓN DE AIRE QUE EL DPX2 PARA ALCANZAR EL SAG?
R: Tiene un área de pistón más grande, lo que significa menos presión de aire para lograr la misma fuerza de muelle.

P: ¿POR QUÉ ES ESTA UNA PALANCA DE 2 POSICIONES, CUANDO EL DPX2 TENÍA UNA PALANCA DE 3 POSICIONES?

R: Descubrimos que podíamos producir un impacto más ajustable y de mayor rendimiento si solo teníamos una palanca de dos posiciones. Si estás buscando una palanca de tres posiciones, el DPS todavía está disponible en 3 posiciones. Tamaños imperiales en Float X2 y DHX2. También continuaremos produciendo el DPX2 en una variedad de tamaños imperiales.

P: ¿POR QUÉ LAS DIFERENTES UBICACIONES DE LA PERILLA DE REBOTE ENTRE EL FLOAT X Y EL DHX2?
R: El Float X y el DHX utilizan la misma arquitectura de amortiguación, sin embargo, debido a nuestras necesidades de optimizar el diseño, están dispuestos en una plataforma inversa.

P: ¿EL DHX Y EL FLOAT X SON COMPATIBLES CON EL HARDWARE DE MONTAJE DE RODAMIENTOS FOX?
R: ¡Sí! A ambos lados.*

*Consulta con el fabricante del cuadro para conocer la compatibilidad.

P: ¿HAY UNA OPCIÓN DE PALANCA REMOTA PARA EL FLOAT X Y DHX?
R: Sí, es compatible con control remoto. Ofrecemos un kit para convertir el Float X y DHX a control remoto (se vende por separado).

DHX

P: ¿POR QUÉ NO HAY UN TAMAÑO DE 190MM?
R: La selección de productos que ofrecemos se basa en la demanda. Estamos observando las tendencias de los muelles, a medida que aumenta esta demanda, buscaremos crear uno de 190mm.

P: ¿EL DHX ES COMPATIBLE CON LOS DISEÑOS DE CUADROS DE MONTAJE DE PUNTAL?

R: Los diseños de los soportes de los puntales pueden variar bastante; comuníquate con el fabricante de tu cuadro para determinar la compatibilidad.

P: ¿HAY DETENCIONES EN EL COLLAR DEL MUELLE DEL DHX?

R: Sí, hemos adoptado esta gran función del DHX2.

P: ¿EL DHX ES COMPATIBLE CON MUELLES DE TERCEROS?
R: El DHX solo ha sido aprobado para su uso con muelles FOX. El uso de un muelle de terceros puede anular la garantía.

P: ¿SE PUEDE AJUSTAR EL “MODO FIRM”?
R: Sí, puedes enviarlo a FOX para que se configure con un ajuste más ligero. Este servicio debe realizarse en un centro de servicio FOX autorizado.

P: ¿POR QUÉ HAY DIFERENTES LONGITUDES EN DIFERENTES AMORTIGUADORES?

R: Los depósitos están optimizados para cada tamaño, según la cantidad de aceite que se desplaza durante la compresión.

P: ¿CÓMO SÉ SI ESTE AMORTIGUADOR SE ADAPTARÁ A MI BICICLETA?
R: Consulta con el fabricante de tu bicicleta o la tienda de bicicletas local para obtener notas de montaje.

P: ¿CUÁLES SON MIS OPCIONES PARA LOS ESPACIADORES DE VOLUMEN?
R: El volumen de aire ahora es más ajustable que nunca. El volumen se puede ajustar en incrementos de 0,1, -0,2, -0,4, -0,6, -0,8, -1,0.

Puedes agregar el espaciador 0.1 adicional a cualquiera de las opciones anteriores. Para determinar qué espaciador de volumen es mejor para tu combinación de amortiguador y bicicleta, consulta al fabricante del cuadro de tu bicicleta.

P: ¿POR QUÉ NO HAY TAMAÑOS IMPERIALES?
R: Los amortiguadores métricos ofrecen un mayor grado de superposición de bujes que los imperiales, lo que nos permite producir amortiguadores de mayor rendimiento y mayor duración. La industria también se está alejando de los amortiguadores imperiales en general. El Float X y el DHX no están disponibles en tamaños imperiales.

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