La Cuarta Generación De La Ibis Ripley

La Cuarta Generación De La Ibis Ripley

30/04/2019
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30/04/2019

Comunicado de prensa – Era 2011 cuando presentamos la Ripley. Un nuevo proyecto, destinado a cambiar el concepto de Trail. La Ripley se usó tanto como un misil de Trail como de All Mountain. La nueva bicicleta tenía una sorprendente agilidad en el momento para un ser una 29er, combinada con una eficiencia de pedaleo nunca antes vista; alguien incluso la llamó una BMX con la que se  podía montar todo el día. Nuestros atletas comprendieron de inmediato lo versátil que era; Mientras que Brian Lopes llegó al top 15 en su primera carrera de EWS en una Ripley, otros corredores ganaron carreras épicas de cientos de kilómetros.

La nueva Ripley sigue el camino abierto por su antepasado. Ha pasado por un profundo tratamiento para adaptarlo a las geometrías modernas “larga”, “floja” y “empinada”, y el nuevo marco es al mismo tiempo más rígido, más ligero y más progresivo. Al igual que el original, mantiene el recorrido de 120mm combinado con una horquilla de 130mm y ruedas de 29″.

El diseño “desde cero” es la culminación de lo que hemos aprendido en 38 años de desarrollo de bicicletas de montaña. Esta nueva Ripley tiene el ángulo de dirección más abierto (ahora 66.5°), el tubo del asiento avanzado en 3° (ahora 76°) y un alcance que se ha extendido aproximadamente 45mm en todos los tamaños (475 mm en la L).

También nos hemos ahorrado alrededor de 295 gramos de peso en el marco, acortando el vagón en 12mm, aumentando la rigidez y mejorando la progresividad de la suspensión, mientras mantenemos las increíbles capacidades de pedaleo. A pesar de todos estos cambios, la Ripley sigue siendo la misma bici de Trail elegante, juguetona, rápida, ligera y versátil que antes.

En el desarrollo de la nueva Ripley hemos abandonado la solución del doble excéntrico. Aunque era un sistema revolucionario, ocupaba demasiado espacio en el tubo del asiento. Después de permitir que muchos pilotos (en los tamaños M, L y XL) puedan usar un asiento telescópico de 170mm, nos dimos cuenta de que no podíamos retroceder.

Dado que la nueva Ripley puede acomodar un poste de asiento muy largo y tiene un rendimiento muy bajo, la elección del tamaño puede depender principalmente del alcance. Mantendremos el estándar de mediciones S-M-L-XL porque es más fácil de entender, pero el tamaño del tubo del asiento ya no será un límite en la elección del tamaño. El cambio de doble excéntrico a un sistema igual al de la Ripmo ha permitido una considerable reducción de peso.

Uno de los puntos clave es nuestra combinación única de rodamientos y casquillos. Los cojinetes no duran mucho en áreas con grandes cargas y rotaciones mínimas, como en los eslabones bajos de los marcos o en la horquilla (los arcos a los que se sujeta el amortiguador). Usamos casquillos herméticos IGUS en lugar de cojinetes en aquellas partes del marco, lo que significa intervalos de mantenimiento significativamente más largos, mayor rigidez y peso reducido, que se encuentran en la parte superior de su segmento. Ripmo estaba completamente libre de problemas, por lo que Ripley compartirá la garantía de por vida de los bujes del chasis con la hermana mayor.

Si amas a la Ripmo pero quieres algo más ligero, más rápido y más ágil que una bicicleta nacida para las EWS, la Ripley es para ti. Con su combinación de geometrías modernas, suspensión progresiva, ligereza y capacidad para acomodar neumáticos de 2.6″, la Ripley es nuestra bicicleta de Trail definitiva.

LO QUE HA CAMBIADO:
– Proyecto completamente nuevo, de una hoja blanca
– Marco inspirado en el Ripmo, con el que comparte la rigidez y el diseño del eslabón inferior
– 295g menos de peso que el anterior Ripley V3
– Tubo de dirección más abierto que un grado, ahora es de 66.5°
– El ángulo del tubo del asiento está más cerrado, ahora es de 76°
– Vagón acortado de 12mm, ahora es de 432mm
– Alcance aumentado en promedio de 45mm en todos los tamaños
– Suspensión más progresiva
– Adaptador ISCG05 extraíble
– Pasajes de cable guiados internos
– Diseño específico para transmisiones 1x

Ibis

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