La Scott Hyper Spark Customizada De Dangerholm

La Scott Hyper Spark Customizada De Dangerholm

Staff, 09/02/2021
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Staff, 09/02/2021

Dangerholm es un customizador de bicicletas noruego, residente en Suecia, que se dedica principalmente  a modificar cuadros Scott para lograr unos objetivos estéticos y funcionales particulares que recuerdan a las motos conceptuales. Para este proyecto denominado «Hyper», Gustav comenzó con una Scott Spark e intervino drásticamente para crear lo que él dice será el concepto de la bicicleta del futuro que probablemente veremos ampliamente en 5 o 10 años.

Gustav ha modificado el chasis y los componentes para ocultar por completo los cables, insertando una gran cantidad de electrónica y diversos dispositivos que ni siquiera se notan, pero son fundamentales para el funcionamiento de la Hyper Spark. A continuación te mostramos todos los detalles:

Gustav obviamente comenzó por sacarle la pintura original al cuadro y a algunos componentes, incluida la horquilla, a lo que también eliminó el soporte para el cable del freno.

Para pasar los cables por el interior del manillar, taladró agujeros que posteriormente reforzó con fibra de carbono nueva. También hizo una ranura en el cabezal de dirección para pasar los cables dentro del tubo de dirección y luego dentro del marco.

Para evitar que el manillar corte sobretodo los cables electrónicos del sistema LiveValve de Fox, ha realizado a mano un “tope de horquilla” de aluminio.

Luego lo fijó en el cuadro bajo nuevas capas de fibra de carbono.

Para controlar el sistema AXS tanto del cambio como de la tija del sillín, ha creado unos controles extremadamente mínimalistas, cuyas partes electrónicas ha ocultado dentro del propio manillar.

El resultado son estas micro palancas que se accionan hacia arriba o hacia abajo, una al lado del puño derecho y la otra al lado del izquierdo.

Los más atentos habrán notado que el tubo de dirección de la horquilla está roscado internamente. Gustav, de hecho, ha insertado un tirante obtenido de una multiherramienta integrada de OneUp Components, que modificó cuidadosamente para hacer salir el cable LiveValve de la horquilla y del freno delantero.

Un cable que continúa por la parte trasera de la potencia y la barra izquierda de la horquilla, más discreta que la posición habitual.

Discreto como el cable LiveValve que controla el sistema hidráulico de la horquilla.

Lo mismo ocurre con el posicionamiento de la batería y los cables que controlan el amortiguador.

El sistema SRAM AXS ayudó a eliminar la carcasa larga de la palanca de cambios.

Atención al detalle, con protecciones que evitan que la cadena estropee la pintura Blanco Onyx de Volkswagen. Los componentes Garbaruk y los frenos Trickstuff dan un toque adicional de elegancia, junto con las ruedas Syncros Silverton SL fabricadas en fibra de carbono en una sola pieza entre llanta, radios y buje.

Para aquellos que simplemente no pueden digerir una tija telescópica en una bicicleta de XC, Gustav también ha pensado en una versión con una tija de sillín normal, que reduce el peso total de su creación.

Es un componente personalizado que combina la carcasa del sillín y la tija del sillín en una sola pieza construida en fibra de carbono por el esloveno Berk.

Esta es la lista de componentes, con los pesos indicados según la configuración con o sin tija telescópica. Los pesos mostrados son obviamente sin pedales, pero incluyen inserciones de neumáticos.

Puedes ver más creaciones de Dangerholm en su perfil de Instagram: Dangerholm

 

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