¿Llantas dobladas? Aquí como resolver el problema

¿Llantas dobladas? Aquí como resolver el problema

22/07/2017
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22/07/2017

Al andar en nuestras bicicletas con presiones bajas se cometen errores de conducción, los que afectan considerablemente a nuestras llantas, las que al topar con una piedra pueden hacer que esta se doble.

¿A qué nos referimos con llanta doblada? Con esto nos referimos cuando el circuito golpea nuestra rueda y generalmente la dobla hacia dentro, causando una deformación en la zona de las paredes. Las consecuencias son generalmente dos:

  • Ya que las paredes de las llantas se encuentran doblada, se puede originar una fuga de liquido antipinchazos, esta solucion se puede solucionar.
  • La llanta se ovala, debido al aplanamiento por el golpe. Este problema no se puede solucionar y es recomendable al 100% pensar en un cambio.

Lo primero que hay que corroborar es que nuestra llanta no este ovalada. Para ello debemos instalar nuestra rueda en la maquina para centrar y comprobamos si esta tiene movimientos hacia arriba y abajo producto de golpes. Si no tenemos la maquina para centrar nuestra llantas, podemos ocupar nuestro marco y acompañados de una llave(sin importar el diametro) la apoyamos para ver si nuestra rueda se mueve de arriba a abajo.

¿Sustituir o enderezar?

¿Cómo saber si es hora de sustituir el aro o solo enderezar las paredes?
Antes de intentar enderezar el aro tenemos que hacer algunas evaluaciones:

  • Si el aro tiene grietas o está roto, no hace falta arreglarlo ya que es hora de cambiarlo.
  • Debe estar doblada solo la pared, incluso si el perfil de la llanta está deformada nunca volverá a estar perfectamente en buenas condiciones.
  • Si la llanta tuvo un golpe muy grande y sus paredes se doblaron de manera considerable, al intentar enderezarlas el material pierde fuerza por lo tanto en este caso conviene tomar la decisión de sustituir el aro.  Ya que ocuparlo así sería un acto de irresponsabilidad debido a que su rotura es inminente.

Así entonces tenemos que evaluar si vale la pena enderezarla o si es mejor reemplazar la llanta. Yo personalmente recomiendo y siempre que sea factible tratar de enderezarla, pero si el resultado no nos satisface es mejor cambiar.

A trabajar

Para enderezar la llanta hay que contar con una herramienta especial:

Producida por las diferentes marcas, el truco de la herramienta no es mas que un gancho con la forma adecuada para agarrar el borde de la llanta y así doblarla hacia el exterior.

1) Desmontar la rueda y neumático: El primer paso es quitar la rueda de la bicicleta y luego quitar el neumático, retiramos el latex para posteriormente usarlo si esta en buenas condiciones.
También examinamos el estado de la cinta y corroboramos que todo se pueda usar nuevamente.

Limpiar bien el círculo por restos de látex

2) Control de ovalización: En la maquina para centrar nuestra llanta, verificamos que el aro no está ovalado y que no hay “saltos” verticales. Estas deformaciones no son recuperables a menos que no sean de mayor importancia, si lo son, la sustitución del aro ofreceré un resultado optimo.

3) Calentar el aro: El calor facilita en gran medida la operación de enderezarlo. El aluminio caliente es mucho más dúctil y tiende menos a agrietarse cuando se deforma.

Si el golpe es grande eliminamos la cinta que protege los tiples, el calentar el material a una temperatura alta hará que el aro se deforme mas fácilmente y será mas probable que se agriete durante la reparación.

4) Corrigiendo: Con la llave adecuada vamos a tomar la pared doblada y la llevamos hacia el exterior, si el golpe es muy grande vamos a proceder de la siguiente manera:

  • Se corrige primero desde el centro
  • A fin de alinear se tira de los dos extremos, para así dejar las paredes dañadas lo mas parecidas a los extremos sin problema.

Es muy importante para evitar la debilitación del material que pongamos atención al momento de doblar la pared, ya que si lo hacemos mas de la cuenta se debilitara consideradamente el aluminio resumiendo nuestros esfuerzos a cero.

También es importante trabajar siempre el aro caliente, por lo tanto no dudo en interrumpir la operación de enderezado con el fin de calentar aún mas el aro si este se enfría.

Durante el enderezamiento, el aro podría agrietarse. Si esto llegara a suceder, el aro debe ser reemplazado.
Si nos parece que el aro va a ceder dejamos de trabajar en el, no hace falta ir mas lejos, ya que si lo hacemos el material se romperá.

5) Comprobar grietas : verificamos cuidadosamente que no hay grietas debido al enderezamiento, nos ayudamos con una luz potente y en lo posible una lupa.

Si nuestro aro tiene algún stickers justo en el golpe es recomendable cortar este y así verificamos que el aluminio se encuentra sano.

6) Restauración: si es necesario restauramos los stickers del aro.

7) Control de tensión y equilibrio: verificamos que la rueda está derecha, lo que significa que no se enfrenta a saltos verticales y gira en una sola frecuencia. Comprobamos la tensión de los rayos y si es necesario aplicar mas tensión debemos hacerlo, ya que de lo contrario nos encontraremos a la propensos a nuevos golpes y roturas en la llanta.

8) Sustitución de la llanta y la rueda en la bicicleta: Luego de revisar la tensión de los rayos, procedemos a montar el neumático, aplicamos látex o inflamos la cámara. Luego instalamos todo en nuestra bicicleta.

Es cierto que el aluminio se debilita, pero si el daño no es grave puede recuperarse sin problema, de lo contrario es mejor pensar en botar todo a la basura y cambiar lo necesario. Personalmente, creo que es siempre recomendable probar en buscar una solución.

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