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Mantención del cambio trasero

Mantención del cambio trasero

13/07/2017
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13/07/2017

¿Cuantos de nosotros hemos revisado nuestro cambio trasero alguna vez en la vida? Revisarlo no es de ninguna manera una intervención inútil, ya que esto puede aumentar la vida util de nuestros componentes.

El trabajo de revisión del cambio trasero en breves palabras se basa en desmontar todo, limpiar diferentes partes y piezas, ademas de reemplazar las piezas desgastadas o dañadas, por otro lado la utilización de grasa es importante al momento de instalar todo nuevamente.

No se trata de una operación complicada, pero se necesita un poco de paciencia. Las personas mas experimentadas pueden hacer esto sin la necesidad de desmontar pieza a pieza, pero las primeras veces desencajar todo de su posición hace que la mantención sea mas rápida y fácil.
Al montar todo nuevamente, te darás cuenta de manera fácil si todo quedo bien ajustado o si necesita un apretón posterior.

Personalmente recomiendo hacer esta operación cada 12 meses, pero también es recomendable considerarla cada 8 meses si fueras de las personas que ocupa la bicicleta en condiciones extremas.
Teniendo en cuenta las condiciones de las fundas que recubren las piolas, se recomienda cambiar al momento de hacer la mantención al cambio trasero.

Para revisar el cambio trasero necesitamos:

  • Set de llaves Alle
  • Llave torx T25 (sram)
  • Destornillador de estrella grande (tener a mano en lo posible diferentes tamaños)
  • Aerosol desengrasante
  • Grasa de rodamiento o grasa Shimano verde
  • Corta cable para cortar la funda al momento de montarla nuevamente
  • Pinzas para desunir y unir la cadena

1) Extracción de la cadena: Si tenemos pata de cambio Sram podemos ocupar el bloqueo llevándola hacia adelante, con esto se quedará quieta y nos permitirá trabajar de manera mas fácil.

Con las pinzas adecuadas, abrimos el eslabón falso de la cadena y la sacamos de manera suave.

Si no tenemos un eslabón falso en nuestra cadena, la cortaremos y posteriormente ocuparemos el eslabón ya mencionado.
Tener un eslabón falso es extremadamente recomendable para proporcionar mantenciones periódicas a nuestra bicicleta.

2) Desmontar cable y piola:  Luego de haber retirado la cadena nos dirigimos hacia la piola del cambio, si está deshilachada tendremos que “peinarla” de esta manera los “pelillos” de la piola se ordenarán y será mas fácil la extracción. Para sacar la piola desatornillamos el tornillo que está abajo, principalmente se puede soltar con una llave Allen 4.

3) Extracción del desviador: Para retirar nuestro cambio trasero, solo hace falta remover el tornillo que la afirma contra el marco.

4) Remover poleas: Prestemos atención a las poleas, estas son distintas una de otra y tienen una dirección de rotación.
Tratamos de memorizar cual es la posición correcta de cada una y si se nos hace muy fácil podemos marcarlas con un plumón o marcador para luego montarlas en donde se debe. En Sram hay dos letras “U”, que significa Upper (superior) y “L” que significa lower (inferior)

Las poleas se sacan desenroscando los tornillos que las fijan con el cuerpo de nuestro cambio trasero. Los dos tornillos son por lo general de llave Allen, Shimano por su parte se desenrosca desde el interior, finalmente todo depende del modelo y marca con la cual trabajemos.

Aflojando los tornillos salen las poleas y la “jaula” de nuestro cambiador trasero.

[SRAM 1 × × 11:01 12] limpieza de la polea que va con la piola: En SRAM 1 × 11 y 1 × 12 hay una rueda que tiene la tarea de guiar la piola. Esta rueda se fija mediante un pasador bloqueado por una llave Allen. Con dos llaves Allen desenroscamos el tornillo que sujeta el pasador de retención y los jalamos hacia afuera, al hacer esto la rueda se deslizará facilmente.

Limpiamos bien la polea y la guía, en este paso es recomendable usar desengrasante y un paño.

A continuación volveremos a montar la polea, solo tiene una posición por lo tanto el ensamblaje no es algo que debe preocuparnos.

6) Limpiar y lubricar: Al momento de limpiar las piezas con mucha grasa, te recomendamos usar un paño con desengrasante y acompañar todo con cepillos y brochas para remover la suciedad.

Comprobamos que los rodamientos queden limpios y libres de suciedad,  al momento de hacer mantenciones en ellos notaremos dos opciones: desgaste extremo que nos lleva a un cambio inminente de las poleas y rodamientos o un desgaste el cual permita alargar la vida de nuestros productos.

Si es necesario engrasar los rodamientos es posible abrirlos con una aguja pequeña y luego sacar la tapa plastica que cubre los pequeños rodamientos que se encuentran al interior.

Si los rodamientos ameritan un cambio debido al uso, recomendamos ademas cambiar las poleas (dientes puntiagudos)

Aplicamos un poco de grasa a los costados del rodamientos, no demasiado ya que puede escurrir hacia los costados, con una pequeña muestra basta y sobra.

7) poleas de repuesto: Al momento de montar las poleas debes tener cuidado con el sentido de rotación, ya que instalarlas equivocamente puede causarnos algún problema.

Al momento de instalar el tornillo que asegura las poleas con la “jaula” de nuestro cambio trasero es recomendable el uso de traba pernos con el fin de evitar la soltura de estos.

8) Montaje: Una vez que tenemos las poleas instaladas en nuestro cambio trasero procedemos a fijarlo en el marco, donde debemos poner atención a que este calce de manera perfecta con la placa desmontable que ocupa nuestro marco en la parte trasera. En el caso de Sram 1×11 aconsejamos ocupar una gota de trabapernos en el tornillo que se aferra al marco.

9) Reposición de cadena: Al momento de unir nuevamente la cadena, el bloqueo de nuestro cambio trasero puedo ayudarnos de manera facil, por lo tanto aún no es recomendable el desbloqueo.

Al momento de montar la cadena nos preocupamos expresamente en que esta pase por el medio de las poleas y no a un costado de estas, es muy común durante el montaje que la cadena quede mal montada impidiendo el paso de esta.

10) Reposición de la piola: Inserte la piola nueva y preste atención al momento de pasar cambios, ya que debe moverse todo el cambio trasero al momento de accionar la palanca, si esto no ocurriese la piola se puede tirar ligeramente desde la parte delantera del shifter.

Si utilizamos la piola que teníamos anteriormente debemos tener mucho cuidado con los pelillos que suelen desprenderse o soltarse al momento de apretar el tornillo.

11) Ajuste del desviador:  Luego de colocar el cable hay que ajustar el desviador. Si nos percatamos en la tensión antes de sacar nuestro cambio trasero, se nos hará facil la reincorporación de este, lo que podemos recomendar es tomar expresa importancia en la tensión de la piola.

Luego de verificar que todo este en orden y desbloquear el cambio trasero es hora de ir a probar nuestra bicicleta.

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