[Mecánica] Cómo Ajustar El SAG De Las Suspensiones

[Mecánica] Cómo Ajustar El SAG De Las Suspensiones

01/07/2015
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01/07/2015

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¿Qué es el SAG de las suspensiones? El SAG es el recorrido que se comprime de la suspensión cuando el rider está sentado encima de la bicicleta. El SAG ha de ser ajustado obligatoriamente si tenemos una bicicleta con suspensión ya que un buen ajuste será clave para el rendimiento de la bicicleta sobre el terreno. Si el SAG es alto, las sensaciones de las suspensiones serán blandas, y si en cambio el SAG es bajo, la bicicleta será rígida ante los baches. La cantidad de SAG ideal para la mayoría de suspensiones está entre un 20 y un 30%. Nuestros amigos mecánicos de Bagnoli Bike nos enseñaron a cómo ajustar el SAG de las suspensiones correctamente. En este caso, usamos lo hicimos sobre suspensiones de aire, no de muelle, ya que éstos requieren otro procedimiento.

SAG del amortiguador

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Coge tu bicicleta, comprueba que los neumáticos estén inflados a una presión correcta, con la que montas siempre, y vístete con la ropa de montar, jersey, pantalones, guantes, protecciones, etc. para que el peso sobre la bicicleta sea lo más real posible. (En este caso, nuestro modelo no lo tuvo presente).

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Asegúrate de que las válvulas del amortiguador trasero no estén bloqueadas.

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Luego, si el amortiguador tiene una gomita, posiciónala arriba del todo, como en la foto superior.

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Con mucho cuidado, y con la ayuda de un amigo, súbete en la bicicleta con ambos pies en los pedales.

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Aquí podemos comprobar que el SAG está al 20%, así que el rider decidió dejarlo tal cual, ya que como hemos dicho anteriormente, el ajuste es correcto si el SAG está entre el 20 y el 30%.

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Hicimos lo mismo con otro rider…

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El SAG en el mismo amortiguador sin cambiar nada fue ligeramente superior al 30%.

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En este caso, el rider necesita ajustar la presión del amortiguador mediante un inflador de suspensiones hasta que el SAG llegue al 30% deseado. Para llegar a su correcto ajuste, el rider puede ir subiendo y bajándose de la bicicleta mientras va comprobando la presión.

SAG de la horquilla

La horquilla requiere una metodología similar a la del amortiguador. En nuestro caso, ajustaremos una horquilla de una sola cámara de aire, mientras que otras horquilla tienen doble cámara de aire, en ese caso, leeros las instrucciones que vienen con la bicicleta.

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Primero de todo nos aseguramos que la horquilla no esté bloqueada.

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En este caso, el control remoto del manillar las desbloquea.

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Coloca la gomita de la horquilla al principio del recorrido, como en la foto superior.

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De nuevo, el rider se sube en la bicicleta con la ayuda de un compañero y aprieta los frenos.

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La posición del rider ha de ser ligeramente inclinada hacia delante.

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Una vez el rider se ha bajado de la bicicleta, comprobaremos las marcas de SAG de la horquilla, que en este caso, son un poco blandas.

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Inflamos la válvula de aire de la horquilla, que en este caso se encuentra en la botella izquierda.

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Una vez se ha inflado, el rider vuelve a subirse encima de la bicicleta para comprobar de nuevo el SAG, y una vez lo tengamos, lo apuntamos para tenerlo como referencia en el futuro. Nota: 1 o 2 PSI’s pueden marcar la diferencia en el ajuste del SAG de la horquilla.

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Algunas horquillas te vienen con una pegatina informativa de las presiones ideales, aunque son solo indicativas, te dan un punto de referencia para ajustar el SAG teniendo siempre en cuenta el peso del rider.

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El mayor problema con el SAG de las suspensiones es que es personal, y cuando el rider cambia de bicicleta, debe ajustarlo. A pesar de que el SAG recomendado en 30%, algunos riders profesionales lo tienen ajustado de maneras diferentes, además de llevar el interior de la horquilla customizado que lo permiten. Nosotros intentamos ajustarlo de manera que no hagamos topes, ya que puede dañar la suspensión y ser muy poco confortable cada vez que recepcionamos. Para algunos riders profesionales, menos SAG es ideal ya que van más rápido y tienen más puntos de hacer tope, cómo el del rider de Enduro, James Shirley del equipo Radon Factory Racing, ajustado a un 10% de SAG.

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