[Mecánica] Cómo Limpiar Y Lubricar Tu Bicicleta Correctamente

[Mecánica] Cómo Limpiar Y Lubricar Tu Bicicleta Correctamente

31/12/2016
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31/12/2016

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Ahora que es invierno y salimos a pedalear por la montaña con barro, lluvia y las temperaturas son bajas, quizás escuchamos más de un ruido o chirrido en nuestra bicicleta. Lo que siempre hacemos es lavarla y limpiarla con una manguera y luego apenas hacemos nada. Es muy importante lubricarla correctamente para que siga funcionando bien, así que en este artículo os vamos a contar cómo hacerlo.

Paso 1: Limpiar y lavar la bicicleta como es debido

Antes de empezar a lubricar la bicicleta, se ha de limpiar y lavar como es debido.

@B

El secreto para obtener un resultado óptimo es utilizar una manguera de agua, varios cepillos y un producto específico para la limpieza de bicicletas. Tan pronto como terminemos de lavarla, debemos secarla con un pañuelo de microfibras, si puede ser impregnado de un producto de protección del cuadro para facilitar la limpieza posterior.

Después del lavado todos los componentes están relucientes y limpios pero no engrasados, están secos. Tan pronto como la bicicleta se haya secado, es importante proceder a la lubricación de la misma inmediatamente para evitar la formación de óxido.

¿Qué se va a necesitar?

El secreto para tener una bicicleta silenciosa es utilizar productos específicos y adecuados para el lubricado de bicicletas.

@B

Nosotros recomendamos los productos Muc-Off ya que llevamos tiempo utilizándolos y funcionan muy bien. Existen otras marcas, pero a nosotros nos gusta esta. Los productos que siempre utilizamos son los siguientes:

  • Aceite cerámico C3 para la cadena, seco y húmedo: Funciona mejor que los sprays y la aplicación por gotas es más precisa y menos sucia.
  • Aceite ligero MO 94 Crea una película protectora y lubricante sin que se pegue la suciedad, perfecto para ser rociado en la caja de cambios.
  • Aceite de silicona Silicon Shine: Aceite a base de silicona que crea una película protectora repelente al agua. Perfecta para las articulaciones del cuadro, sobretodo en invierno para que el barro y el agua no se queden incrustados en los cojinetes y se disminuyan los ruidos.
  • Bike Spray: Cera repelente al agua. Es un gran lubricante perfecto para eliminar el agua de las juntas del cuadro y del pedalier.
  • Pañuelo: Para limpiar los restos sucios que puedan quedar.

Paso 2: Limpieza mecánica

A menudo, el agua sola no es suficiente para eliminar los restos de hojas o ramas que se quedan clavadas en un espacio estrecho de nuestra bicicleta.

@B

Por esta razón, con un destornillador podemos eliminar cualquier resto que haya quedado en los piñones, platos, o cualquier otro sitio de la transmisión o del cuadro.

@B

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Con un trapo secamos la cadena y las demás partes que aún estén húmedas.

Paso 3: Lubricación de la cadena

Para lubricar la cadena utilizaremos el aceite cerámico C3, seco o húmedo.

@B

Aplicamos el aceite gota a gota en cada eslabón de la cadena, sólo en el interior, ya que no tiene que ensuciar los enlaces externos. El aceite se filtra por los rodillos de los eslabones de la cadena con el fin de mantenerlos lubricados.

@B

Para quitar el exceso de aceite que haya sobrado en la cadena, utilizamos un trozo de papel.

@B

Este paso es muy importante porque el exceso de aceite es perjudicial para nuestra transmisión: no realiza ninguna función y solo atrae la suciedad creando una pasta abrasiva. Solo queremos que queden lubricados el interior de los eslabones, todo el aceite sobrante por los laterales lo debemos quitar.

Cómo aplicar los sprays

Los sprays son convenientes porque penetran en todos los rincones. Esto es bueno para las partes que queremos lubricar, pero puede ser perjudicial para todas aquellas partes que no queremos que se contaminen, como por ejemplo los discos de freno. Por esta razón, en el taller hemos inventado una buena herramienta para proteger los discos.

@B

Se trata de un pedazo de cartón con una muesca que encaja con el buje trasero, protegiendo el disco de freno trasero.

@B

Se desliza entre los radios y el disco y sirve para proteger al disco de los sprays que usaremos.

Paso 4: Lubricación del desviador

Para lubricar el desviador utilizaremos el producto MO 94 de Muc-Off.

@B

Lubricar los desviadores delanteros y traseros es importante, ya que mejora el flujo y lubrica el cable, creando una película protectora que protege las partes metálicas de la oxidación. Después de que se le haya aplicado el aceite MO 94, el desviador funcionará mejor, cambiará más suave y será más preciso.

@B

El spray se debe aplicar por todo el desviador de adentro hacia afuera, con especial atención a las poleas y cables.

Paso 5: Lubricación del cuadro y rodamientos

Para la lubricación de las articulaciones del cuadro, rodamientos y cojinetes usaremos el aceite de silicona Silicon Shine en condiciones invernales, y el Bike Spray en condiciones secas y polvorientas.

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Aunque los dos productos sean parecidos, el aceite Silicon Shine repele más el agua, pero hace que se pegue más la tierra, por eso lo usaremos en invierno. En cambio el Bike Spray lubrica menos, pero hace que prácticamente no entre el polvo en los rodamientos, por lo que lo usaremos en verano.

@B

El spray se debe aplicar en abundancia en las articulaciones de las vainas traseras, la bieleta, y demás partes del cuadro tratando de dirigir la pulverización en el interior de los cojinetes.

@B

El propósito es expulsar el agua restante y dejar una película protectora y repelente al agua.

@B

A continuación retiramos el exceso de spray con un trozo de papel.

Paso 6: Lubricación de las suspensiones

Antes de finalizar todo el proceso de lubricación, utilizaremos spray Brunox Deo para las suspensiones y tija telescópica.

@B

@B

Basta con aplicar el spray en la barra de las suspensiones y eliminar el exceso de aceite con un trozo de papel. Inmediatamente la suspensión irá mas suave y también se formará una película protectora contra el polvo además de nutrir el cartucho.

Probadlo vosotros mismos.

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