[Mecánica] Mantenimiento De La Cadena De Tu Bicicleta

[Mecánica] Mantenimiento De La Cadena De Tu Bicicleta

31/05/2015
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31/05/2015

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El corazón de nuestras bicicletas es su transmisión. Hoy en día hay muchas combinaciones posibles pero el 99% están entorno a la cadena y el casete. En el apartado de hoy de mecánica, miraremos cómo mantener limpia la cadena y comprobaremos si necesita ser cambiada o no. Además, observaremos la medida ideal que necesita tener una cadena según la transmisión que tengamos.

Herramientas necesarias: tronchacadenas, aparato/cepillo de limpieza de cadena, indicador de desgaste de la cadena.

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Limpia tu bicicleta con agua para quitar toda la suciedad y tierra posible. Aunque parezca que la cadena pueda estar limpia, aún tiene suciedad.

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Para limpiarla mejor, utiliza un cepillo limpiador, por ejemplo el Muc-Off.

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Ponlo en la cadena y deja que fluya el líquido en la cajita del cepillo.

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Pedalea para que la cadena se mueva y el cepillo pueda quitar toda la suciedad. Seca la cadena y ponle aceite.

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Una vez que tengamos la cadena lo suficientemente limpia, comprobaremos su desgaste. El casete, muestra los primeros signos de uso, pero aún se puede usar.

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En cambio, los platos muestran un desgaste mayor, si os fijais bien en los dientes. Aunque aún se puedan usar, sería mejor cambiarlos por unos nuevos. El que sí que cambiaríamos sería el plato mediano.

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Este desgaste de los platos, mayormente ha sido causado por la cadena, por lo tanto, cogemos el indicador de desgaste para comprobar el de la cadena.

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La herramienta tiene dos ajustes: 0.075mm y 0.10mm. Si el indicador de desgaste muestra 0.075mm, aún se puede usar la cadena por algo más de tiempo, pero se debería tener presente el cambio de ésta.

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En cambio, si muestra 0.10mm, la cadena se ha de cambiar.

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Aquí podemos comprobar que la herramienta encaja en la cadena con el modo 0.075mm, está usada.

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Y aquí en 0.10mm por lo tanto ha de ser reemplazada por una nueva.

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En la izquierda tenemos una cadena vieja, y en la derecha, una nueva. Observad la diferencia.

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La nueva cadena es más rígida.

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La herramienta de comprobación del desgaste, incluso en el modo 0.075mm no entra en la nueva cadena.

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Juntamos la cadena con un eslabón removible (cadenas NO Shimano).

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Vemos como encajan los eslabones…

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Pero solamente quedarán firmes y bien ajustados con una herramienta especial.

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No son unos alicates normales, sino unos especialmente fabricados para juntar cadenas.

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Por otra parte, Shimano prefiere usar un tronchacadenas para extraer el eslabón.

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El tronchacadenas se pone en el eslabón que se quiera sacar, se le da vueltas a la palanca, y se saca.

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Luego se inserta un nuevo pin un poco más largo para juntar la cadena.

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Shimano vende pins específicos acorde con los sistemas de transmisión que se usen.

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Ahora miramos la medida de la cadena. La manera más fácil de comprobar si la medida es correcta y no estresarnos, es colocando la cadena en el piñón y plato más pequeño. En las fotografías podemos observar que la cadena no está muy tensada, por lo tanto, haría ruídos mientras montamos, se ha de acortar.

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Si sacamos un eslabón, la cadena mantendrá el desivador trasero un poco tensado y la medida será aceptable para que se pueda cambiar de marchas. Esto sirve para sistemas 1X y 2X10, los sistemas 3X pueden requerir un ajuste diferente, pero generalmente, si el rango de marchas no es muy extremo, sirve la misma regla.

Gracias a Bagnoli Bike por estos consejos para mantener nuestra cadena en condiciones.

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