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Montaje A La Carta: Canyon Strive 29

Montaje A La Carta: Canyon Strive 29

19/04/2019
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19/04/2019

Hemos terminado de montar a piezas una nueva Canyon Strive 29 que nos había llegado hace unas semanas. La particularidad de esta bicicleta es el Shapeshifter, un sistema para cambiar la geometría y el recorrido a través de un control remoto, el cual ha sido completamente revisado por la marca alemana, y será la gran observación de nuestra prueba de larga duración.

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El marco es talla L, ya que mido 179cm de altura. La bicicleta con pedales montados pesa 14.45 kg. El marco es completamente de carbono. Ya he hecho dos salidas y puedo decir que el tamaño es perfecto.

Transmisión SRAM Eagle X01 con corona de 32 dientes y pedalier DUB.

La belleza del sistema Shapeshifter es que puede montar cualquier amortiguador que desee porque se engancha a la bieleta superior. En este caso hemos montado un Fox DPX2 Factory Kashima. El recorrido trasero es de 150mm. Quienes siguen mis artículos saben que prefiero un recorrido trasero más bajo que el delantero, para mejorar y tener una bicicleta de descenso más receptiva. Personalmente, encuentro que el equilibrio perfecto, en una bicicleta de 29 pulgadas, es de 140mm detrás y 160mm delante. La Strive se acerca.

Al igual que varias bicicletas de Enduro modernas de 29″, la Strive también tiene un tubo descendente que se vuelve plano antes de cruzar el tubo del asiento, con el fin de crear espacio para el amortiguador y la jaula de la botella.

Veamos lo que se oculta bajo la tapa del Shapeshifter…

Canyon se asoció con FOX para crear un sistema neumático que mueve el acoplamiento conectado al amortiguador al moverlo hacia adelante y hacia atrás. De esta manera, la geometría y el recorrido cambian (de 150 a aproximadamente 135mm). En la imagen de arriba se ve la posición XC.

Esta es la posición para DH. Para cambiar entre ellos, simplemente presione el control remoto del manillar y la presión del sistema hará el resto automáticamente. Ingresé 130psi, la presión mínima es 50, el máximo es 200psi.

El control remoto es una construcción personalizada de Canyon: las dos primeras palancas en la parte superior están dedicadas al Shapeshifter. Presione el botón exterior para moverse a la posición XC, y el botón interior para liberarlo y pasar a la posición DH. La palanca inferior es un poste de asiento telescópico  FOX Transfer de 150mm. Los puños son ODI Grips Elite.

La horquilla es una MRP Ribbon Coil de 160mm. No está montada al revés, aunque lo parezca por el arco.

Es una horquilla de muelle que pesa 2.150 gramos con un dial muy influyente para la compresión a bajas velocidades a la derecha y otro para controlar la progresividad al final del recorrido en la parte inferior del vástago izquierdo.

Los frenos Trickstuff Direttissima son unas verdaderas joyas hechas en Alemania. Extremadamente detallados pero sobre todo ultra potentes. Durante la primera salida luché por controlar la retaguardia, luego me acostumbré. El punto de frenado es “muy sólido”, una verdadera seguridad. Disco de 200mm en la parte delantera y 180mm en la parte trasera.

Mecanizado CNC y fácil montaje gracias a un sistema de acoplamiento que solo necesita desatornillar para pasar el tubo a través del marco. El conector en el tubo es de presión, lo que también simplifica un posible acortamiento del tubo sin necesidad de piezas de repuesto. El mismo sistema también está presente en el lado del calibrador. No tuve que sangrar después de montarlos en la Strive.

Las ruedas son las nuevas Zipp 3Zero Moto, equipadas con manómetros Quarq TyreWiz . Puede sonar como una locura, pero tener la presión de los neumáticos en el Garmin o en el teléfono te da la oportunidad de experimentar bien y encontrar el correcto, así como de saber si estás perdiendo aire.

Hay un gran interés en la nueva carcasa de Maxxis EXO+. He estado usando durante aproximadamente tres semanas estos Minion DHF 2.5″. Hace tres días tuve un pinchazo (a pesar de las ruedas 3Moto) por primera vez, en la parte trasera. 60 gramos más que la clásica carcasa EXO no hacen milagros.

En una bicicleta completamente nueva, siempre es bueno tener al menos un componente que conozca bien, como por ejemplo los pedales Crankbrothers Mallet E11. Funcionamiento perfecto a pesar de los innumerables golpes que han recibido.

Es hora de salir a probarla. Os mantendremos informados a medida que vamos sacando conclusiones.

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