[Montaje A La Carta] Specialized Stumpjumper EVO Carbon S-Works

[Montaje A La Carta] Specialized Stumpjumper EVO Carbon S-Works

Ian Collins, 17/11/2021

Hace muchos meses atrás comencé a montar una nueva Dream Bike de largo recorrido construyéndola desde cero alrededor de un cuadro Specialized Stumpjumper EVO Carbon S-Works. Cuando probé por primera vez la Stumpjumper EVO Expert hace poco más de un año, quedé impresionado. Su capacidad de ajuste, el valor, las características, el manejo; todo me sorprendió, de verdad. Disfruté la bicicleta lo suficiente como para querer construir una personal, así que aquí estamos.

Detalles

  • 160mm de recorrido delantero / 150mm de recorrido trasero
  • Ruedas de 29″
  • Almacenamiento SWAT
  • Ángulo de dirección ajustable +/- 1º o 0º
  • Geometría ajustable mediante flip chip
  • Cableado interno y guiado

Stumpjumper EVO Carbon S-Works

Empezando por la parte delantera, quería seguir con la naturaleza más utilitaria de la bicicleta, así que opté por una Fox 36, en lugar de una 38. Cuenta con 160 mm de recorrido, ajuste en 4 posiciones a través del cartucho Grip2.

Stumpjumper EVO Carbon S-Works

Curiosamente, probé 4 amortiguadores diferentes en esta bicicleta, pero el nuevo Fox Float-X demostró ser el ganador. Ideal para una bicicleta de trail ligera con un tacto excelente y todos los ajustes que necesito. Aprecio el hecho de que la curva de la cámara de aire es ultra ajustable a través de sus innumerables reductores de volumen.

Stumpjumper EVO Carbon S-Works

Opté por una transmisión SRAM Eagle XO1 AXS con algunos detalles de cobre para acompañar los frenos y el revestimiento Kashima de las suspensiones, ya que el resto de la bicicleta carece de color.

Stumpjumper EVO Carbon S-Works

El pulsador Rocker es en mi opinión una gran mejora para el sistema AXS.

Stumpjumper EVO Carbon S-Works

He estado montando las misma pareja de bielas eeWings de Cane Creek durante algunos años y estoy tan impresionado con ellas que tuve que conseguir otro par. Son increíblemente ligeras y lo suficientemente rígidas como para transformar la bicicleta. Soy un gran fan.

Stumpjumper EVO Carbon S-Works

A Cane Creek se le ocurrió producir su propio pedalier Hellbender, ¡hasta ahora, todo bien! Ultra suave con un ajuste de tensión limpio y simple.

Stumpjumper EVO Carbon S-Works

Como minimalista que soy, para una bicicleta personal siempre preferiría tener un cable menos. Con eso en mente, la RockShox Reverb AXS fue una obviedad: 170 mm de recorrido para mis piernas largas.

Stumpjumper EVO Carbon S-Works

El modelo S-Works cuenta con una bieleta de fibra de carbono. Esto ahorra algo de peso y, obviamente, es una mejora en términos de apariencia.

Si bien la bicicleta tiene más rango en el ajuste de geometría que la mayoría, tiendo a colocar el espaciador de dirección en la posición neutral. Felicitaciones a Specialized por incluir un buen espaciador cónico para ciclistas que quieren una parte delantera alta. Es mucho más agradable a la vista que una gran pila de espaciadores.

Después de probarlos por primera vez hace 2 o 3 años, el juego de ruedas de carbono Crankbrothers Synthesis sigue siendo mi favorito hasta el día de hoy. Sacan el filo asombrosamente bien sin renunciar a nada en el departamento de rigidez/manejo. Me encanta cómo las ruedas delanteras y traseras están diseñadas específicamente para las tareas individuales muy diferentes que realizan. Esto se hace con diferentes recuentos de radios y diferentes anchos/espesores de llanta entre las ruedas delanteras y traseras. Simplemente las mejores.

Las ruedas ruedan sobre bujes Project 321. Son una empresa poco conocida de Bend, Oregón, pero son muy buenos bujes. Me encantan los trinquetes magnéticos, las reconstrucciones fáciles y el enganche rápido. El hecho de que pueda optar por trinquetes silenciosos o ruidosos es una pequeña ventaja.

Hoy en día siempre me encuentro entre los Schwalbe Magic Marys y los Michelin Wild Enduros. Para esta bicicleta, opté por los Michelin y realmente no me puedo quejar. Agarran muchísimo tanto en terrenos resbaladizos como en los duros.

Me encanta el aspecto limpio del manillar al solo llevar dos cables.

Estoy muy contento con la potencia Industry Nine A35. He tenido múltiples caídas con múltiples manillares en varias bicicletas y ni un solo resbalón. Impresionante.

Por ahora, el manillar de fibra de carbono OneUp es inmejorable en mi opinión. Que tenga la combinación perfecta de upsweep / backsweep es una ventaja. Y el hecho de que tenga una altura de 38 mm es otra ventaja.

Probé por primera vez los frenos TRP DHR-EVO hace un tiempo y me enamoré de ellos de inmediato. La potencia y la modulación son asombrosamente buenas. Cuando comencé a planear el montaje de esta bicicleta, quería ir con un aspecto de cobre / oro para las piezas decorativas y me vinieron estos frenos a la cabeza. Simplemente una obviedad.

Los discos de 203mm y 180mm proporcionan el suficiente poder de frenada que necesita esta bici.

He estado usando pedales automáticos Time durante la mayor parte de dos décadas y estaba muy emocionado de subirme a los Speciale-12. Cuando apareció el Speciale-8, un poco más ligero y más asequible, me emocioné. El hecho de que estén disponibles en un simple color negro los convirtió en una opción aún más fácil.

Durante bastante tiempo fui un gran admirador del asiento Specialized Phenom y pensé que nunca montaría otra cosa. Pero luego llegó el sillín Bridge, un poco más corto y ancho, y rápidamente se convirtió en el nuevo favorito.

Por último, pero ciertamente no menos importante, los puños ODI Longneck V2.1 se han convertido en mi opción de agarre preferida. La nueva versión tiene la cantidad justa de aplastamiento y tiene el grosor perfecto.

¡Un gran agradecimiento a todos los que me ayudaron a montar esta bicicleta!

Specialized.com