Montaje A La Carta: Yeti SB165

Montaje A La Carta: Yeti SB165

26/09/2019
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26/09/2019

Después de la Devinci Spartan, llegó el momento de reemplazar mi bicicleta de 27.5 pulgadas de largo recorrido. Para ser completamente honesto, no había muchas bicicletas atractivas en esa categoría. Entonces Yeti presentó la SB165.

Las geometrías radicales y un sistema de suspensión trasero específicamente diseñado para un amortiguador de muelle son las cosas que me llevaron a mi primera Yeti después de 25 años de ciclismo de montaña. Quería montar esta bicicleta de una manera simple, para ser la respuesta divertida cuando mi bicicleta de descenso de 29″ es simplemente demasiado. Tener una tija telescópica electrónica como la RockShox Reverb AXS significa que en un par de minutos y con dos tornillos puedo reemplazarla por una tija de sillín fija y un sillín acolchado. Nunca he usado nada de Marzocchi, pero he elegido sus suspensiones por su simplicidad sin lujos y también por el hecho de que tienen algún secreto en su interior. La mayor parte del resto de la bicicleta incluye componentes que ya conozco y llevo disfrutando a lo largo de los años.

Especificaciones

  • Cuadro: Yeti SB165 talla L
  • Horquilla: Marzocchi Z1 de 180mm de recorrido con un offset de 37mm
  • Amortiguador: Marzocchi CR con muelle de 450lbs
  • Tija de sillín: RockShox Reverb AXS de 170mm de recorrido
  • Transmisión: SRAM AXS XO1 Eagle con casete y cadena XX1 Eagle
  • Bielas: Truvativ Descendant DUB Carbon de 170mm
  • Pedalier: SRAM DUB
  • Frenos: SRAM Code RSC con discos Avid G2 de 200mm y 180mm
  • Ruedas: Roval Traverse SL Carbon
  • Neumáticos: Schwalbe Magic Mary – 2.6″ delantero / 2.35″ trasero
  • Manillar: Renthal Fatbar – 30mm de altura / 800mm de ancho
  • Potencia: Renthal Apex – 50mm de largo / 6º de altura
  • Puños: ODI Longneck V2.1 Lock-on
  • Dirección: Chris King Inset con herramienta integrada Specialized SWAT CC
  • Pedales: Time ATAC Speciale

El renacimiento de la Marzocchi Bomber Z1 me intrigó. Con solo un dial de ajuste de la compresión sin clics, pero que alcanza el bloqueo completo de la horquilla, me gustó la idea de montar esta horquilla en esta bicicleta ya que la simplicidad es el tema de esta configuración. Por el momento puedo decir que los componentes internos no son todos estándar y por ahora todo va bien. Tendremos más noticias en los próximos meses.

Probé una transmisión SRAM AXS XO1 en mi otra bicicleta con gran éxito. Para una bicicleta agresiva de 27.5″, tener una caja de cambios 10mm más alta es algo bueno. Normalmente uso bielas XO1 o XX1, pero elegí las Truvativ Descendant más masivas para esta bicicleta.

Tengo debilidad por la geometría del manillar Renthal. Como quiero que esta bicicleta haga frente al abuso, elegí la versión de aluminio de Fatbar combinada con la potencia Apex. Los frenos SRAM Code RSC son muy apropiados. Probé y me gustaron los puños ODI Longneck V2.1, por lo que terminaron en esta bicicleta.

Los neumáticos Schwalbe Magic Mary con las ruedas Roval a menudo se montaban en mis bicicletas. Roval ha actualizado las Carbon Traverse SL con cabezas de radio de latón y radios ligeramente más gruesos, además de haber abandonado el radiado radial. Siempre me han gustado las sensaciones de conducción y soy increíblemente ligeras teniendo en cuenta lo fuertes que son.

Las ruedas también incluyen nuevos bujes con ángulos de radio mejorados. La rueda libre funciona con un mecanismo interno DT Swiss Star Ratchet 54T.

Sin lujos: el Marzocchi Bomber CR tiene un circuito hidráulico de una sola tubería y 4 ajustes menos que el Fox DHX2 con bloqueo. A pesar de ser un producto básico, el impacto superó mis expectativas en los senderos.

170mm de recorrido para la RockShox Reverb AXS. Sin cables, sin purgas y, como ya se mencionó, es fácil reemplazarla por una tija fija. El sillín Specialized Phenom es uno de mis favoritos con el nivel correcto de relleno donde se necesita y una forma adecuada para mí.

El Switch Infinity es el corazón de todo. Esta es la primera vez que paso tiempo en este sistema de suspensión y después de algunas vueltas estoy impresionado y entiendo la razón de su buena reputación.

Pasaje de cable solitario.

La dirección Chris King no necesita presentación. En este caso es el modelo InSet.

Después de apreciar los Magic Mary de 2.6″ sobre ruedas de 29″, opté por el mismo ancho de neumático en esta bicicleta, pero en la versión de 27.5″. No me arrepiento en absoluto.

Por último, pero no menos importante, me encanta la herramienta Specialized SWAT CC que se inserta en el tubo de la horquilla, integra una herramienta de cadena y un enlace falso y también actúa como una tapa para la dirección.

Gracias a todos los que me ayudaron a dar a luz a esta bestia…

www.yeticycles.com
www.rovalcomponents.com
www.sram.com
www.marzocchi.com
www.renthal.com

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