Novedades Formula: Horquilla Prototipo De Doble Pletina Para Enduro

Novedades Formula: Horquilla Prototipo De Doble Pletina Para Enduro

Francesco Mazza, 25/06/2021

La semana pasada fuimos al Mountain Bike Connection Summer en Andalo donde pasamos un rato con el personal de Formula, quienes nos presentó una larga serie de novedades sobre su gama de horquillas y frenos. Como adelanta el título de este artículo, la más suculenta es sin duda la nueva horquilla de doble pletina de Enduro, seguida de la nueva Selva mkII y los nuevos frenos Cura 4 y Cura X.

Prototipo Horquilla De Doble Pletina

Hablar de innovación en torno a una horquilla de doble pletina puede parecer fuera de lugar, teniendo en cuenta que el formato de doble pletina es de hecho el más clásico y tradicional de las horquillas. Por otro lado, la idea de introducir este formato en el mundo del Enduro es innovador, una modalidad que siempre ha estado sujeta a la evolución de las horquillas de simple pletina del All-mountain de las que derivan las horquillas de Enduro. Formula, por otro lado, cree que, dado que el segmento de Enduro está ahora drásticamente más cerca del Gravity y el DH que nunca, los ciclistas y las bicicletas modernas de esta disciplina necesitan horquillas adecuadas.

Para ello, Formula ha creado una horquilla de doble pletina que, con sus 2.270 gramos en formato de 29″, es de hecho más ligera que la de pletina simple de la misma categoría propuesta por las principales competidoras, además de ofrecer, obviamente, una mayor rigidez gracias a la estructura de doble pletina. La nueva horquilla aún no tiene nombre y aún se están definiendo algunos detalles estéticos, por lo que de hecho está configurada como un prototipo, pero los detalles técnicos son definitivos y son los que encontraremos en la horquilla de serie que veremos en el mercado en 2022.

La estructura es la de la Selva y Nero, mientras que las barras de 35mm se han realizado específicamente para esta horquilla utilizando espesores diferenciados en toda la longitud para asegurar una resistencia adecuada en los puntos críticos, ahorrando peso en la medida de lo posible. El cartucho hidráulico es el mismo que en la Selva, adaptado al mayor recorrido, por lo tanto con ajuste de compresión y rebote, sistema de válvulas CTS intercambiables y bloqueo regulable. En cuanto a los elementos elásticos, en primer lugar la nueva horquilla de doble pletina estará disponible en la versión S, por lo tanto con cartucho de aire y muelle triple negativo.

Se hizo mucho trabajo en las pletinas. En primer lugar, la pletina inferior se ha realizado con una forma muy similar a la del cabezal de pletina simple pero con unas dimensiones totales más reducidas gracias a la mayor rigidez estructural que ofrece el formato de doble pletina. Esto ahorra espacio en cuanto a la altura del eje a la corona, unos 10mm más baja con el mismo recorrido y en cualquier caso ajustable a diferencia de la de pletina simple.

Existe un pequeña ahorro de volumen incluso lateralmente gracias al tornillo que se esconde en el perfil de la corona inferior y que aprieta la barra mediante una muesca central en la propia pletina. Es un sistema diferente al adoptado tradicionalmente en horquillas para DH o motos, con el fin de reducir el gravamen trasero de la pletina y proporcionando así el mayor grado posible de rotación de la dirección sin que la pletina impacte contra el cuadro.

La pletina superior, en cambio, tiene una forma más tradicional pero podemos ver cómo está considerablemente aligerada respecto a lo que podríamos encontrar en una horquilla de DH como la Nero de Formula. Al igual que una horquilla de DH o de motos, ofrece la posibilidad de acoplar una potencia de montaje directo para mejorar aún más la rigidez y la precisión de conducción, así como la facilidad de montaje. Además, el sistema de montaje directo permite subir o bajar la potencia de forma fácil y rápida mediante un espaciador sin tener que tocar el tornillo de la dirección, un aspecto interesante especialmente en mundo de las carreras.

Como prototipo, la nueva horquilla de doble pletina Formula para Enduro aún no tiene un precio definido y si todo va según lo previsto, lo descubriremos en la primavera de 2022. Tuve la oportunidad de probarla en los senderos de la zona de Paganella y la verdad es que quedé entusiasmado por su rendimiento.

Selva mkII

Las innovaciones en el campo de las horquillas no se limitan solamente a la de doble pletina. Formula ha renovado la Selva con algunos detalles que, en línea con la filosofía de la compañía, son retrocompatibles con los modelos que ya están en el mercado y, por lo tanto, permiten actualizar la Selva actual a la versión mkII simplemente comprando los repuestos específicos.

A nivel estructural, Formula intervino en la Selva dotándola de una pletina completamente rediseñado, como se puede ver en la siguiente foto, con el fin de crear una mayor rigidez y así poder aumentar el abanico de opciones disponibles, insertando también una de 170mm para ruedas de 29 pulgadas. Un modelo que ya llevo unos meses probando y que veremos en el mercado a partir de septiembre de 2021, junto con todos los otros Selva mkII. El color de la pletina que ves en la imagen aún no está 100% confirmado pero lo más probable es que sea el definitivo.

Otra novedad de la Selva mkII y de la nueva doble pletina de Formula de Enduro es la actualización del circuito hidráulico que ahora ofrece un rango de ajuste con mayor velocidad en la posición completamente abierta, por lo que es más utilizable por ciclistas ligeros que usan presiones más altas y, por lo tanto, requieren menos frenado hidráulico para contrarrestar la menor fuerza del elemento elástico, pero también por todos aquellos que generalmente prefieren un retorno particularmente rápido.

Válvula CTS Viola

Entre las novedades introducidas con la nueva Selva, claramente compatible con todas las horquillas de la gama Formula incluida la nueva de doble pletina, encontramos una nueva válvula CTS violeta que proporciona soporte en bajas frecuencias similar a la dorada pero con mayor apertura en altas frecuencias para un comportamiento aún más lujoso, especialmente en colisiones de sucesión rápida y hundimientos violentos, como en el caso de grandes colisiones o aterrizajes desde alturas importantes. Para aquellos que no estén familiarizados con la tecnología Formula CTS, recomiendo leer la prueba comparativa dedicada que realicé hace unos años, donde obviamente la válvula violeta aún no estaba presente.

Frenos Cura 4

Novedades importantes también con respecto a los frenos de cuatro pistones Cura 4, que Formula ha equipado con una nueva palanca con doble ajuste “sin herramientas”, lo que significa que pueden accionarse directamente mediante diales y sin herramientas, y por tanto pueden ser fácilmente ajustados incluso en los senderos. Estas palancas equiparán los Cura 4 estándar que se venden en el mercado de repuestos mientras que para los montajes de serie las marcas de bicicletas que las montarán tendrán libre elección entre las palancas nuevas o las actuales. El cuerpo de la bomba permanece sin cambios, por lo que las nuevas palancas, disponibles como repuestos, también son compatibles con el Cura 4 que ya está en el mercado.

La principal novedad radica en el ajuste del punto de contacto que no se modifica a nivel hidráulico sino a nivel mecánico, modificando el ángulo de la palanca sobre el elemento de bombeo mediante el dial adecuado y por tanto cambiando la relación de palanca con la del pistón de la bomba. Cuando el ajuste está completamente extendido, el comportamiento de la palanca reproduce la sensación de la actual, mientras que al cerrar el ajuste, la palanca se acerca y la relación de la palanca proporciona una sensación más directa e inmediata que realmente aprecié.

Además de esto, también el ajuste de la distancia de la palanca al dial se ha dotado de otro dial que permite intervenir fácilmente sin necesidad de herramientas. Los que ves en la imagen están anodizados en plata mientras que los finales serán negros, para ajustarse con los tres colores disponibles de los Cura 4: negro, pulido y dorado.

Cura X

Por último, pero no menos importante, entre las novedades introducidas por Formula en su gama encontramos los nuevos frenos Cura X, frenos dedicados al XC y Trail, derivados de los Cura 2 que han sufrido una sustancial reducción de peso gracias a las palancas de fibra de carbono, tornillos de titanio, collar y almohadillas aligerados con soporte de aleación ligera. Todos los detalles son compatibles con el Cura 2 actualmente en el mercado.

Formula

Fotos:  MTB Connection Summer – Rupert Fowler