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Nuevas Ruedas De Carbono FSA Gradient WideR 29

Nuevas Ruedas De Carbono FSA Gradient WideR 29

29/10/2018
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29/10/2018

Full Speed ​​Ahead presentó recientemente las Gradient WideR 29, un nuevo modelo de ruedas de carbono dedicadas al Enduro y Trail. De hecho, el nombre Gradient identifica la gama de productos destinados al Enduro, mientras que el texto WideR 29 se refiere al ancho interno del aro de 29 milímetros. Las recibimos en tamaño de 29″ para ser evaluadas en una prueba completa y que se instalarán en una MDE Damper 29 que presentamos recientemente. Esperando las impresiones de la conducción, ya que es una novedad, te mostramos todos los detalles a continuación.

Detalles

Material:  fibra de carbono uni-direccional
Tamaños disponibles:  27.5” y 29″
Buje trasero:  Boost 148×12mm
Buje delantero  Boost 110×15mm
Driver:  SRAM XD o Shimano
Ancho interno:  29mm
Ancho externo:  35mm
Altura:  30mm
Perfil de radios:  asimétrico
Radios:  24 con cabecillas rectas

Las ruedas Gradient WideR 29 están hechas de fibra de carbono uni-direccional, un material con el que FSA tiene una experiencia considerable dada la gran cantidad de productos de carbono que produce, entre los sectores de carretera y MTB. El acabado es de color carbón con gráficos grises sobrios y agradables. La forma de la llanta es asimétrica, con el asiento de las cabecillas orientadas hacia el lado del disco en la rueda trasera y hacia el lado opuesto en la rueda delantera, para ofrecer una inclinación más equilibrada y una mayor rigidez a la rueda.

Los radios son de 14 milímetros, en latón, signo de cómo FSA ha preferido dar prioridad a los rendimientos en lugar del peso, sin embargo, está relativamente contenido. De hecho, los radios de latón ofrecen una mayor resistencia, mantienen mejor la tensión y previenen las convulsiones. Los radios son 24 por rueda, con una sección redonda y de doble espesor, asegurados a la brida del buje por una cabeza recta.

El ancho interno, como se anticipó, es de 29mm, y lo hace adecuado para albergar las generosas cubiertas de sección que se utilizan actualmente en Enduro y Trail. La profundidad del canal central de la llanta le permite insertar fácilmente el neumático en la llanta, a mano, sin herramientas y sin esfuerzo. En la siguiente imagen, la posición asimétrica de los asientos de cabecillas descrita en el párrafo anterior es bien conocida.

El diente circular es del tipo hookless con un grosor de 3mm. El talón del neumático se monta fácilmente en su lugar, se adhiere con precisión y garantiza un sellado perfecto sin necesidad de estar mojado/enjabonado y sin tener que subir excesivamente con la presión del aire, ya que alrededor de 2 bar, el neumático está perfectamente inclinado.

Con las Gradient WideR 29, también encontramos un sobre que contiene un rollo de cinta FSA para sellar las llantas y garantizar el sellado Tubeless y las válvulas extraíbles provistas de un adaptador para el perfil de llanta asimétrica. También hay dos adaptadores Torque Cap para el buje delantero, un afeitado para usar casetes de 10 velocidades en el cuerpo de Shimano y un disco de plástico transparente para radios.

La cinta es suficiente para sellar dos ruedas de 29 pulgadas y, en una estimación, se mueve lo suficiente como para volver a pegar al menos una rueda si se reemplaza un radio. Es una cinta ligera, no excesivamente rígida y, por lo tanto, bastante simple de instalar, con un adhesivo adecuado, no demasiado potente, que permite corregir cualquier error de propagación. El ancho de 30mm cubre todo el canal hasta el asiento del talón del neumático, siguiendo perfectamente el perfil de la llanta. El sello Tubeless demostró ser perfecto de inmediato, incluso antes de insertar el líquido de sellado.

Las válvulas suministradas tienen un terminal de goma con forma cónica para insertarse en la interferencia en el orificio, lo que ayuda a que la correa selle perfectamente la llanta. El inserto se puede desmontar para manejar la inserción y el relleno del líquido de sellado sin tener que desmontar el neumático. Fuera de la llanta, las válvulas están equipadas con una cubierta de plástico resistente para adaptar el tope de la tuerca anular a la forma asimétrica del perfil de la llanta, asegurando un cierre estable.

El buje trasero está disponible exclusivamente en formato Boost 148 y está equipado con dos rodamientos sellados cuya precarga es ajustable mediante una tuerca anular especial que, una vez registrada, se aprieta mediante un tornillo Allen. El accesorio del disco está en el estándar tradicional de seis agujeros.

Incluso el buje delantero solo está disponible como Boost 110 × 15 pero, como se anticipó, está equipado con adaptadores Torque Cap incluidos en el paquete de compra para la mejor compatibilidad con las horquillas RockShox equipadas con este sistema. El anillo de ajuste de la precarga de los dos rodamientos tiene el mismo principio que el del buje trasero, pero se coloca en el lado opuesto.

El driver está hecho de aluminio y está equipado con seis trinquetes. Funciona con dos rodamientos sellados y el cuerpo está disponible en la versión de casetes de 9 a 11 velocidades Shimano y en la versión SRAM XD para casetes de 11 y 12 velocidades, como las ruedas de prueba.

Cada rueda se ensambla a mano y luego se calibra con la tensión correcta en varios pasos para garantizar la longevidad y el rendimiento. La historia de la construcción de cada rueda está registrada y está asociada con un número de serie y un código QR que identifica cada pieza individual.

Pesos

Gradient WideR 29 – 29″:  1.730gr (1.762g con válvulas y cinta)
Gradient WideR 29 – 27.5″:  1.676gr

Disponibilidad y Precios

Las ruedas Gradient WideR 29 ya están disponibles en el mercado. Puede elegir entre el formato de 29″ o 27.5″, ambas solo en formato Boost.

El coste del conjunto completo es de 1.349€.

Full Speed Ahead

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