[Opinión] Las 27.5” Están Muertas

[Opinión] Las 27.5” Están Muertas

23/12/2019
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23/12/2019

Las ruedas de 27.5 pulgadas están muertas.

Al menos para las principales marcas de la industria de la bicicleta. Últimamente he hablado con varios expertos que trabajan para empresas del sector y todos me han dicho que se acerca el final de las 27.5″. Al principio me costó creerlo, pero las razones y respuestas resultaron ser las mismas para todos los interlocutores de marcas que ofrecen diferentes tipos de productos en el segmento de bicicletas de montaña. En cuanto a las bicicletas, me han dicho que prácticamente todos los modelos vendrán con ruedas de 29” a partir del próximo año y que las 27.5″ se ofrecerán solamente para tamaños pequeños y modelos femeninos.

Esto fue también confirmado por diferentes fabricantes de ruedas y componentes, quien ellos mismos están sorprendidos por el hecho de que el 90% de los pedidos se basaron para bicicletas de 29”, mientras que solo el resto se refería a las 27.5″.

Espero que no suene demasiado alarmante, después de todo, solo tienes que buscar en Internet y todavía hay partes para bicicletas de 26″, a pesar de que dejaron de estar en producción hace ya algunos años.

Hay dos razones para esta elección: velocidad y seguridad. Para explicarlo mejor, la velocidad se trata de carreras, mientras que la seguridad es para aficionados.

Las ruedas de 29” son más rápidas: el cronómetro no miente. Incluso Sam Hill se ha pasado a las ruedas grandes. Para el ciclista aficionado clásico, se deslizan mejor sobre los obstáculos, brindan mayor estabilidad y más tracción, hacen que sea más fácil abordar el terreno técnico reduciendo riesgos. Un hecho interesante es que las bicicletas de 29” también pueden tener unos centímetros menos de suspensión, lo que significa que son más eficientes, independientemente de quién las conduzca.

Pero espere un momento: ¡las ruedas de 29″ ya existían mucho antes que las 27.5″! ¿Quién recuerda la Specialized Enduro 29, presentada en 2011? Creo que las 27.5″ pueden considerarse una distracción de varios años para los fabricantes de bicicletas. Muchos de los cuales pensaron que habían encontrado la solución correcta, dedicando tiempo y energía al desarrollo de la geometría correcta y poniendo las den29″ en la esquina. ¿Recuerdas cuando Giant dejó de producir bicicletas de 29 pulgadas, incluso también para el segmento de XC, declarando que las 27.5” eran la solución definitiva?

Luego las 27.5″ Plus dieron otra desaceleración en el desarrollo de las 29”. Todos los genios de la industria de la bicicleta estaban listos para jurar que este formato sería el futuro. Y deberíamos haberlos creídos, aunque ningún piloto los usara y todas nuestras pruebas dijeran lo contrario.

En cualquier caso, la primera ola de bicicletas de 29” fue bastante dolorosa porque las geometrías aún no eran las correctas, no porque las ruedas de 29″ fueran la idea equivocada. Las vainas traseras eran demasiado largas, los ángulos de los asientos demasiado abiertos, los ángulos de dirección demasiado cerrados, el alcance demasiado corto, las potencias demasiado largas, la horquilla desplazada demasiado alta. Básicamente todo iba en la dirección equivocada en comparación con ahora.

El Boost 148 creó un levantamiento popular, pero ¿te imaginas seguir corriendo con los viejos estándares ahora? Las ruedas se flexionarían más, las vainas traseras serían más largas y el espacio para los neumáticos sería menor, ya que sería difícil instalar una transmisión 1x con un rango de 500%.

Sin embargo, quiero informarles que, aunque podamos pensar que finalmente hemos «llegado», gracias a las hermosas geometrías combinadas con las ruedas, la búsqueda de la perfección nunca terminará. Lo que no debería disgustar a la mayoría de los ciclistas, a quienes les encantan los detalles y las bellas (y nuevas) soluciones técnicas.

Estamos casi en 2020, ha llegado el momento de subirse a una 29” o de abastecerse de repuestos de 27.5″. Y recuerda que te lo advertimos…