[Opinión] Las Bicis De Rueda Mixta Parecen No Importarles A La Industria De La Bicicleta

[Opinión] Las Bicis De Rueda Mixta Parecen No Importarles A La Industria De La Bicicleta

Ian Collins, 13/07/2020
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Ian Collins, 13/07/2020

La industria de la bicicleta merece una consideración seria por las bicis mullet, las que tienen una rueda de 29″ delante y otra de 27.5″ detrás, pero no estoy completamente convencido de que se les preste la atención que merecen, al menos en modalidades que no sean el DH. Sin embargo, podría haber un desarrollo silencioso en secreto detrás de la escena…

Al igual que Joe Exotic, hay mucho por lo que estar encantado sobre las mullet: una rueda de 29″ delante mejora la rotación y la tracción, donde los impactos ocurren primero y el agarre es lo más importante. Las curvas dramáticamente mejores de una rueda más pequeña de 27.5″ detrás permiten que la parte trasera sea más juguetona, que generalmente es donde las bicicletas de gran recorrido tienden a sentirse más negativamente afectadas por las ruedas más grandes.

Insinuando la posibilidad de una configuración de «lo mejor de ambos mundos», el Campeonato Mundial como la Copa del Mundo ya se han ganado en bicis mullet. De hecho, Brendog incluso sorprendió a todos en el Rampage con una bicicleta de ruedas mixtas. En las últimas semanas, algunas marcas comenzaron a lanzar bicicletas mullet de DH para el consumidor, ahora que han pasado la fase de desarrollo y han sido probadas en circuitos de carreras. Commençal, SpecializedSanta Cruz tienen bicicletas de descenso de que vienen con ruedas mixtas de serie, listas para el cliente final. Otras bicicletas de 29″ como la Scott Gambler o la GT Fury tienen un buen rango de ajuste y también parecen funcionar bien con ambos tamaños de ruedas o combinadas.

¿Pero qué hay de las bicis de Enduro? ¿Y las bicicletas de Trail de medio recorrido? No es difícil imaginar que si una bicicleta mullet de DH puede ganar carreras de la Copa del Mundo, también podrían funcionar en las EWS, muchas de las cuales tienen secciones tan retorcidas que rivalizan con las infames pistas de descenso. Entonces, ¿Por qué aún no hemos visto ninguna bicicleta mullet de Enduro de serie?

Bueno, en parte podría deberse al molesto problema de las subidas. En comparación con una bicicleta de Enduro, es menos difícil modificar una bicicleta de descenso, ya que no es necesario pedalear cuesta arriba.

Ahora que finalmente vemos ganancias tan increíbles en el frente de la geometría, no queremos retroceder. Con alcances más largos y ángulos de tubo de sillín mucho más pronunciados en las bicicletas modernas, es totalmente manejable (y correr) con bicicletas con un recorrido de 160-180mm durante largas horas debido a su avanzada y vertical posición en subidas. Desafortunadamente, soltar el pedalier colocando una rueda más pequeña en una bicicleta de enduro de 29” deshace algunas mejoras preciosas de la geometría al aflojar el ángulo del tubo de sillín y acortar sustancialmente el alcance. Eso le da a la bicicleta un sesgo hacia atrás bastante agresivo, que puede ser parte del atractivo en las de descenso, pero las bicicletas mullet de Enduro son un poco difíciles de impulsar en una larga salida.

Hace un tiempo, publicamos un artículo en el cual nuestro editor Simon Silver convirtió una GT Force 29 en una mullet con la geometría en posición altas y usando un buje compensado. Sin embargo, con los amortiguadores de montaje en muñón, solo se puede obtener una cierta altura de la caja de pedalier y una corrección del ángulo de sillín/cabeza de un buje desplazado. También pueden hacer algunas cosas divertidas en la cinemática de la suspensión y ocasionar problemas de autorización. En el otro extremo, poner una rueda delantera y horquilla de 29″ en una bicicleta de 27.5″ es demasiado generalizado ya que no solo obtienes mayor altura del extremo delantero al llevar una rueda más alta, sino que obtienes aún más altura adicional con la horquilla, que realmente estropea la geometría. Hasta ahora, la única bicicleta mullet en el mercado es una variante de la Forbidden Druid, que se puede convertir a través de una nueva bieleta del amortiguador.

Por el momento no ha habido ninguna marca que haya puesto el suficiente esfuerzo en desarrollar una bicicleta con geometría específica para ruedas mixtas. ¿Cuánto tiempo pasará hasta que veamos algunas en el futuro? ¿Están escuchando las grandes marcas? Parece una gran oportunidad de mercado. ¿Por qué ninguna de ellas ha dado el salto? Claro que los moldes de carbono son caros, pero tal vez una marca como Commençal, que solo fabrica bicicletas de aluminio, ahorrando no solo dinero, sino también un tiempo precioso, dará el primer paso. Una cosa es segura, no estoy solo al decir que me encantaría pasar un tiempo en una bicicleta de Enduro específicamente diseñada para ruedas mixtas, seguramente sería una maravilla absoluta. El tiempo lo dirá…