MTB-MAG.COM - Mountain Bike Online Magazine | [Primer Test] Giant Reign Advanced 1

[Primer Test] Giant Reign Advanced 1

[Primer Test] Giant Reign Advanced 1

13/01/2015
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13/01/2015

Desde nuestras páginas, Italiana, Inglesa y Española, tuvimos una gran demanda para que hicieramos un test de la Giant Reign. Parte de esta anticipación se debe a que Giant no sacó la Reign el año pasado, ya que se encontraba en fase de diseño y desarrollo, entrando en el mercadode las 27.5”. Pudimos ver sus pilotos, Josh Carlson y Adam Craig, probar los prototipos durante las EWS.

Preguntamos a Giant sobre una bicicleta de test, y llegó la semana pasada. Estamos super excitados para probarla durante los próximos meses. Pero antes de ensuciarla, vamos a ver lo que nos presenta.

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Talla L, el peso lo miraremos pronto, ya que Giant no lo ofrece en su página web.

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El cableado interno hace que la Reign tenga un aspecto brillante y limpio.

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Giant trae cada Reign con una Rock Shox Pike customizada con un tubo de 46mm, 4mm más que el estándar de 42mm para el chasis de 27.5”. Los 130mm – 160mm ayudan a regular la bicicleta en las subidas.

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La suspensión Maestro de Giant incorpora un amortiguador Rock Shox Monarch Plus Debonair de 160mm de recorrido trasero. Emplearemos tiempo con los reductores y espaciadores de volumen que ofrece el amortiguador para dejarlo ajustado a nuestro gusto. Aunque nuestra Reign no incorpora reductores negativos, es posible instalar hasta 4 de ellos para mejorar la progresión del aire en curva.

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Es magnífico observar que hasta en el modelo “barato” de carbono, Giant ofrece una tija de sillín ajustable Rock Shox Reverb.

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Los tubos frontales de la Reign son masivos. Nos gustó mucho el protector que lleva incorporado en la caja de pedalier, para proteger el carbono de las piedras que saltan de la rueda delantera.

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Como muchas otras marcas, las vainas traseras están hechas de aluminio. El carbono funciona bien, pero no es muy practico aplicarlo en zonas donde el impacto es mayor, como en las vainas y los tubos de sillín.

Para mejorar la rigidez y optimizar su rendimiento, casi toda la parte trasera es asimétrica, además de ofrecer un buen espacio para la rueda.

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La transmisión viene de la mano de Shimano, con su SLX, y cambio XT. El guíacadenas MRP de 2 platos mantiene la cadena en su sitio y hace que todo funcione a la perfección. Incluye también un pequeño protector de cadena moldeado, para que permanezca silenciosa.

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Los frenos son unos Shimano SLX de 200mm y 180mm.

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Nos sorprendió ver un buje DT Swiss 350 en la rueda trasera. Giant optó por montar unas ruedas de la casa, inlcuyendo el buje delantero.

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Neumáticos Schwalbe Magic Mary y Hans Dampf, la perfecta combinación. Gordos para los momentos complicados en el circuito, pero ligeros para ascender el camino.

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Y por último, pero no menos importante, los puños marca de la casa Giant. Si no has probado unos, deberías hacerlo.

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Gracias por la visita, os mantendremos informados sobre nuestras primeras impresiones próximamente.

Nos vemos en la montaña.

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