[Primera Impresión] Evil Insurgent

[Primera Impresión] Evil Insurgent

07/10/2015
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07/10/2015

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Hace pocos días que hemos acabado de montar nuestra tan esperada Evil Bikes Insurgent. Ofreciendo la que quizás sea la geometría más agresiva en la categoría de bicicletas de trail y enduro, y unos detalles increíbles, definitivamente demanda y se merece toda nuestra atención. ¿Por qué teníamos tantas ganas de probar esta bicicleta? Por muchas razones, pero quizás su geometría se el mayor de los casos. Vainas traseras de 16.93», un tubo superior de 25.2», un pedalier de 13.2» y un ángulo de dirección de 65º son números que todos los riders agresivos recibirán con los brazos abiertos. Veamos todos los detalles de esta fantástica bicicleta.

We had to ride it before we shot photos of it, but we couldn't wait for it to dry.

Tuvimos que probarla antes de hacer las fotos, y cuando regresamos a casa y la lavamos, no pudimos esperar a que se secara.

Detalles

Transmisión – SRAM GX con plato 32T X-Sync direct mount
Horquilla– RockShox Pike RCT3 Solo Air
Amortiguador – RockShox Monarch Plus Debonair
Frenos – SRAM Guide Ultimate – 200mm del. / 180mm tras.
Ruedas – Roval Traverse SL Fattie
Tija de sillín – 9point8 Fall Line – 150mm
Manillar – Renthal Fatbar carbon – 20mm alto / 780mm ancho
Potencia – Renthal Apex – 50mm largo / 6º alto
Neumáticos – Bontrager SE5 2.3″
Sillín – Fizik Montes
Pedales – Time ATAC
Peso del cuadro  – 29 pounds 15 ounces
Precio – $2.799 – solo cuadro.

Geometría Screen Shot 2015-10-06 at 5.34.20 PM Screen Shot 2015-10-06 at 5.34.03 PM

La Insurgent detalle a detalle

Internal routing here and there. Top left is where the dropper post enters, bottom left is where the shifter cable enters the rear end...The brake and shifter cables are neatly tucked under the top tube.

Cableado interno por aquí y por allá. En la foto izquierda superior es donde entra el cable de la tija telescópica; izquierda inferior es donde termina el cable del desviador trasero y los cables de los frenos y del desviador van principalmente por debajo del tubo superior.

Non-Drive side delta link shot. The rear end on this bike is BURLY. The 3 forward most bolts on the rear end are where you can remove the flip chips to adjust the geo from aggressive to savage.

Vista de las vainas traseras sin la transmisión. La parte trasera de la bicicleta es muy ruda. Los tres pequeños tornillos que se encuentran por debajo del amortiguador formando un triángulo son los responsables de que puedas cambiar la geometría.

Low and Extra Low. Owner Kevin Walsh probably got sick of explaining that the "high" setting isn't high at all. Problem solved.

Low y Extra Low. Dos maneras diferentes de ajustar la geometría de la Insurgent.

Downtube guard, Integrated, adjustable carbon fiber chainguide, and new on this model is a solid rear axle.

Protector inferior del tubo integrado, guíacadenas ajustable de fibra de carbono, y unas nuevas punteras para todo el eje trasero.

Dreamy view. If you look closely, you'll notice there are no bottle cage mounts. So far, this is our only gripe with the bike. There may be some sort of logical explanation so stay tuned and we'll discuss it in our full review.

Si te fijas atentamente, verás que la Insurgent no tiene los tornillos para incorporar un botellín de agua. De momento es lo único que podríamos criticar de ella. Seguramente haya algún tipo de explicación lógica al respecto que ya discutiremos en nuestro test extendido dentro de unos meses.

We almost forgot about spec. Renthal Apex stem in 50mm length. 20mm rise Renthal Fatbar Carbon at full 780mm width. Guide Ultimates are the best brakes we've ridden to date so we're happy to have them on this bike. Sensus Swayze Grips.

Manillar Renthal Fatbar carbon de 20mm de altura en sus 780mm de ancho al completo, potencia Renthal Apex de 50mm, frenos Avid Guide Ultimates, los mejores que hemos probado hasta la fecha, y como no podía ser de otra manera, puños Sensus Swayze lock-on.

Roval Traverse Fatty SL wheels. One of the best wheelsets we've used to date. DT internals on the rear hub...Stiff, wide hookless rims for excellent traction and a freakishly low weight. We slapped our Bontrager SE5 tires on these and we're loving it.

Ruedas Roval Traverse Fatty SL. Uno de los mejores juegos de ruedas que hemos usado hasta ahora. Rígidas, anchas y con una excelente tracción junto con los neumáticos Bontrager SE5.

160mm Travel RockShox Pike Solo Air RCT3 up front. 42mm offset. We're waiting on a Lyrik which should match the Insurgents aggressive nature a bit better, but for now, we're loving the Pike.

Horquilla de 160mm de recorrido RockShox Pike RCT3 Solo Air.  42mm offset. Estamos a la espera de recibir una Lyrik la cual irá mucho mejor en la Insurgent pero de momento nos encanta la Pike.

We're sitting on some new bits. The 9point8 Fall Line dropper post is a bit of a game changer. 150mm travel, internally routed. Look for a full review soon. Fizik's Monte enduro saddle has been making us smile so far.

Tenemos ante nosotros un par de componentes nuevos. La tija telescópica 9point8 Fall Line de 150mm de recorrido, internamente cableada y el sillín Fizik Monte de enduro. Estad atentos ya que pronto colgaremos un artículo sobre ellos.

SRAMs new game changing GX drivetrain. Insanely well priced with all of the performance benefits of 1X at a small weight penalty. Speaking of 1X - the Insurgent is not compatible with front derailleurs...that's fine with us.

En cuanto a la transmisión tenemos la increíble GX de SRAM. A muy buen precio y con el mismo rendimiento que el sistema 1X, simplemente un poco más pesada. Y hablando de 1X, la Insurgent no es compatible con desviadores frontales… Y la verdad es que no nos importa.

Delta System - the heart of it all. One of, if not the only suspension system that allows you to adjust your geometry without affecting your suspension. A RockShox Monarch Plus Debonair compliments the Insurgents progressive rate wonderfully.

Y por último pero no menos importante, el sistema de suspensión creado por el increíble Dave Weagle, el DELTA System, el corazón de esta bicicleta. Uno de los sistemas de suspensión por no decir el único que te permite ajustar la geometría de la bicicleta sin que afecte a la amortiguación. El sistema está complementado por un RockShox Monarch Plus DebonAir.

Durante los próximos meses probaremos esta increíble máquina. Estad atentos cuando publiquemos el test al completo.

www.evil-bikes.com

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