[Primera Impresión] Frenos SRAM G2 Ultimate – Los Nuevos Guide

[Primera Impresión] Frenos SRAM G2 Ultimate – Los Nuevos Guide

29/03/2019
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29/03/2019

Hace aproximadamente tres semanas, SRAM nos envió una Scott Genius montada con el nuevo grupo inalámbrico AXS y algunos otros productos nuevos de los que hablaremos en las próximas semanas. Uno de ellos son los nuevos frenos G2 Ultimate, la nueva generación de los Guide. Cinco años después de su presentación, uno de los frenos más exitosos en el mercado ha sido mejorado.

Detalles

– Freno de 4 pistones más ligero de SRAM con potencia de un Mini-Code
– Manetas de carbono (G2 Ultimate) o aluminio (G2 RSC) reversibles con tecnología Swinglink™ y regulación del alcance y punto de contacto
– Diferentes compuestos de pastillas para personalizar la frenada
– Pinzas más rígidas con gestión de la temperatura que ofrecen diferentes potencias de frenada
– Rodamientos sellados que ofrecen un tacto más rápido y suave
– Abrazadera con tecnología MatchMaker™ X
– Pinzas con tecnología de purgado Bleeding Edge™
– Utilizan aceite DOT
– Pesos: 255g (G2 RSC) / 242g (G2 Ultimate)
– Precios: 180 Euros (G2 RSC) / 295 Euros (G2 Ultimate)

Si la palanca parece familiar, no tiene nada de malo, ya que la forma es idéntica a la del predecesor y la perilla también es idéntica para ajustar la distancia desde el manillar y la rueda para establecer el punto de contacto.

La relación de palanca necesaria para comprimir el cilindro principal permaneció igual porque, después de varias pruebas con otros valores, SRAM cree que esto es óptimo.

Si observa detenidamente la foto de arriba, observará que el material de las almohadillas no es negro (es decir, orgánico) o cobrizo (semi-metálico), sino gris. Este es el nuevo compuesto, orgánico pero diferente al que conocemos.

La pinza de freno es donde SRAM ha hecho la mayoría de los cambios. En particular, los dos tornillos que sujetan las dos partes de la pinza tienen un diámetro mayor, lo que mejora su rigidez al frenar. Las almohadillas se pueden cambiar desde arriba, sin tener que quitar la pinza del marco.

Otro cambio se refiere a los pistones, que antes estaban hechos de aluminio y ahora son fenólicos, un material que transfiere menos calor, por lo que el “escudo térmico” ha desaparecido, ya que ya no es necesario. Finalmente los tubos son más flexibles para facilitar el paso interno del cable.

Aquí encontrarás un pdf con muchas preguntas y respuestas.

Primeras Impresiones

Podrá leer una prueba en profundidad solo después de haber consumido al menos un conjunto de pastillas y de haber recorrido un camino largo y empinado. Esto son solo nuestras primeras impresiones.

Al nivel de la sensación de la palanca, prácticamente nada ha cambiado: la palanca de los Guide era ergonómica, y también lo sigue siendo en los G2.

Uno de los caminos por los que los probamos:

Lo que ha cambiado es la consistencia de la frenada al tocar las pastillas. Si los Guide eran muy modulares, los G2 con las nuevas pastillas Power lo son aún más, porque dejan más espacio desde el principio de la grapa hasta el bloqueo de la rueda. Lo noté muy bien en los caminos muy secos de Sintra, donde un poco de presión llevó a una pérdida de agarre, especialmente en la parte trasera.

Aunque nunca he montado por caminos empinados donde los frenos casi nunca se sueltan, puedo decir que hasta ahora el punto de frenado se ha mantenido constante a pesar de varios descensos desde 900 metros de altitud, y el consiguiente consumo de las pastillas. La sensación general es de un freno que está más cerca de los Code que de los antiguos Guide, también confirmado por la mayor resistencia de la pinza gracias a los dos tornillos con mayor diámetro. No hay un aumento monstruoso en la potencia de frenada, pero hay que decir que nunca llegué al final con las manos cansadas al tirar de la palanca. La diferencia de potencia está entre el disco de 180mm y el disco de 200mm, ya que también es lógico esperar, y esta última configuración es la preferida si los G2 se montan en una bicicleta de Enduro.

Estad atentos para una prueba más exhaustiva en las próximas semanas.

SRAM