[Primera Impresión] Grupo SRAM GX Eagle 1×12

[Primera Impresión] Grupo SRAM GX Eagle 1×12

08/06/2017
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08/06/2017

Cuando SRAM anunció los primeros grupos de transmisiones de 12 velocidades XX1 Eagle y X01 Eagle, se generó mucho revuelo en la industria, a pesar de que sus precios fueron realmente altos. Ahora, con el nuevo GX Eagle, todo el mundo podrá acceder y tener un sistema de 12 velocidades.

Detalles

En términos de diseño, el GX Eagle no es muy diferente al XX1 o X01 Eagle. Con un rango del 500%, tienes la misma cadencia de pedaleo. Las diferencias básicas son el material del cual está fabricado todo el grupo. Por ejemplo, el casete no está hecho de una sola pieza soldada, sino de varios piñones individuales. Adicionalmente, las bielas son de aluminio y no de carbono. Estas son las partes del grupo donde SRAM puede abaratar costes de producción y así llegar a un abanico más amplio de consumidores. El único problema que podemos encontrar es el peso extra, pero es algo irremediable utilizando esos materiales.

Sorprendentemente, el peso de todas las partes del grupo que pesamos personalmente fue menor que el que indica SRAM. A continuación lo comparamos con el XX1 Eagle:

GX Eagle: 1.734 gramos en total.

XX1 Eagle: 1.463 gramos en total.

Entre ambos grupos tenemos una diferencia de 217 gramos de peso.

Aunque las bielas no sean de carbono, el aluminio que ha utilizado SRAM es ligero y han sido construídas para aguantar de todo.

Precios

Crankset: $120 – $170 | €125 – €175 | £107 – £148
Rear Derailleur: $110 | €110 | £93
Trigger Shifter: $40 | €35 | £30
Gripshift: $40 | €35 | £30
Cassette: $195 | €200 | £170
Chain: $30 | €29 | £25

Sobre El Terreno

SRAM nos envió el grupo semanas antes de su lanzamiento para que lo pudiéramos probar y redactar nuestras primeras impresiones, así que sustituimos el grupo XX1 Eagle que llevábamos montado por el nuevo GX Eagle.

Una de las cosas que nos dimos cuenta al instalar el desviador es que no se puede ajustar el ángulo. Sigue ofreciendo las dos posiciones para ponerlo en el manillar, dentro o fuera, pero no ajustar su ángulo. De todas maneras, no es un grave problema, ya que además eso permite abaratar su coste.

Nuestra experiencia con los grupos Eagle ha sido estupenda, y con el GX no fue menos. Muy rápido, suave y controlado, igual que sus hermanos mayores XX1 y X01. Con un sistema 1x de tantas velocidades, es muy importante que el desviador trasero esté siempre lo más recto y centrado posible para evitar problemas.

Conclusión

Como ya hemos mencionado antes, apenas llevamos montando con este nuevo grupo unas semanas, así que por el momento tampoco os podemos decir mucho más. Creemos que este grupo va a ir tan bien como nos fue el GX de 1×11. Este nuevo grupo parece tener el mismo rango y rendimiento que el XX1 y X01, simplemente es más barato y pesa más. De todos modos, es mucho más ligero que un grupo 2x. En los próximos meses publicaremos un test más elaborado después de haber estado montando más tiempo.