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[Primera Impresión] Horquilla Manitou Mezzer

[Primera Impresión] Horquilla Manitou Mezzer

08/07/2019
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08/07/2019

Los años de experiencia en pruebas de bicicletas y varios componentes nos han enseñado una cosa: la primera vuelta por una pista conocida suele ser la que más afecta al resultado de una prueba. En este caso, hablamos de la nueva horquilla Manitou Mezzer montada en una bicicleta que hemos estado usando durante más de seis meses, la Mondraker Foxy 29.

La presentación se realizó el pasado mes de Mayo, os dejamos el video:

Como esta es la primera impresión, no entraré en los detalles de las diversas configuraciones explicadas en el video, porque simplemente he rehecho la tabla de Manitou:

Para mí, con un peso de 70kg, tomé los valores para los riders de 73kg. La Mezzer en prueba es de 29″ con 160mm de recorrido. Infle la cámara IRT a 84 psi y luego la principal a 52 psi. El retorno es de 5 clics desde cerrado, la compresión en los máximos se mantuvo en 1 clic desde abierto, el mínimo en 4. Una nota: por lo general, dejo el HSC muy abierto para evitar llegar al final del descenso con los antebrazos hinchados. Prefiero llevar así la suspensión por el comportamiento “compatible”, también porque rara vez monto en bike parks con saltos.

Lo interesante del sistema IRT es poder mantener una presión muy baja en la cámara principal, con una gran ventaja en la sensibilidad a los pequeños golpes. Dejamos la explicación hecha por Mauro Franzi durante la prueba de la Mattoc.

A nivel estético, la Mezzer parece extremadamente masiva, con barras de 37mm. Hermoso también el guardabarros que se encuentra en el conjunto, que se fija al arco de Manitou típico (colocado detrás de las botellas) a través de tres tornillos. El peso detectado, sin guardabarros, es de 2,07 kg.

La utilizé este último viernes y sábado en uno de mis senderos favoritos para probar suspensiones: el descenso desde Monte Tamaro. 14km para una diferencia de altitud de 1.400 metros en un camino al principio muy rocoso, luego rápido pero lleno de pasos, finalmente más fluido para terminar con una parte muy técnica, nuevamente llena de rocas. Los ajustes fueron idénticos ambos días.

Lo que más me impactó: lo sostenido que es a lo largo de su recorrido. A pesar de ser muy sensible al comienzo, los primeros centímetros no se comen, pero siempre son hermosos. Tiene un comportamiento muy homogéneo hasta los últimos 2cm del recorrido, que es cuando se vuelve muy progresiva.

En la práctica, esto se manifiesta con una rueda delantera muy silenciosa que es fácil de mantener bajo control/en trayectoria. Después de un tiempo me encontré eligiendo líneas que solía evitar porque presentaban un obstáculo como una roca. Con la Mezzer disfruté atravesando rocas sin pensar mucho en ellas y los impactos de una determinada zona en secuencia. Tuve la sensación de llevar una horquilla que se come todo, sin embargo, no se convierte demasiado mantecosa.

Teniendo en cuenta que he dejado la compresión a alta velocidad casi completamente abierta, puedo decir que el ajuste de fábrica no es demasiado “deportivo”, es decir, de aquellos que lastiman las manos. Este argumento, sin embargo, necesita más evidencia, porque monté el manillar Protaper, también parte del grupo Hayes, junto con la Mezzer. Dos componentes de carbono completamente nuevos para mí y que en este momento me resulta difícil juzgar cuando se transmiten vibraciones y golpes a las manos del piloto. Los frenos son los Hayes Dominion A4 probados hace unos meses.

Como puede ver, la primera impresión fue muy positiva. La Mezzer es ciertamente una de esas horquillas que no tengo problemas en probar durante mucho tiempo, porque es muy potente y está bien diseñada en su funcionamiento. Será interesante jugar combinando la presión de la cámara principal con la del IRT, así como usar diferentes ajustes de compresión. No lo he dicho todavía, pero los clics del dial de LSC traen una diferencia sustancial entre todo cerrado y todo abierto.

Manitou

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