[Primera Impresión] Horquilla Prototipo Formula Selva

[Primera Impresión] Horquilla Prototipo Formula Selva

11/03/2019
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11/03/2019

No sabemos si se llamará Selva Coil o si su nombre final será otro, lo que sabemos por ahora es que Formula ha decidido satisfacer el deseo de muchos al hacer un prototipo de su horquilla Selva pero de muelle. La marca nos ha proporcionado este prototipo en la Mountain Bike Connection Winter, donde lo probamos en el camino de Massa Marittima.

La versión de muelle se agregará a la gama Selva para crear una gama completa de diferentes opciones. El sistema de resorte es compatible con todas las Selva, por lo que para aquellos que ya poseen una horquilla Formula no será necesario comprar una nueva, pero será suficiente para reemplazar el cartucho de aire con el sistema de resorte.

Formula cree firmemente en la compatibilidad absoluta de todas las piezas que conforman sus horquillas, como explica en el video Vittorio Platania, responsable del marketing y la comunicación de la empresa, por lo que cada componente está hecho para montarse en cualquier modelo y versión de Selva. Los mismos revestimientos entonces, el mismo cartucho hidráulico, equipado con un sistema CTS a través del cual ajustar el comportamiento hidráulico de la horquilla, los mismos vástagos y los mismos accesorios.

Para el mismo criterio, también es posible volver al cartucho de aire después de montar el resorte o, posteriormente, cambiar al cartucho de aire si se compra la futura versión de resorte de la Selva. Normalmente, si se ha utilizado un resorte dentro del vástago, ya no es posible cambiar al cartucho de aire ya que el resorte tiende a rayar el vástago internamente, comprometiendo la hermeticidad. La compatibilidad total de la Selva también le permite mover el cartucho de un vástago a otro, y luego usar la pata izquierda para el cartucho hidráulico y el vástago derecho, falso, para colocar el cartucho de aire, con toda seguridad de su estanqueidad.

La gama de resortes disponibles para la Selva se dividirá en tres opciones diferentes, cada una con una K específica para un rango de peso determinado. Para mi peso de 68kg, los técnicos de Formula han instalado el resorte verde, el más suave, que es adecuado para riders de hasta 70kg de peso. El equipo estándar debe incluir el resorte azul, que se indica como intermedio, pero aún no se establece si será posible elegir directamente el resorte indicado para su peso al realizar el pedido o si, en caso de un peso diferente del rango proporcionado por el resorte azul, deberá comprar el resorte apropiado por separado. Esta es la información que tendremos con motivo de la presentación oficial de la versión final, que tendrá lugar en unos pocos meses, en una fecha aún por decidir.

En la cabeza de la horquilla, en correspondencia con la tapa del vástago que contiene el resorte, encontramos la perilla de precarga de la tensión del resorte. El mando es cómodo de operar y está equipado con letras de láser y flechas que indican la dirección en la que gira el mando para aumentar o disminuir la precarga. Como siempre en el caso de las suspensiones de resorte, el mejor rendimiento se obtiene al elegir el resorte correcto para su peso, teniendo en cuenta también su estilo de conducción en caso de peso entre dos resortes, e insertando poca precarga, para mantener baja el peso muerto en beneficio de la sensibilidad de la horquilla.

Durante la prueba, los ingenieros de Formula me pusieron a disposición tanto el resorte verde estándar como el resorte verde en versión superligera que debería ser el que se montará definitivamente en las horquillas estándar. La diferencia radica obviamente en el peso del resorte, pero también noté una diferencia en el comportamiento, con la versión superligera ligeramente más suave y lujosa, que luego fue confirmada por Formula. En cuanto al CTS, Formula recomienda usar el resorte para usar válvulas más suaves que las que se usan normalmente con la versión de aire de Selva. De hecho, durante las pruebas probé las válvulas de oro y cobre, que corresponden respectivamente a la Special Soft y la Regular Soft, mientras que la Selva S utiliza habitualmente una válvula verde (Special Firm) y la Selva R una válvula naranja (Special Medium).

El comportamiento diferente del resorte, de hecho, requiere una calibración diferente también con respecto al lado hidráulico. Como el resorte está naturalmente más apoyado en la parte central del recorrido con respecto al cartucho de aire, un menor frenado por compresión permite apreciar completamente la respuesta del elemento elástico. Específicamente, la Selva con resorte ha demostrado ser particularmente fuerte y de cuerpo completo a lo largo de todo el recorrido, preservando la excelente sensibilidad inicial típica de la Selva S y Selva R. En particular, en la parte central del recorrido, inmediatamente después de la zona de hundimiento, la Selva con resorte mantiene una excelente estabilidad en las secciones empinadas y la transferencia de carga durante el frenado, y requiere una conducción más avanzada para cargar adecuadamente la rueda delantera al entrar en una esquina.

Además, la reactividad de la horquilla es diferente en comparación con las versiones de aire, con una respuesta más dinámica y rápida que estimula una conducción más agresiva. Con respecto a la elección del CTS, me sorprendió cómo el resorte también influye en la parte hidráulica que requiere un frenado hidráulico total más bajo. El cambio de válvulas a válvulas blandas no es ciertamente un aspecto de menosprecio y, en general, el comportamiento del resorte combinado con un frenado hidráulico más bajo brinda mayor comodidad a la horquilla, mientras que sigue siendo fuerte y reactivo como ya he descrito. Para ser precisos, entre el cobre y el oro preferí el primero, que atenúa el frenado hidráulico a baja y media velocidad en comparación con el segundo, equilibrando mejor el comportamiento del resorte.

Al ser un prototipo, Formula no nos dio detalles oficiales sobre el peso y la lista de precios que tendrá el producto final. Lo que podemos decirles es que estará disponible al público para el año 2019.

Formula