[Primera Impresión] Lapierre 2016: Zesty XM Y AM

[Primera Impresión] Lapierre 2016: Zesty XM Y AM

14/07/2015
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14/07/2015

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Recientemente la marca francesa Lapierre presentó en Portes du Soleil sus últimos modelos para 2016, el Zesty XM y el Zesty AM. Este año, con tres días soleados y unas temperaturas de verano, tuvimos la oportunidad de probarlos y sacar nuestras primeras impresiones.

Nueva Zesty

Lapierre_eBike_Monday_DamianMcArthur_-29 La nueva Zesty ha sido rediseñada al completo para el 2016. La geometría del cuadro ha sido revisada, con ángulos más relajados y unas vainas traseras más cortas para mejorar su comportamiento sobre el terreno y manejabilidad. Ahora el cuadro es mucho más limpio, lineal y con un nuevo anclaje del amortiguador. De esta manera, con el amortiguador arriba, cabe sitio para un botellín de agua en la parte inferior y además pierde peso. Permite usar un amortiguador más corto y ligero. La curva de compresión del recorrido trasero es más progresiva en los últimos milímetros, ofreciendo un mejor rango de recorrido total. Las cinemáticas han sido optimizadas a 1 x 11 y 2 x 11 proporcionando una eficacia de pedaleo superior.Lapierre_eBike_Monday_DamianMcArthur_-38 El cuadro de carbono ha perdido nada más y nada menos que 550 gramos, siendo ahora mucho más ligero. No solo por cambiar de posición el amortiguador sino también por utilizar todos los tornillos de titanio para los pivotes. El secreto está en la nueva posición del amortiguador en el tubo superior: se focaliza la tensión en pequeñas porciones del triángulo delantero, pudiendo remover bastante material, especialmente en un cuadro de carbono. En su construcción se perdieron 50 gramos de aluminio y 500 gramos de carbono.

Zesty XM: Adiós a las 29″

Lapierre_eBike_Monday_DamianMcArthur_-35 La Zesty XM, con 130mm de recorrido delantero y 120mm de recorrido trasero, es la máquina todo terreno de Lapierre. Este año la marca francesa ha decidido abandonar el mercado de las 29» y posicionarse y apostar firmemente por las 27.5». Un movimiento algo difícil de llevar a cabo, pero cada vez más son los riders que prefieren las 27.5» ya que permiten subir y bajar con mucha maniobrabilidad.Cattura1 El espacio de la rueda trasera en el cuadro ha sido aumentado en 10mm, mientras que las vainas han sido reducidas a 430mm. El ángulo de dirección es de 67º y su distancia también ha sido elongada. Habrán 4 modelos disponibles, 2 de carbono y 2 de aluminio, además de 1 versión para mujeres.

Sobre el terreno

Lapierre_eBike_Monday_DamianMcArthur_-114 Como el bikepark de Morzine no es el mejor lugar para probar una bicicleta de all-mountain, nuestros guías locales nos llevaron a una serie de caminos por los alrededores donde eran perfectos para este tipo de bicicletas. La primera impresión que recibimos sobre la Zesty XM fue su eficacia en el pedaleo. No estamos 100% seguros de que sea por su cinemática, su ligero peso o su geometría, pero en general es un misil cuesta arriba. La posición del rider en la bicicleta está bien, ni muy atrasada ni muy adelantada, perfecta para una bicicleta de estas características. Lo que nos sorprendió más fue su estabilidad, tanto en subida como en bajada. Con esta nueva geometría, la bicicleta es más larga y nos da una sensación extra de seguridad que agradecemos cuando las cosas se ponen difíciles o técnicas. La Zesty XM es una bicicleta muy divertida que inspira confianza.Lapierre_eBike_Monday_DamianMcArthur_-40 El único límite de la bicicleta quizás sea su horquilla, una RockShox Revelation con barras de 32mm. Si la comparamos con una Pike, pierde rigidez y suavidad inicial del recorrido y absorción ante los baches del terreno. Aunque no olvidemos que tenemos una bicicleta de 120mm de recorrido así que tampoco está del todo mal que lleve una Revelation montada.

Zesty AM: La nueva All-Mountain

Lapierre_eBike_Monday_DamianMcArthur_-19 Hasta el año pasado, la diferencia entre la Zesty 27.5″ y la Spicy eran simplemente sus montajes y ajustes. Este año, Lapierre ha querido diferenciarlas con un chasis completamente diferente. La Zesty AM está diseñada específicamente para el All-Mountain, con 150mm de recorrido delantero y trasero, y un cuadro muy ligero.Cattura2 Igual que la Zesty XM, la posición del amortiguador ha sido cambiada, pero también su geometría: un tubo superior 5mm más largo y una potencia más corta (55mm) para una distancia más larga. El ángulo de dirección es más relajado, siendo ahora de 66.5º comparado con los 67º anteriores. El nuevo modelo también tiene el espacio suficiente para acoplar un botellín en el tubo inferior y el espacio de la rueda trasera con las vainas ha sido ensanchado.

Sobre el terreno

Lapierre_eBike_Tuesday_DamianMcArthur_-138 Como la Zesty AM está enfocada a un uso más duro, la probamos en descensos y terrenos diferentes a los que rodamos con la Zesty XM. Les Gets nos proporcionaron unos caminos perfectos para ella, donde la pusimos al límite. Cuesta arriba es una excelente bicicleta con una gran eficencia de pedaleo. Gracias a un sistema electrónico llamado El Shock (fotografía inferior) automáticamente bloquea el amortiguador en los ascensos, y permite tener un cierto recorrido para los impactos. La bicicleta es sensible en todo momento incluso cuando pedaleas de pie. El sistema funcionó muy bien durante todo el período de prueba.Lapierre_eBike_Monday_DamianMcArthur_-22 Entonces, si comparamos a la AM con la XM, ¿Cuál de ellas pedalea mejor? Apenas pudimos notar la diferencia. Básicamente porque la posición de riding es muy parecida aligual que su peso. Quizás la diferencia se puede llegar a notar en ascensos de larga duración, donde la XM tendría ventaja en términos de eficiencia de pedaleo. Cuesta abajo, la estabilidad y la seguridad que ofrece la XM son superiores a los de la AM, siendo una bicicleta segura y estable incluso cuando dejas los frenos, todo esto junto con las medidas del ángulo de dirección y potencia, hacen de la Zesty XM una auténtica máquina de all-mountain. El beneficio de esta bicicleta es definitivamente la horquilla, una RockShox Pike Solo Air de 150mm de recorrido (aunque no aparezca en las fotos, nosotros montamos con ella). El rendimiento de la Pike de 150mm no es muy diferente a la de la versión de 160mm, asegurando una rigidez magnífica en la parte delantera de la bicicleta.Lapierre_eBike_Tuesday_DamianMcArthur_-145 Y llegamos a la conclusión final sobre la XM, quizás como la parte frontal es muy sólida, en terrenos más abruptos notamos un poco de flexión en la parte trasera. No sabemos si es debido a unas vainas traseras no muy rigidas pero es algo que los ingenieros de Lapierre deberían tener en cuenta para mejorar el confort en distancias largas. Pero no olvidemos que es una bicicleta de All-Mountain, y no de Enduro, a pesar de que la horquilla nos hiciera pensar lo contrario.

En cuanto a la Spicy 2016, ¿Qué se sabe de ella? No hay muchas noticias sobre ella, pero seguro que la presentan en el Eurobike, además, hemos escuchado que habrán noticias para el mundo de las E-Bikes.

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