[Primera Impresión] Norco Range C 7.1

[Primera Impresión] Norco Range C 7.1

01/05/2015
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01/05/2015

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Por fin ha llegado a nuestras manos la nueva bicicleta de test que probaremos durante varios meses, la nueva Norco Range C 7.1. Antes de que la ensuciemos, os enseñamos el montaje de ella y nuestra primera impresión al respecto._DSC8503 Como cualquiera otra bicicleta de Enduro, su recorrido tanto delante como detrás es de 160mm._DSC8506 Para nosotros, lo que más no llama la atención y pensamos que es su punto fuerte, es su geometría. Un gran tubo superior, 66º ángulo de dirección, 16.9″ de basculante y un pedalier de 13.5″. Una característica que tiene Norco es que escalan las bicicletas acorde con las tallas. Por ejemplo, las medidas del basculante de la talla S/M/L/XL son solamente 4mm de diferencia que aumentan su longitud en cada talla. Lo mismo ocurre con el tubo superior, y otros puntos del cuadro._DSC8509 Como horquilla, tenemos una Rock Shox Pike con recorrido ajustable. Está muy bien poder rebajar la horquilla para ascender, pero pierdes la eficacia de los Bottomless Tokens para ajustar la progresión. El montaje de las ruedas es el siguiente: neumáticos Maxxis High Roller 2, bujes DT Swiss radiados en unos aros Stan Flow EX._DSC8510 En cuanto al amortiguador, tenemos un Cane Creek Double Barrel de aire. Los ajustes que ofrece incluyen: alta y baja velocidad de compresión y rebote. En la parte baja del cuadro, concretamente en el tubo inferior, tiene una goma removible a partir de un tornillo, que sirve para protegerlo del impacto de las rocas._DSC8534 La tija telescópica Rock Shox Reverb de 125mm irá muy bien cuando hayamos de ascender montaña arriba._DSC8525 La tija Reverb y el freno trasero SRAM Guide presentan un conector para hacer que sea más fácil el cableado interno. Los frenos SRAM Guide RSC de 180mm de diámetro, en nuestra opinión, son los mejores._DSC8524 El triángulo trasero del basculante está diseñado de esta forma para que haya más rigidez._DSC8518 Los casquillos y el puente del basculante. Esta bicicleta parece un tanque, pero aún así es ligera._DSC8536 _DSC8507 De momento, el manillar y potencia Race Face 35mm funcionan correctamente. Lo único que hemos cambiado han sido los puños, añadiendo unos Sensus._DSC8523 El tubo de sillín y el basculante son curvados para que los talones tengan más espacio._DSC8513 La pipa de dirección es extremadamente grande para ofrecer más rigidez al cuadro._DSC8519 Casi toda la transmisión es SRAM XX1, a excepción del casete, que es un X1 para ahorrar dinero. El guíacadenas es un e.13_DSC8530 Cableado interno, parte 1…_DSC8533 Cableado interno, parte 2…. Los cables en el exterior, se agarran con unas gomitas que los mantienen siempre fijos en su sitio, sin necesidad de usar bridas. Todos los tornillos del cuadro son accesibles y se pueden apretar o aflojar con tan solo una llave allen._DSC8515 Hay detalles por todos lados. El cable del desviador trasero atraviesa una plataforma de metal para no rallar el cuadro de carbono cuando trabaja el amortiguador trasero. El peso actual de la bicicleta es de 29 lbs sin pedales y con neumáticos tubeless. El precio es de $7.115 americanos. Debajo tenéis las características principales de la bicicleta. Estad atentos para un test completo próximamente.

Para más información, visita la página web de Norco. Screen Shot 2015-04-29 at 12.52.11 PM Screen Shot 2015-04-29 at 12.52.36 PM Screen Shot 2015-04-29 at 12.52.49 PM   [ad12]