[Primera Impresión] Nueva Bici Eléctrica Santa Cruz Heckler

[Primera Impresión] Nueva Bici Eléctrica Santa Cruz Heckler

Staff, 11/02/2020
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Staff, 11/02/2020

Era solo cuestión de tiempo hasta que Santa Cruz se metiera en el juego de las bicicletas eléctricas. Curiosamente, lo han hecho de manera bastante silenciosa, y para cierta sorpresa, han encontrado la manera de incorporar su último diseño de suspensión «Lower Link VPP» en la mezcla. Desde el punto de vista del diseño, ese diseño simplemente no parece funcionar bien con un motor y una batería, pero sorprendentemente lo han integrado bien. Tuvimos la oportunidad de pasar un poco de tiempo en la nueva Heckler, un modelo que Santa Cruz no ha producido desde 2013, y que ahora pasa a ser la primera eléctrica de la marca californiana. Con ruedas de 27.5″ y 160mm/150mm de recorrido, se alinea con una Bronson, pero con asistencia de pedaleo. Siga leyendo para conocer nuestras reflexiones iniciales…

Detalles

  • Ruedas de 27.5″
  • Recorrido delantero de 160mm y trasero de 150mm
  • Sistema de suspensión Lower link VPP
  • Boost
  • Amortiguador Metric
  • Motor Shimano
  • Batería integrada 504wh
  • Construcción del cuadro en carbono CC
  • Garantía de por vida
  • Tamaños disponibles desde la S a la XXL
  • Precio: $10,899

Sí, todo encaja. Santa Cruz eligió un motor Shimano con una batería de 504Wh y logró mantener la longitud de las vainas cortas a unos respetables 445mm, lo que logra un buen equilibrio entre la estabilidad mientras sube bajo la potencia y la maniobrabilidad en las bajadas. En cuanto a las piezas, la transmisión de 12 velocidades es una combinación entre el Eagle XO1 de SRAM y las bielas Shimano Deore XT en una longitud de 165mm.

Una horquilla Fox 36 Performance Elite se encarga de los 160mm de recorrido delanteros. La compresión de alta y baja velocidad y la amortiguación de rebote brindan muchas opciones para el ajuste. Los neumáticos Maxxis Minion DHR II se especifican delante y detrás en un ancho de 2.6″.

El excelente amortiguador trasero Super Deluxe Ultimate de RockShox se presenta en la parte posterior con compresión de baja velocidad ajustable externamente, rebote y un interruptor de bloqueo. El amortiguador tiene medidas métricas y ojales estándar.

La batería es fácilmente extraíble y se separa del tubo inferior mediante una sola llave Allen de 4mm. Esto expone los cables enrutados a través del marco también. El cuadro acepta una botella de agua de tamaño completo.

Con las bicicletas eléctricas demandando potencia de frenada, Santa Cruz simplemente fue directamente a un montaje de freno trasero de 200mm. No se necesita adaptador. Los Code RSC de SRAM con rotores Centerline hacen el trabajo.

Hay un amplio espacio libre para las ruedas, incluso con un neumáticos bastante ancho de 2.6″, y aunque es un poco difícil de ver, hay un protector para el amortiguador trasero que lo protege del barro.

Santa Cruz acaba de anunciar la disponibilidad de sus excelentes llantas Reserve en la versión DH en 27.5″. Las llantas estaban disponibles anteriormente solo en 29″… Ahora podríamos entender mejor el tiempo de lanzamiento, ya que la Heckler está especificada con estas llantas, a la altura de una bicicleta con estas características.

Geometría

Con la excepción de las vainas más largas de 445mm, casi todos los números de geometría son los mismos que los de una Bronson actual. Un alcance bastante largo, un ángulo de dirección relativamente flojo y un ángulo de asiento bastante empinado dejan la bicicleta bien equilibrada. Hablando de la Bronson, el recorrido de la suspensión es idéntico. También es extremadamente similar en términos de cinemática…

En Acción

Para ser completamente honesto, tontamente me burlé de la idea de que Santa Cruz lanzara su primera bicicleta eléctrica con ruedas de 27.5″ en lugar de 29″. Llegando un poco tarde al juego de bicicletas eléctricas, pensé que era un movimiento arriesgado. Sin embargo, hablé demasiado rápido antes de probarla, y por más de unas pocas razones. Me impresionó mucho la geometría y el temperamento general con respecto al manejo de la bicicleta. Aunque creo que la mayoría de las marcas pronto dejarán de poner  esfuerzos de desarrollo en bicicletas de 27.5″, creo que una bicicleta bien diseñada en este tamaño de rueda puede, de alguna manera, manejarse mejor que la bicicleta promedia de 29″. La Bronson no es una excepción, y tampoco lo es la Heckler.

En mi experiencia, Santa Cruz puede ser táctil en la suspensión trasera. Por ejemplo, la MegaTower es una gran bicicleta, pero muchos consideran que su suspensión trasera es un poco difícil de configurar. Por otro lado, la Bronson es conocida por tener el apetito de engullir todo lo que se encuentra en su camino. Una vez que entré en algunas de las secciones más duras de mi salida y comencé a golpear raíces y baches de frenado, me sorprendió lo bien que la Heckler los manejó. No era simplemente impresionante para una bicicleta eléctrica, sino cualquier bicicleta. Vale la pena agregar que de alguna manera se las arregló para comer todo a la vista, sin dejar de tener una inclinación por el pop. Fue sorprendentemente fácil impulsarla y saltar, todo mientras tenía una increíble sensación de calma. En resumen, esta es una bicicleta que se maneja bien, engulle golpes, saltos y curvas muy bien y se siente realmente estable. ¡No está mal! Por último, en los gestos generales, mientras que el motor en sí era relativamente silencioso, lo que sobresalió más que nada fue que la bicicleta no hizo ruido. De hecho, no hizo ni pío, es inquietantemente silencioso, así que felicitaciones a Santa Cruz por eso.

En lo que respecta al lado electrónico de las cosas, Santa Cruz jugó a lo seguro y por una buena razón. Parte de su justificación para ir con Shimano se debe al excelente soporte ampliamente disponible para sus motores. El lema en Santa Cruz es «no se pierdan las salidas», por lo que la fiabilidad y el servicio son su prioridad número uno. Si bien hay baterías más grandes que 504Wh, me impresionó el diseño general y el rendimiento. La ergonomía fue marcada y minimalista en el ajustador que manejó los cambios entre los 3 modos (eco, trail y boost). Tenían una buena extensión y la transferencia de potencia del motor fue muy suave, independientemente de en cuál estaba pedaleando. La pantalla también era discreta, simple y sin daños. En lo que respecta al resto de las partes, las especificaciones reflejan mucho las opciones de Santa Cruz en bicicletas normales. Cosas como la transmisión Eagle, los frenos Code, las suspensiones Fox y llantas Reserve en los bujes DT son piezas que no necesitan presentación. En lo que respecta a la propagación, los 4 niveles de especificaciones disponibles tienen un buen impacto y están disponibles desde $7,399 hasta $12,599 USD. Si bien esos precios no son baratos de ninguna manera, Santa Cruz no es una marca económica ni es una marca boutique superior en lo que respecta a los precios.

Conclusión

Al final del día, Santa Cruz ha hecho un debut impresionante en el mundo de las bicicletas eléctricas. Inicialmente era escéptico de lo que traían a la mesa, pero me sentí humilde después de una buena ruta. Si bien no faltan las palabras de moda utilizadas en exceso para describir las bicicletas de montaña y sus atributos, preferiría evitarlas en este resumen. Al final del día, esta bicicleta fue simplemente divertida. Sí, hay bicicletas con más potencia y/o más recorrido por ahí. Digamos que está buscando una bicicleta eléctrica que sea simplemente una maravilla, pero algo así como una Kenevo de Specialized es demasiado bicicleta y tal vez una Levo es demasiado conservadora, bueno, esto es exactamente lo que busca. Para ser una bicicleta eléctrica, es fácil de despegarla del suelo, pero te sorprenderá con lo bien que se come todo. La naturaleza verdaderamente silenciosa es una gran ventaja, y si bien es un poco cara, la elección de piezas es realmente buena dentro de cada nivel.

www.santacruzbicycles.com