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[Primera Impresión] Nueva Cannondale Habit 29

[Primera Impresión] Nueva Cannondale Habit 29

09/10/2018
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09/10/2018

En julio de 2015 estuvimos en Fribourg, en la sede europea de Cannondale en Alemania, para la presentación del primer modelo de Habit, la bicicleta de Trail de la gran marca C. En los últimos días volvimos a la sede de Fribourg para la presentación de la nueva Habit que Cannondale ha renovado completamente, a partir de las ruedas que ahora tienen 29 pulgadas, del nuevo sistema de suspensión y el nuevo concepto de Respuesta Proporcional que ilustraremos en este artículo. Probamos la configuración de Carbono 2 durante un día completo en el Bosque Negro, el área montañosa detrás de la capital de la región de Brisgovia, llena de senderos divertidos.

Detalles

Material del cuadro: fibra de carbono BallisTec Carbon / aluminio SmartForm C1
Ruedas: 29”
Geometría variable:
Recorrido Delantero: 130/140mm
Recorrido Posterior: 130mm
Buje Trasero: 148×12
Buje Delantero: 110×15
Transmisión: 1×12
Acople para portabotellín:

Análisis Estático

La nueva Habit 29 fue desarrollado en su totalidad en la sede europea de Cannondale en Fribourg con el objetivo de crear una bicicleta multifuncional y divertida capaz de cubrir todo el segmento no competitivo entre el Cross Country y el Enduro. El marco de la versión superior, el Carbon 1, está hecho completamente de fibra de carbono BallisTec, mientras que los demás tienen el mismo triángulo delantero en BallisTec Carbon, pero el carro es de aleación de aluminio hidroformado 6069 fabricado con tecnología SmartForm C1.

El nuevo sistema de suspensión de la Habit rompe por completo con el pasado de Cannondale y presenta por primera vez en la historia del coloso de Connecticut un sistema cuadrilátero con un acoplamiento de Horst. Después de que se eliminara el sistema Zero Pivot Construction que caracterizó el modelo anterior, los diseñadores de Cannondale, después de varias pruebas, seleccionaron el acoplamiento de Horst para tener la intervención más amplia posible sobre las características de la cinemática en términos de curva de compresión, anti-rise y anti-squat, más grande que el sistema de pivote único adoptado en la Trigger y Jekyll. Esta necesidad surge para satisfacer la filosofía de Respuesta Proporcional que se introduce con la Habit 29 y que seguirá en los siguientes modelos de suspensión completa de Cannondale.

El concepto de Respuesta Proporcional es adaptar cada tamaño a las diferentes necesidades del piloto, no solo en términos de dimensiones geométricas sino también en términos de comportamiento de suspensión. Los usuarios de diferentes alturas también determinan un centro de actividad diferente del conjunto de bicicletas/ciclistas, que se refleja en un cambio de carga diferente durante la conducción. Elementos que crean una respuesta diferente de la suspensión en cada tamaño. Por esta razón, Cannondale ha optimizado la cinemática adaptando la curva de compresión y las dimensiones anti-rise y anti-squat de cada tamaño a las necesidades reales de los pilotos de diferentes alturas, para garantizar una experiencia de conducción similar para todos los tamaños de la Habit 29. La curva de compresión elegida es ligera y constantemente progresiva a lo largo del recorrido. La cuota anti-squat varía de 70 a 90% dependiendo del tamaño y causa una ligera compresión de la suspensión durante el pedaleo, mientras que la cuota anti-rise varía de 40 a 65% con la suspensión en la posición abierta y determina una prolongación de la suspensión durante el frenado. Más adelante descubriremos cómo influirán estas probabilidades en el comportamiento de la Habit 29 sobre el terreno.

Todas las versiones incluyen amortiguadores FOX Float para gestionar los 130mm de recorrido de la rueda trasera. Específicamente en la configuración de prueba Carbon 2, nos encontramos con la versión Performance Elite DPX2 EVOL con ajuste de compresión y retorno y las 3 posiciones Abierta, Media y Firme seleccionables por palanca en el registro de compresión. Descubrí, con la confirmación de los técnicos de Cannondale, que el amortiguador funciona mejor con al menos dos clics de compresión completamente abiertos, ya que a cero clics, el sistema hidráulico parece estar “conectado” y el amortiguador está frenado.

Con la excepción de la configuración de la Habit 5 con un horquilla RockShox Sektor, todas las otras versiones están equipadas con varias versiones de FOX 34 Float. Todas las horquillas tienen 130mm de recorrido, excepto la versión Carbon 1 que tiene un recorrido de 140mm. La Carbon 2 bajo prueba está equipado con una versión Performance Elite con cartucho FiT4. Cannondale ha optado por adoptar horquillas con un desplazamiento de 51mm basándose en la geometría y el recorrido de la Habit 29.

El conjunto Habit Carbon 1 cuenta con una unidad XTR de 12 velocidades, mientras que la configuración Habit 5 está equipada con una transmisión mixta Shimano / Suntour de 11 velocidades. Todos los demás modelos cuentan con transmisiones SRAM Eagle de 12 velocidades con coronas de 30 dientes. Los marcos de carbono tienen un eje de pedalier Press Fit 30, mientras que los marcos de aluminio usan tapas roscadas.

El carro es asimétrico con un desplazamiento de 6mm, por lo que las ruedas tienen una inclinación especial de 3mm. El buje trasero es Boost 148 y los técnicos de Cannondale han especificado que han tomado en consideración el buje Super Boost de 157mm, pero lo han dejado de lado porque, por el momento, todavía no están muy seguros en términos de disponibilidad de componentes compatibles. El carro todavía es bastante grande, por lo que a menudo interfiere con los talones, como lo demuestran las marcas dejadas por la suela de los zapatos en ambos lados, visibles en muchas de las fotos de este artículo. Sin embargo, esto no es una cuestión de choques reales sino de contactos de frotamiento que básicamente no crean disturbios mientras se monta.

Las ruedas se ensamblan con bujes de diferentes marcas según la configuración. Las llantas son No Tubes de Stan para los modelos de carbono y WTB para los de aluminio. Todas las versiones están equipadas con neumáticos agresivos Maxxis con carcasa EXO Tubeless Ready, un WT Minion DHT de 2.5″ en la parte delantera y un High Roller II de 2.3″ en la parte trasera. El tamaño máximo aceptado por el cuadro Habit 29 para el neumático trasero es de 2.5″.

Si el modelo de gama alta está equipado con los nuevos frenos Shimano XTR Trail de 4 pistones con ambos rotores en dos piezas de 180mm de diámetro, los compradores de todos los demás equipos deberán conformarse con los frenos SRAM Guide, equipados con discos de 180mm y su rendimiento fluctuante, que mostraron evidentes problemas de desvanecimiento durante la prueba de conducción. El bastidor está diseñado con conexión PM180, por lo que no se necesitan adaptadores para montar la pinza de freno.

Cannondale utiliza su propio manillar y potencia en todos los modelos. El manillar es de 780mm de ancho por 15mm de alto, y la potencia es de 50mm de largo con 0° de aumento.

Incluso la tija telescópica DownLow está fabricada por Cannondale, y su funcionamiento a primera vista parece válido, aparte de un poco de atasco inicial debido probablemente al ángulo bastante acentuado del tubo del asiento. El modelo Carbon 1, en cambio, viene con una tija FOX Transfer Kashima mientras que los dos modelos de aluminio montan una tija Tranz-X económica. El recorrido de la tija de sillín varía según los modelos y tamaños, desde un mínimo de 100mm para los tamaños S hasta un máximo de 150mm para tamaños más grandes. El asiento estándar es un excelente Fabric Scoop Shallow.

El comando de la tija telescópica Cannondale DownLow es muy cómodo de implementar, suave y fluido, pero tiene un borde delgado con un borde “agudo” que, si se golpea accidentalmente, puede resultar doloroso. El ajuste de tensión del cable es efectivo y el collar es ligero pero robusto y fácil de instalar.

Para evitar ruidos dentro del marco y al mismo tiempo para que la instalación de los componentes sea lo más simple posible, Cannondale ha creado una guía interna para cada uno de los cuatro cables que cruzan el triángulo frontal del marco. Las guías están hechas de tubos de carbono integrados en la estructura del marco y le permiten instalar tuberías y cubiertas de manera rápida y fácil dentro del marco. La nueva Habit 29 puede acomodar botellas de agua de dimensiones estándar con fácil acceso incluso durante la conducción. El tubo inferior y la carcasa del soporte inferior están protegidos por una cubierta de goma dura preformada, así como la vaina trasera lateral derecha.

Geometría

La Habit 29 tiene un chip de solapa que conecta la funda alta con la biela y permite, invirtiendo la posición, cambiar la geometría de la bicicleta para adaptarse a sus preferencias si usa el equipo estándar o para equilibrar las dimensiones geométricas en el caso de que quiera realizar cambios, como instalar ruedas 27.5 Plus o poner una horquilla de 140mm, que es la máxima recomendada por Cannondale.

Cinco tamaños disponibles, de XS a XL, con diferencias que no solo involucran las geometrías sino que, como ya se mencionó anteriormente, también el comportamiento del sistema de suspensión. Las geometrías, con un vagón de 435mm de longitud y un ángulo de dirección de 66°, son modernas pero deliberadamente no demasiado agresivas, diseñadas para crear una bicicleta de Trail equilibrada y polivalente, explotable adecuadamente tanto cuesta arriba como cuesta abajo. El ángulo del sillín es muy inclinado y, a pesar de un ángulo efectivo declarado de 74.5°, se siente muy hacia atrás, por lo que preferí llevar el sillín lo más adelante posible para equilibrar la posición cuesta arriba, menos cansada para la espalda y rodillas, y para que cuesta abajo fuese más libre.

En Acción

Como se anticipó, el campo de prueba de la Habit 29 fueron los senderos del Bosque Negro, una zona montañosa rica en bosques de coníferas dentro de la región de Brisgovia, en el sur de Alemania. Las subidas deslizantes en el bosque se entremezclan con algunas secciones ascendentes de singletrack no demasiado técnico, luego descienden en caminos naturales mixtos, algunos más lentos y técnicos, hasta deslizarse en la parte final en algunas pistas de bikepark.

Ascenso

El comportamiento ascendente de la Habit 29 es equilibrado e intuitivo y le permite pedalear cómodamente tanto en una superficie deslizante como en un terreno irregular. Después de mover el sillín hacia adelante, aprecié la posición de conducción central y equilibrada y bastante baja, gracias a la cual tuve la sensación clásica que proporcionan muchas 29er para permanecer “dentro” de la bicicleta. Si bien la suspensión tiene un valor anti-squat bastante bajo, permanece lo suficientemente estable hasta que se sienta sobre los pedales, por lo que la hidráulica necesita estabilizar el sistema cinemático. La posición Firme es muy fuerte por lo que ahorra energía. En los tramos técnicos, el manejo es muy bueno y la posición relativamente baja del manillar garantiza la estabilidad del eje delantero mientras que la suspensión proporciona tracción, absorbiendo las irregularidades del terreno.

Descenso

La posición de conducción cuesta abajo es bastante compacta para la ventaja de la maniobrabilidad pero con algunas reservas acerca de la estabilidad cuando se va a alta velocidad. La Habit 29 es agradablemente ágil y los cambios de dirección son inmediatos y fluidos. La estabilidad en las curvas es muy válida siempre y cuando permanezca en el centro para distribuir adecuadamente el peso en ambas ruedas sin exceder la carga frontal.

El sistema de suspensión es muy suave y efectivo, especialmente en las secciones más técnicas donde absorbe los obstáculos más grandes para mantener la bicicleta estable, mientras que, por el contrario, está nervioso en caso de pequeños golpes en rápida sucesión a alta velocidad donde tiende a endurecerse. Conduciendo agresivamente, todo el recorrido disponible se explota adecuadamente, pero los topes no son raros en el caso de aterrizajes “sucios”.

La elección de un nivel anti-rise particularmente bajo implica una extensión del sistema de suspensión durante el frenado, lo que permite que la descarga siempre funcione en la parte inicial del recorrido, más sensible, pero al mismo tiempo endurece la limitación cinemática y la capacidad de absorción. El hecho de que la suspensión se extienda durante el frenado también implica las geometrías, lo que determina un cambio de carga hacia la parte delantera que aumenta el salto de la horquilla, aumenta el movimiento central y hace que el ángulo de dirección sea más vertical. Detalles que, si están bien explotados, pueden facilitar una conducción agresiva en la inserción de la curva, pero que hacen que la bicicleta sea menos intuitiva y, por lo tanto, requieren un mayor esfuerzo de adaptación en comparación con las soluciones más tradicionales.

Modelos y Precios

Habit Carbon 1 – €6.999

Habit Carbon 2 – €4.999

Habit Carbon 3 – €3.799

Habit Women’s Carbon 1 – €3.799

Habit 4 – €2.799

Habit 5 – €2.299

Cannondale Habit

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