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[Primera Impresión] Nueva Cannondale Trigger

[Primera Impresión] Nueva Cannondale Trigger

07/04/2017
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07/04/2017

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La nueva Cannondale Trigger ha sido rediseñada en todos los aspectos, de la misma manera que la nueva Jekyll, teniendo ahora un carácter más agresivo. La Trigger está pensada para complacer a todos aquellos riders de All Mountain y Enduro, siendo la Jekyll la bicicleta específica de la marca americana de Enduro de competición.

Detalles

La noticia más importante de la nueva Jekyll es el sistema de suspensión, que deja de ser DYAD para convertirse en Gemini. Cannondale ha dejado a un lado el DYAD, que permitía ajustar el recorrido y la geometría en los modelos anteriores a través de un control remoto. El concepto del DYAD ha sido usado parcialmente en el nuevo amortiguador, un FOX Float X métrico equipado con el nuevo sistema Gemini, que permite reducir el recorrido a través de un control remoto en el manillar. El Float X Gemini pesa 77 gramos menos que el DYAD.

El sistema Gemini permite ajustar el amortiguador en dos modos: Flow y Hustle. El control remoto es el clásico FOX de dos posiciones. En el modo Flow, el amortiguador funciona igual que el Float X estándar, mientras que en el modo Hustle, el volumen de aire de la cámara del amortiguador se reduce, previniendo que alcance el último 20% del recorrido, y al mismo tiempo, incrementa la progresividad de la curva de compresión. De esta manera, el SAG se reduce y el comportamiento general de la bicicleta cambia por completo tanto en subidas como en bajadas, donde la suspensión es más sensible.

El Float X Gemini tiene 3 posiciones: Abierto, Medio y Cerrado, además de la posición Abierto para la compresión. El ajuste hidráulico funciona en el modo Flow y Hustle. La curva de compresión del Float X es ajustable utilizando un espaciador interno. En la Trigger el amortiguador viene con un espaciador.

La cinemática del nuevo cuadro Trigger ha sido completamente rediseñada para poder montar el nuevo amortiguador. El sistema sigue siendo de un único pivote con la bieleta similar al anterior modelo, pero ahora el amortiguador se encuentra opuesto a éste. En el modo Flow, la curva de compresión es ligeramente y constantemente progresiva durante todo el recorrido. La curva cambia a muy progresiva en el modo Hustle debido a la reducción del aire en la cámara del amortiguador. El recorrido trasero es de 145mm y el delantero de 150mm.

El cuadro es completamente de carbono utilizando fibra unidireccional con tecnología BallisTec, que solo se encuentra en los mejores cuadros Cannondale. En los 3 modelos Trigger, tanto el triángulo delantero como la bieleta son de carbono. Solamente el Trigger 1 tiene las vainas traseras de carbono, los otros dos las llevan de aluminio. El particular diseño del cuadro está pensado para que se pueda colocar un botellín en el tubo de sillín y sea fácil de coger y dejar. El Trigger soporta botellines más grandes que el Jekyll gracias a que el amortiguador es más corto.

Debido a la curvatura de la parte inferior del tubo del cuadro y su exposición respecto al terreno, es más propensa a chocar contra rocas del terreno, por eso Cannondale a instalado una protección muy sólida de carbono. Al final de este protector se encuentran los puertos de salida del cableado interno que también quedan protegidos.

Los puertos de acceso se encuentran en la pipa de la dirección, los cables siguen una línea limpia por el interior y el exterior del manillar, sin molestar al girar. El cuadro también soporta el sistema electrónico Shimano Di2.

Las vainas traseras están protegidas por un protector de goma y de metal en la parte más cercana al plato.

Uno de los grandes cambios de la Jekyll es el triángulo trasero y su asimétrica conexión con el cuadro, la tecnología llamada Ai (Asymmetric Integration). Permite montar un triángulo trasero extremadamente corto (420mm) y rígido con bastante espacio entre ruedas. Las ruedas son 27.5″ Boost, y quedan perfectamente centradas en el cuadro. Las bielas están instaladas en una caja de 83mm que alinea la cadena perfectamente para que la caja sea mucho más rígida.

Geometría

La geometría de la nueva Jekyll es claramente agresiva con un ángulo de dirección de 66° y un triángulo trasero de 420mm, el más corto del segmento. Estas características la hacen que sea una bicicleta moderna de Enduro.

En Acción

Probamos la Trigger en Finale Ligure, justo el día después de probar la nueva Jekyll. Esta vez no hicimos remontes asistidos, sino que pedaleamos por senderos hasta llegar a lo más alto de la montaña.

La posición de pedaleo en la Trigger era confortable, centrada y con un buen balance. Los neumáticos Maxxis Minion DHF y DHR y sus agresivos tacos generan resistencia al pedalear, pero como la bicicleta en general es muy ligera no nos quejamos mucho. La mejor solución para subir en plano es ajustar el amortiguador en la posición Firm, mientras que por senderos donde hay algunos baches lo ponemos en Medium y modo Hustle, de esta manera ofrece una buena estabilidad y capacidad de absorción a las imperfecciones del terreno. Debido a los 66° del ángulo de dirección y la altura de la horquilla, necesitas apoyar todo el peso en la parte delantera de la bicicleta para poder controlarla mejor en tramos pronunciados y técnicos, mientras que la tracción de la rueda trasera es excelente.

Gracias a que probamos la Jekyll el día anterior, ajustamos la Trigger a 15psi’s y bajamos la potencia quitando un espaciador de 5mm. La confianza que te ofrece en los descensos es buena desde el primer momento y podemos confirmar que la Trigger se encuentra entre una bicicleta de All Mountain y Enduro. Es ligera y fácil de mover, responde bien en los tramos con curvas y es bastante estable considerando el uso al que está destinada. Las vainas traseras de la Trigger miden lo mismo que las de la Jekyll, pero su parte frontal es más corta debido a los 66° de ángulo de dirección que tiene a los 65° de la Jekyll. Como consecuencia, la bicicleta es más intuitiva y fácil de mover, gracias en parte a la posición centrada de riding.

Las suspensiones tragan incluso los tramos más abruptos y son siempre sensibles y reactivas a cualquier cambio. En modo Hustle, la progresividad aumenta con tan solo hacer un click desde el control remoto del manillar, de esta manera, la Trigger mejora en cuanto a sensibilidad sobre el terreno. La sensibilidad inicial del recorrido no afecta en los modos Flow y Hustle, solo en la última parte del recorrido.

Conclusiones

Cannondale ha hecho una muy buena interpretación de las necesidades de los riders modernos, ofreciendo una bicicleta de All Mountain agresiva que puede satisfacer tanto a riders que les gusta pedalear largos senderos como a los fans de las EWS que les gusta bajar por descensos que no llegan a ser tan extremos como los de las competiciones.

Montajes y Precios

Los 3 modelos ya están disponibles y tienen el triángulo delantero y la bieleta de carbono, a excepción del Trigger 1 que también tiene las vainas traseras de carbono, mientras que las del Trigger 2 y 3 son de aluminio. El Trigger 3 viene montado con una transmisión 2x exclusivamente para el mercado Europeo, mientras que para el Americano, viene con transmisión 1x. El peso de la Trigger 1 que probamos nosotros en talla M era de 12.2 kg.

Trigger 1 – $7,749.99

Trigger 2 – $5,999.99

Trigger 3 – $3,999.00

Cannondale

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