[Primera Impresión] Nueva Canyon Exceed CFR Team

[Primera Impresión] Nueva Canyon Exceed CFR Team

Andrea Sicilia, 25/08/2020
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Andrea Sicilia, 25/08/2020

Canyon presenta la nueva versión de la Exceed, su bicicleta rígida de XC con un cuadro que tan solo pesa 835 gramos en talla M.

La marca alemana esperaba poder catalogarla ya como una bicicleta ganadora del campeonato del mundo, ya que en los planes del equipo, Mathieu van der Poel debería de haber ganado ya los campeonatos de Albstadt, pero que como todos sabemos fueron cancelados por el coronavirus. Por lo tanto, tendremos que esperar hasta octubre para la carrera de Leogang y ver si el atleta holandés puede vencer a la competencia en una pista donde las rígidas aún se utilizan por varios profesionales.

En este sentido, no debemos dejarnos engañar por lo que usan los profesionales, pero como apunte, la Exceed es responsable del 45% de las ventas de la gama XC de Canyon, mientras que el otro 55% se lo lleva la Lux.

La reducción de peso ha sido posible gracias al uso de una nueva fibra de carbono, Toray M40X, conocida como “pelo de unicornio” por su rareza, de origen japonés y cuya licencia es gestionada por el gobierno de ese país. Solo tres empresas extranjeras tienen acceso a ella, y una de ellas es un fabricante de cuadros con el que trabaja Canyon. Se utiliza en la parte superior de la gama de cuadros Exceed, ahora llamados CFR. En los modelos SLX (1.015gr) y CF (1.312gr), se utiliza el carbono clásico.

Canyon ha conseguido encajar las ruedas de 29 pulgadas incluso en la talla XS, recomendada para una altura de ciclista de 157cm, siempre con la posibilidad de poder utilizar dos botellas grandes para poner en los portabidones fijados en el interior del cuadro.

Siguiendo la tendencia del manillar integrado que ya vimos en la Spectral: ON,  también encontramos esta solución en la nueva Exceed, con diferentes grados de altura en función de las preferencias del piloto. Sin embargo, la longitud de la potencia sigue siendo la misma, es decir, 80mm en todos los tamaños, mientras que el manillar tiene 740mm de ancho.

También está disponible una montura Garmin (también se proporciona el adaptador para Wahoo), ajustable en inclinación para adaptarse a los diferentes ángulos de la potencia.

También en la zona del manillar encontramos la dirección Acros con el bloqueo del manillar para no dañar el cuadro. No solo eso, el tubo de dirección es más ancho de lo habitual para pasar los cables, que entran en la dirección y no tocan la horquilla. La ventaja de esta solución es que los cables se mueven sincronizados con el manillar y la dirección, sin tocarse entre sí, por lo que es posible cortarlos muy cortos.

El enrutamiento de cables dentro del cuadro no está guiado, pero las fundas están protegidas por una capa de aislamiento que evita ruidos durante el traqueteo. Los extremos son de goma, con un corte en forma de cruz. Si no se utilizan (como en el caso de utilizar SRAM AXS), no dejan hueco sino que quedan prácticamente cerrados.

Algunos modelos nuevos Exceed montan la nueva tija telescópica DT Swiss, con un peso de tan solo 390 gramos (versión carbono) con pulsador incluido, o 420 gramos (versión aluminio), con 60mm de recorrido y construcción al revés.

Canyon renuncia a la clásica abrazadera de la tija, integrándola en el cuadro y llevando así su peso a tan solo 6 gramos. Solución que viene claramente derivada de sus modelos de carretera. Se ha posicionado muy alta para evitar problemas con la mínima inserción de la tija de sillín.

En detalle, así es como funciona, con un tornillo que presiona un trinquete de metal con forma contra la tija del sillín.

El tubo del sillín es completamente recto, incluso en la zona del eje de pedalier, para dar menos superficie a la posible acumulación de barro, lo que haría aumentar el peso de la bicicleta en carrera.

El eje pasante trasero es el Quixle retráctil.

Por último, cabe destacar la horquilla con un recorrido de 100mm y un offset de 44mm.

Los dos modelos CFR vienen con cámaras de aire Tubolito, con válvulas negras a juego con el color de la bici y las llantas. De todos modos, los neumáticos están listos para Tubeless, por lo que entonces el Tubolito serviría como cámaras de repuesto ligeras.

Geometría

La Exceed es una rígida de carreras, tal como indica su geometría. Un ángulo de dirección de 69° se combina con un ángulo de sillín de 75°, dos tamaños modernos para este tipo de bicicleta.

Primeras Impresiones

Hace días que he estado probando la versión Team de la nueva Exceed CFR, la que tiene el cambio XTR mecánico. La lluvia constante en los Dolomitas, obligándome a montar entre barro y raíces húmedas, todavía no me ha permitido llegar a un veredicto completo. No en vano, a continuación comparto mis primeras impresiones de conducción, y más adelante realizaré pruebas más exhaustivas.

Las primeras impresiones sugieren diferencias significativas en comparación con la Exceed CF SLX que probé hace unos años. Se trata de una bici muy ligera (8,9kg, incluidos los dos portabidones) y muy reactiva que en subidas transmite sensaciones realmente positivas, tanto si aceleras de pie como si permaneces sentado en el sillín. Pocas veces he experimentado tan buenas sensaciones con una rígida.

Cuanto más aumenta la pendiente, más se tiene la sensación de que con otra bicicleta el pie en el suelo estaría al acecho. En los baches se oyen los golpes en las vainas traseras, y ni la llanta de 30mm con un neumático Maxxis Aspen de 2,25″ inflado con muy poca presión, ni la tija de sillín de carbono Canyon S25 pueden amortiguarlos demasiado, sobretodo a bajas velocidades y cuesta arriba, cuando el peso del cuerpo está más cargado en la parte trasera. En los descensos puedes moverte trabajando mucho con las piernas, aunque a medida que se siente la fatiga, la conducción puede volverse menos precisa.

Como se mencionó en la presentación, la nueva Exceed es una rígida de carreras, diseñada para ser rápida y ágil.

Precios

Gama completa aquí.

Preguntas Frecuentes

¿CUÁNTAS VERSIONES DE EXCEED EXISTEN?
7 unisex y 2 específicas para mujeres.

¿CUÁLES SON LOS RANGOS DE PRECIOS POR LA BICICLETA COMPLETA Y DEL CUADRO SUELTO?
La CF desde 1.699€ hasta 2.699€; la CF SLX, de 3.699€ hasta 4.699€; la CFR, de 5.699€ hasta 6.499€. El cuadro suelto no está a la venta.

¿PARA QUIÉN ES LA EXCEED?
Para cualquiera que quiera correr en el próximo maratón, montar con los amigos el fin de semana o conseguir KOM’s.

¿LAS TRES VERSIONES TIENEN EL MISMO CUADRO? ¿QUÉ LOS DISTINGUE?
Todos los modelos utilizan el mismo molde, lo que significa que todos los modelos Exceed comparten las mismas características de diseño básicas y la misma forma de cuadro. Las tres plataformas de cuadro de carbono diferentes (CF, SLX y CFR) difieren, sin embargo, en el tipo de material y disposición de la fibra. Con el nuevo CFR se ha alcanzado un nivel muy alto para los estándares de las bicicletas de montaña y se ha logrado un peso increíblemente bajo, lo que lo convierte el cuadro rígido Canyon más ligero hasta la fecha y sin duda uno de los cuadros más ligeros del mercado.

¿CUÁL FUE EL OBJETIVO DEL REDISEÑO?
Con el desarrollo progresivo de bicicletas de suspensión total livianas y eficientes en los pedales, el objetivo era hacer que la bicicleta rígida fuera más específica para su uso previsto, es decir, lo más liviana y rígida posible para garantizar que la mayor parte del esfuerzo del ciclista se trasladase en velocidad. La nueva Exceed está diseñada para subir, carreras de velocidad y maratones. También se estableció un objetivo de diseño para crear la rígida más delgada y mejor integrada del mercado. El resultado son las líneas limpias, el enrutamiento de cables perfectamente integrado, el tubo superior recto y la abrazadera de la tija del sillín integrada.

¿AÚN TIENE SENTIDO UNA RÍGIDA CON LAS MEJORAS QUE OFRECEN LAS DOBLES MODERNAS?
Una rígida de cross-country tiene absolutamente sentido para muchos ciclistas, ya que hay muchas áreas y carreras en todo el mundo que no entran en la categoría técnica de maratón/XC. No todas las carreras de cross-country, en otras palabras, son la BC-Bike Race. Todavía hay muchos circuitos de XC que enfatizan las subidas empinadas y tienen relativamente pocas secciones técnicas de DH. E incluso en rutas que cuentan con un número significativo de descensos técnicos, el beneficio de una bicicleta mucho más ligera puede superar los beneficios de la suspensión trasera. Dicho esto, no se puede negar que el rendimiento cuesta abajo todavía cuenta en el resultado de cada carrera, razón por la cual se ha combinado el excelente rendimiento de la nueva Exceed con una geometría y componentes para mejorar la conducción cuesta abajo (como la tija telescópica DT Swiss de 60mm).

¿CON UNA BICICLETA TAN LIGERA, HAY UN LÍMITE DE PESO PARA EL RIDER?
El límite de peso del ciclista es el mismo que el de todas las otras bicicletas Canyon: 120kg (265 libras), que es bastante alto para cualquier bicicleta, y especialmente para un modelo de cross-country.

¿QUÉ CAMBIOS SE HICIERON EN LA GEOMETRÍA?
Se ha ampliado el alcance, elegido potencias de 80mm en todos los tamaños, abierto el ángulo de dirección y acortado un poco las vainas. En verdad, la primera Exceed ha sido decididamente avanzada desde su debut, teniendo cuotas de alcance de referencia superiores a la media de bicis de XC de la época. En consecuencia, Canyon no tuvo que alterar la geometría. El alcance, por ejemplo, se ha incrementado en 10mm, mientras que la longitud de las vainas se ha reducido solo en 2mm. El principal objetivo era crear una bicicleta con una geometría equilibrada y capaz de proporcionar una sensación de conducción similar en todos los tamaños que daría confianza en los circuitos de la Copa del Mundo cada vez más técnicos, y al mismo tiempo ser precisa en curvas cerradas. En última instancia, ganar carreras significa reducir el tiempo en cada vuelta, por lo que el objetivo aquí era crear una bicicleta que fuera más rápida en todo el recorrido de la carrera, no solo en la sección de descenso más empinada. La nueva geometría ayuda a lograrlo.

¿CÓMO SE DECIDIERON LOS CAMBIOS DE GEOMETRÍA Y QUÉ INFLUENCIA TIENEN EN LA CONDUCCIÓN?
Los comentarios (sobre la Exceed original) de los riders de Canyon de la Copa del Mundo y los clientes se han tenido en cuenta constantemente desde su lanzamiento. Dicho esto, las pistas continúan evolucionando y volviéndose más técnicas, por lo que vimos la oportunidad de agregar un poco más de estabilidad a la Exceed sin perder su manejo y agilidad.

¿CUÁL ES EL ANCHO MÁXIMO DEL NEUMÁTICO QUE SE PUEDE COLOCAR EN LA NUEVA EXCEED?
El ancho máximo del neumático que recomendamos sería de 2.35″o 2.4″ montado en una llanta con un ancho interno de 30mm. Los tamaños de las llantas, por supuesto, varían de un fabricante de llantas a otro, por lo que siempre recomendamos a los ciclistas que verifiquen el espacio libre de las llantas inmediatamente después de instalar la nueva llanta trasera.