[Primera Impresión] Nueva Canyon Neuron CF

[Primera Impresión] Nueva Canyon Neuron CF

27/11/2018
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27/11/2018

Hace un par de semanas estuvimos en Sintra, una ciudad encantadora en el sur de Portugal que se está volviendo muy popular para el ciclismo de montaña, no muy lejos de Lisboa, en las laderas del parque natural homónimo que lo separa del Océano Atlántico con sus relieves. Montañas que no superan los 529 metros de altitud, pero que ofrecen una multitud de senderos abiertos al MTB, cuidados, suficientemente técnicos y muy divertidos. El propósito del viaje fue la presentación de la nueva Neuron CF, la bicicleta de Trail de Canyon que, de hecho, representa la primera bicicleta de carbono en 29″ de la marca líder en ventas online.

Detalles

Material del cuadro:  fibra de carbono unidireccional
Formato de ruedas:  29” (M-XL) y 27.5″ (S-XS)
Geometría variable:  no
Recorrido delantero/trasero:  130mm/130mm
Amortiguador:  210x50mm (M-XL) y 190x45mm (S-XS)
Buje trasero:  Boost 148×12mm
Buje delantero:  Boost 110×15mm
Transmisión:  1×12 o 2×11
Acople para desviador delantero:  sí
Acople para portabotellín:  sí
Peso: desde 12,12kg a 13,22kg

Análisis Estático

Con la nueva Neuron CF, una bicicleta de trail muy versátil, Canyon cubre todo el segmento que va desde la Lux de XC, hasta la nueva Spectral de Enduro, equipada con un mayor recorrido. Además, el diseño representa un punto de encuentro entre la Lux y Spectral y refleja la estética del nuevo curso Canyon, introducido en 2016 con la Sender y aplicado progresivamente a toda la gama. La particularidad del modelo anterior Neuron para tener un tamaño de rueda diferente basado en el tamaño también se confirma en el nuevo modelo, pero para este último, el recorrido, de 130mm en ambas ruedas, es el mismo para ambos tamaños que adoptan el formato 27.5″(XS y S) que para los que adoptan el formato de 29″ (M, L y XL).

La horquilla es una FOX Float 34 para todos los modelos, y con una compensación de 51mm. De esta manera, los diseñadores de Canyon han mantenido geometrías similares al usar diferentes formatos de ruedas, ofreciendo un comportamiento similar en el campo para todos los tamaños. La diferencia de senderos, obtenida al modificar el ángulo de dirección en medio grado, se eligió para combinar con el ancho del manillar diferente, 740mm para el modelo de 27.5″ en comparación con los 760mm utilizados en los de 29″, ofreciendo una relación de palanca similar entre el manillar y el punto de contacto de la rueda para ambos modelos de tamaño de rueda.

El bastidor está hecho completamente de fibra de carbono unidireccional, tanto el triángulo delantero como el vagón, mientras que la bieleta en Y que comprime el amortiguador está en un compuesto plástico especial reforzado internamente con fibras de carbono y equipado con asientos metálicos para los rodamientos y para la fijación del amortiguador. El sistema de suspensión retoma el patrón utilizado en el resto del rango total suspendido con un cuadrilátero con acoplamiento Horst colocado más alto que el eje de la rueda y con amortiguador horizontal.

También el concepto de curva de compresión dividido en tres fases, ya tratadas en la presentación de la Sender, Torque y Spectral. Ahora es una característica de la cinemática de Canyon. La primera fase corresponde al recorrido inicial hasta la zona de hundimiento y ofrece mucha sensibilidad; la segunda fase, la parte central del recorrido, es estable para permitir que el ciclista fuerce los pedales sin que la suspensión se hunda demasiado; y la tercera fase, la parte final del recorrido, es lo suficientemente progresiva como para evitar el uso de todo el recorrido disponible si no es realmente necesario. La acción anti-squat también está bien calibrada, por lo que la suspensión permanece estable durante el pedaleo, siempre que tenga un buen equilibrio con el 28% de sag recomendado por Canyon.

Los amortiguadores son FOX Float DPS en todas las versiones. Se utiliza un amortiguador de 210x50mm en tamaños que van de M a XL, mientras que para los tamaños S y XS, el amortiguador tiene una distancia entre ejes de 190mm para 45mm de recorrido y se combina con una bieleta en Y de diferentes tamaños para ofrecer el máximo recorrido con un diferente índice de apalancamiento, mayor (2.89 vs. 2.6) y, por lo tanto, adecuado para ciclistas más ligeros, con mayor sensibilidad inicial e igual resistencia a los golpes de fondo, sin la necesidad de intervenir en el sistema hidráulico del amortiguador. La posición del amortiguador deja un espacio adecuado para la botella. Canyon ha aplicado tres orificios roscados para acomodar su soporte para Eject Hydration System.

Todos los cojinetes sobre los que gira cada pasador del sistema de suspensión están lubricados con una grasa de alto rendimiento y se insertan en asientos cerrados con cubiertas adecuadas, para prolongar su vida útil y, por lo tanto, su rendimiento. La unión entre la bieleta en forma de Y y las vainas altas está cubierta por la propia varilla de conexión que, además de protegerla, la oculta, lo que hace que el diseño sea extremadamente limpio. Los asientos de los cojinetes de los pasadores principales, dos en el lado derecho y uno en el lado izquierdo, están cuidadosamente sellados gracias a una junta adicional y una cubierta fijada al marco por medio de 3 tornillos Allen en cada lado.

La solución de Canyon para el cableado es un canal de cable que se lleva utilizando en todas las últimas bicicletas de doble suspensión. Se trata de un canal formado por carcasas de plástico atornilladas al marco que aloja y protege los cables, así como el marco mismo. Esta solución permite quitar fácilmente los cables del marco manteniendo un diseño limpio similar al de un pasaje interno. Cada sección del canal se puede reemplazar individualmente en caso de daños debidos a impactos.

También está presente la tradicional IPU (Impact Protection Unit), un sistema patentado por Canyon para bloquear la rotación de los manillares antes de las palancas de los frenos o el control de cambio en el tubo superior en caso de una caída. Los tornillos que fijan el sistema de la IPU al marco son huecos y están calibrados para romperse en caso de impactos importantes para que el impacto no dañe el marco.

El eje trasero es el Quixle, extremadamente práctico, desarrollado por Canyon, un eje de paso con palanca oculta que durante la conducción permanece oculto dentro del pasador pero, si es necesario, sale del exterior y, permaneciendo integral con el propio pasador, se coloca en una zona especial de corte del cabezal del pasador para poder utilizarlo como manija para desenroscarlo.

Las diferentes configuraciones ofrecen diferentes opciones para los componentes. La transmisión es de 12 velocidades en todas las versiones, con un grupo Shimano XTR en la configuración Unlimited 9.0, y con transmisiones SRAM Eagle de diferentes grupos en todas las demás versiones. La única excepción es la configuración 9.0 que ofrece una transmisión Shimano XT 2×11. La Neuron CF, de hecho, ofrece la posibilidad de montar el desviador delantero, o alternativamente una guía de cadena, gracias al soporte de montaje directo bajo integrado en el marco.

Las ruedas son todas de DT Swiss, diferentes modelos dependiendo del nivel del montaje, a excepción del equipo de prueba 9.0 SL para el cual Canyon ha adoptado las ruedas Reynolds TR309, un producto “económico” dentro de la gama. Los neumáticos de todos los montajes son Maxxis Forekaster 2.35″ con carcasa EXT de 120tpi y compuesto 3C, Maxx Speed para la parte trasera y Maxx Terra para la parte delantera. Canyon suministra los neumáticos equipados con cámaras de aire, pero como son llantas listas para usar sin cámara, la transformación es fácil de implementar. Es un neumático que nunca tuve la oportunidad de probar y que encontré particularmente confiable y con un rendimiento cuesta abajo, obviamente relacionado con el uso previsto.

Los mejores modelos (9.0 Unlimited, 9.0 Limited y 9.0 SL) tienen asientos telescópicos FOX Transfer, mientras que los otros equipos usan el telescopio Iridium hecho a mano por el mismo Canyon. Todos los tamaños utilizan tijas de 150mm, con la excepción de los modelos en talla XS que son de 125mm.

Los frenos en la mayoría de los nuevos modelos Neuron CF son los ahora omnipresentes SRAM Guide, en la versión R para el ajuste 9.0 SL bajo prueba, con discos de 180mm tanto en la parte delantera como en la parte trasera, donde el cuadro ofrece un acople PM180 directo. Los únicos modelos que ofrecen una alternativa a los frenos SRAM son los más altos de la gama, el 9.0 Unlimited con los nuevos Shimano XTR de 4 pistones y el 9.0 con los Shimano SLX.

Geometría

Al contrario de las tendencias actuales que ven geometrías agresivas incluso en bicicletas de Trail, Canyon ha elegido acciones no exasperadas y bien equilibradas, que clasifican a la nueva Neuron CF como una bicicleta intuitiva y equilibrada. La diferencia entre los tamaños pequeños y grandes afecta directamente algunas dimensiones geométricas, como la longitud del carro, la altura del pedalier y el sobresaliente, lo que ayuda a compactar los tamaños pequeños, mientras que otras dimensiones como el ángulo de la dirección y el reach son deliberadamente diferentes para que la maniobrabilidad con ambos tamaños de ruedas sea lo más similar posible.

En Acción

Después de configurar cada detalle de la Neuron CF, nos dirigimos a las divertidas rutas de Sintra para probar la nueva bicicleta de Trail de Canyon. La posición en el sillín fue inmediatamente cómoda y equilibrada, bastante grande y relajada, también debido a la potencia de 60mm. Nos enfrentamos a un primer ascenso más largo que nos llevó al punto más alto de la zona montañosa del parque natural del que parten varios caminos. La Neuron CF demostró ser cómoda e intuitiva, con una buena estabilidad del sistema de suspensión incluso cuando el amortiguador está en una posición abierta. Pedalear en ascensos deslizantes es promedio, mientras que en los ascensos técnicos, la Neuron CF brilla con agilidad y maniobrabilidad, con una conducción precisa y siempre equilibrada entre el control de las ruedas delanteras y la tracción trasera.

Incluso en las pendientes, las geometrías equilibradas de la Neuron CF la hacen intuitiva y fácil de manejar, con un manejo marcado y una buena estabilidad. Después del primer descenso, un poco más desafiante, agregué 10psi más en la horquilla que la presión recomendada por Canyon para mi peso en la tabla provista con el manual del usuario, obteniendo un comportamiento más sostenido en la parte delantera y en general un mejor equilibrio entre las suspensiones.

Esta no es una bicicleta con una naturaleza agresiva, sino más bien una bicicleta de Trail adecuada para todos, versátil y fácil de manejar, pero con un rendimiento excelente. De hecho, puede divertirse buscando el límite en lo técnico y en lo desigual, incluso a altas velocidades, obteniendo una excelente respuesta y permaneciendo siempre en el margen de seguridad que le permite recuperar fácilmente cualquier error al configurar las trayectorias. El sistema de suspensión, sensible y animado, siempre está listo para recolectar golpes, incluso en una rápida sucesión, sin entrar en crisis al hacer que la bicicleta pierda estabilidad.

Conclusión

Canyon ha creado una bicicleta de Trail rígida, sólida y silenciosa, además de venir con varias soluciones inteligentes, adecuada para todo tipo de ciclistas, desde el neófito que busca una bicicleta fácil y divertida, hasta el ciclista más experimentado que espera un alto rendimiento para largas rutas por la montaña, o para salir por sus caminos locales.

Modelos y Precios

Neuron CF 9.0 Unlimited  –  €5.599

Neuron CF 9.0 LTD  –  €4.999

Aún no está disponible una imagen del modelo CF 9.0 LTD ya que el color del chasis aún no está listo. Esta es una pintura azul transparente especial aplicada directamente al carbón. Las imágenes serán publicadas en los próximos días en el sitio web de Canyon.

Neuron CF 9.0 SL  –  €3.699

Neuron CF 9.0  –  €3.199

Neuron CF WMN 9.0  –  €3.099

Neuron CF 8.0  –  €2.699

Neuron CF WMN 8.0  –  €2.699

Canyon

Photo credit: Canyon / Markus Greber

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