MTB-MAG.COM - Mountain Bike Online Magazine | [Primera Impresión] Nueva Commençal Meta AM 29

[Primera Impresión] Nueva Commençal Meta AM 29

[Primera Impresión] Nueva Commençal Meta AM 29

19/06/2018
Whatsapp
19/06/2018

Hace unas semanas fuimos invitados a la presentación oficial de la nueva Meta AM 29 en Ainsa, España para experimentar probar la nueva máquina de Enduro de la marca andorrana en persona por los mismos senderos donde se disputan las EWS.

La Meta AM 29 no nos viene por sorpresa, ya la vimos en manos de Cecile Ravanel en los más alto del podio en las EWS.

La Nueva Meta AM 29

Ruedas de 29″, recorrido trasero de 160mm combinado con horquilla de 170mm, ángulo de dirección de 65.5°. La nueva Meta, de All-Mountain tiene solo el nombre: en realidad es una bicicleta de Enduro Agresivo.

El cambio a las ruedas de 29″ significó un gran cambio para Commençal: las ruedas más grandes requerían un proyecto prácticamente nuevo, para aprovechar al máximo el potencial del nuevo formato de rueda.

Desde un punto de vista estético, la Meta AM 29 es muy similar a la versión anterior. El amortiguador siempre está montado en el tubo superior, las punteras son las mismas, así como las cajas de dirección. Pero las analogías están limitadas a estos 3 elementos, todo lo demás es nuevo.

El esquema de suspensión es siempre el monocross característico asistido por la tradición de Commençal, pero la cinemática se ha modificado sustancialmente. La posición de la bieleta principal está más hacia atrás para ser precisos. Esto permite que la bicicleta tenga más dinamismo y, sobre todo, una mejor eficiencia de pedaleo y una reducción del contragolpe del pedal. Esto es muy importante durante las largas especiales de las carreras de enduro modernas.

Las ruedas más grandes, sin embargo, son menos rígidas y dado que el carro es más largo, el cuadro también puede perder rigidez. Por esta razón, se agregó un puente de refuerzo sólido en las fundas altas y todo el cuadro se optimizó para ser mucho más rígido que la versión anterior, con trucos como los cojinetes de la bieleta ahora más distantes entre sí.

Geometría

Al observar las geometrías nos damos cuenta de que los 65.5° del ángulo de dirección y el rango de 170-160mm se destacan de inmediato. Carro no demasiado corto, pero aún compacto (432 mm) y con un valor Reach realmente generoso, hace que la bicicleta sea realmente larga, perfecta para usar con una potencia corta como las nuevas tendencias en geometría. Una bicicleta, en resumen, estable en el papel capaz de transmitirlo todo.
En cuanto al ángulo del sillín, no se deje engañar: el valor de 66° es el del ángulo real, el ángulo real del asiento es mucho más vertical, en línea con las tendencias de los cuadros modernos.

Además de la primera configuración (Essential), las otras dos versiones superiores de la Meta AM 29 salen con el amortiguador de muelle. En realidad, la eficiencia de pedaleo mejorada del nuevo chasis hace que esta opción sea algo pesada, permitiendo al mismo tiempo una buena sensibilidad en pequeños baches y un buen pedaleo, con la gran ventaja: el amortiguador de muelle es significativamente menor en el sobrecalentamiento, trabajando en el mejor de los casos, incluso en descensos largos. En cualquier caso, la plataforma Meta AM también es muy adecuada para los amortiguadores de aire.

Numerosas mejoras también se refieren a algunos detalles. En primer lugar, las protecciones del tubo inferior y de la vaina del lado de la cadena, ahora de goma muy gruesa, se han revisado para que la conducción sea lo más silenciosa posible. El pasaje del cable en el área del pedalier se ha mejorado, con una fijación concéntrica al eje de la bieleta principal. La caja de dirección es hermética para evitar que entre agua al lavar la bicicleta. Cabe cómodamente una botella de agua por encima del tubo inferior y está presente también por debajo del tubo inferior, una posición poco afortunada para una botella de agua, sin embargo, adecuada para cualquier porta-herramientas.

En Acción

Ahora llegamos a la parte más interesante: ¿Cómo funcionó la nueva Meta AM 29 en el campo? Tuvimos la oportunidad de probarla durante dos días intensos en los senderos de Ainsa, en España, en los Pirineos. En la Zona Zero encontramos un hermoso singletrack rocoso realmente variado: desde tramos de piedras movidas a súper compactas y deslizantes, desde caminos fluidos hasta los más angostos y más accionados.

La bicicleta que probamos es la versión Team, configurada con algunas modificaciones. Transmisión SRAM Eagle (mix de X01 y GX), ruedas Spank, manillar y potencia Renthal, tija de sillín KS, frenos SRAM Code RSC, amortiguador de muelle RockShox Super Deluxe RCT y horquilla RockShox Lyrik RC2.

Para la configuración de la suspensión confiamos en la nueva aplicación Trailhead Rockshox, donde al ingresar nuestros datos y la horquilla obtuvimos de inmediato los valores de calibración recomendados que fueron excelentes en el campo.

Las primeras sensaciones con la Meta AM requirieron un poco de atención. Utilizado para un frente bastante bajo, el manillar Renthal con altura de 30mm combinado con aproximadamente 2cm de grosor debajo de la potencia hizo que la posición del manillar fuera realmente demasiado alta. Procedimos a eliminar tantos espaciadores de dirección como fuera posible, sin embargo, seguimos quedándonos con un frente extremadamente alto. Esto requirió cierta adaptación a la hora de montar.

La primera impresión en la Meta es: “¡esta bicicleta aplasta todo!”. El frente alto, el ángulo de dirección agradable abierto, la grandeza de las ruedas de 29″, la bicicleta rectifica cualquier obstáculo.

Esta es solo una de las ventajas de esta bicicleta: transmite todo. No tiene que preocuparse de dónde coloca las ruedas, puede enfocarse en optimizar las líneas y, si accidentalmente termina donde no es necesario, tal vez en un canal lleno de piedras, no pasa nada. La bicicleta no ralentiza prácticamente nunca la velocidad y mantiene su velocidad incluso en los jardines de rocas, aquellos donde todas las bicicletas tienden a disminuir la velocidad debido al impacto de las ruedas sobre los obstáculos.

La bicicleta es estable, pero se siente una cierta pesadez con bastante fuerza. Creemos que la combinación de ruedas Spank Super Gravity tiene un impacto significativo y negativo en este aspecto y estamos seguros de que con ruedas más livianas (y ruedas y neumáticos menos robustos) esta característica puede mejorar enormemente. Por otro lado, es excelente en los tramos técnicos donde, una vez “lanzado”, la Meta supera sin pestañear todo tipo de obstáculo, roca, peldaño o piedra que se encuentre.

También enfrentamos un largo viaje en una carretera empinada que luego se redujo a la ruta con numerosas secciones técnicas. Amortiguador cerrado, para evitar perder demasiada energía, y la Meta sube muy bien. El ángulo del sillín es bastante vertical y la bicicleta sube de manera eficiente los peldaños y las secciones técnicas sin sentarse demasiado. El eje delantero muy alto no ayuda, pero con la calma necesaria y una relación ágil, puede escalar sin problemas, incluso en subidas largas y exigentes.

Una de las cosas que nos sorprendió más sobre la Meta es su manejabilidad. Ruedas de 29″, vagón y horizontal virtual largo, ángulo de dirección muy abierto: sobre el papel la Meta parece de todo menos ágil.

En realidad, la impresión es diferente en el campo. Si por un lado definitivamente necesitas “tomar de la mano”, una vez que hayas adaptado tu estilo de conducción, anticipándote y ampliando bien las curvas, la Meta es realmente divertida. Por supuesto, no podemos decir que sea una astilla en los cambios de dirección, pero es una bicicleta con la que tienes que redondear las esquinas, cortar tanto como sea posible. No trates de seguir el camino, cuanto más acortes, más rápida.

Sin embargo, cuando hicimos una “simulación de carrera” salió la verdadera naturaleza de la Meta. Descenso sin pausa, recorriendo la ruta de una especial de las EWS. Tratando de seguir las líneas de Cecile Ravanel y Anne Caroline Chausson, fue una “prueba especial” muy rápida. Y es precisamente en la guía de estilo de carrera que la Meta da lo mejor de sí. Cuando estás cansado, la vista se nubla, cuando después de media especial empiezas a perder golpes, la Meta te sorprende. Solo tienes que rodear las esquinas y mantenerte en el medio, la bicicleta hará el resto.

Conclusión

Por supuesto, dos días de prueba no son suficientes para proporcionar un juicio exhaustivo, pero las primeras impresiones sobre la Meta son muy buenas. Ciertamente no es ligera, pero cuesta abajo es muy, muy buena.

En primer lugar, la Meta es la prueba de que el aluminio no está muerto. Con las opciones de diseño correctas se puede hacer una excelente bicicleta sin el uso de carbono. Es una bicicleta que deriva del mundo de las carreras, diseñada para sobresalir en descenso y es precisamente allí donde va tremendamente bien. Es una bicicleta con una fuerte inclinación a bajar, pero que sin embargo te permite subir. Podríamos decir que es la bicicleta ideal para aquellos que hacen remontes en camionetas en busca de descensos, o les gusta montar en el bikepark, pero también para paseos con descensos técnicos y con baches. No esperes un cohete cuesta arriba sino más bien un misil cuesta abajo.

Modelos y Precios

Como todos sabemos, Commençal solo vende a través de Internet, lo cual hace que los precios sean increíblemente baratos por como vienen montadas.

Meta AM 29 Signature – 4.399€

Meta AM 29 Team – 3.899€

Meta AM 29 Essential – 2.999€

Más información en commencal-store.com

Please Login to comment
  Subscribe  
Notify of