[Primera Impresión] Nueva Horquilla Formula Selva 35

[Primera Impresión] Nueva Horquilla Formula Selva 35

03/05/2017
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03/05/2017

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Durante el Riva del Gard Bike Festival tuvimos la oportunidad de probar la nueva horquilla Formula Selva 35 de Enduro en nuestra Specialized Enduro 29 durante 3 días seguidos.

Detalles

• Diámetro (Ø): 35mm
• Material: Aluminio 7075
• Acabado: Negro anodizado
• Ajustes del cartucho: Drop–In con tecnología Internal Floating
• Rebote: 21 clicks de ajuste
• Compresión: Alta y Baja velocidad con 12 clicks de ajuste
• Curva de la compresión ajustable
• Bloqueo
• Control remoto del cartucho opcional
• Tipo de muelle: aire (aceite de 5cc Ballistol)
• Muelle negativo: Acero (Tecnología Dual Coil)
• Offset: 46mm en 27.5 // 51mm en 27.5 Plus & 29
• Medida máxima de disco: 203mm
Peso:
Estándar – 1.940g
Extendida – 1.945g

La horquilla ofrece Boost 20×110 pero también se puede montar con un eje de 15mm gracias a un adaptador. Lo más interesante de la Selva quizás sean los ajustes que se le pueden hacer internamente.

Si te fijas bien, el número y posición de los orificios en cada pin de color varían.

El nuevo sistema de ajuste de la compresión CTS permite ajustar la horquilla internamente de manera fácil y segura a través de 3 diferentes pins.

Quitando el dial azul puedes colocar el pin CTS que prefieras.

Pins naranja y verde para un ajuste especial.

Los ajustes especiales están orientados a la competición, ofreciendo un mayor soporte en el recorrido inicial y medio sin sacrificar los impactos a alta velocidad.

El pin parcialmente instalado.

Curva de progresión para las 5 opciones CTS.

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Ajustes

Probamos 2 válvulas CTS de las 5 que hay disponibles: primero instalamos la azul, que es la válvula estándar que viene de serie. Es importante enfatizar que las válvulas no funcionan como los tokens (reductores de volumen) para reducir el volumen de aire de la horquilla. Las válvulas sirven para ajustar el funcionamiento general de la horquillas a través de sistemas hidráulicos y no neumáticos.

Con la Selva debes cambiar la cantidad de aceite para ajustar la resistencia a los topes. Nosotros utilizamos la cantidad estándar de 5ml con ambas válvulas.

Después de la primera salida con ella, volvimos al stand de Formula y los mecánicos nos cambiaron la válvula azul por la verde. Les llevó 5 minutos cambiarlas. En el video de abajo puedes ver cómo se hace:

Sobre el terreno

Como hemos mencionado anteriormente, la Selva se instaló en nuestra Specialized Enduro 29 de 160mm de recorrido, previamente equipada con una horquilla Öhlins RFX 36.

El primer día, con la válvula azul, subimos hasta Punta Larici con la intención de llegar al paso Rocchetta. Luego la lluvia cambió nuestros pensamientos y decidimos descender los 900m verticales que habíamos subido. Durante el ascenso por asfalto llevamos la horquilla bloqueada: es casi un bloqueo completo. Es confortable en subidas fluidas.

Desde el comienzo del sendero la Selva fue sensible a los pequeños baches, proporcionando un buen soporte en la mitad del recorrido y una buena progresividad final. Hemos de decir que el tope de la horquilla está a 1.8cm del final de las botellas, así que nosotros estábamos bastante lejos del tope, así que una vez llegamos al stand de Formula, les hicimos saber.

Con la válvula azul, el comportamiento de la horquilla es el clásico, con un buen balance que se adapta a un gran número de riders que quieren una horquilla segura y confortable. De hecho, gracias a su sensibilidad y soporte a mitad del recorrido, permite entrar con rapidez a los tramos abruptos y no sentir dolor en las manos, pudiendo controlas la bicicleta en todo momento. Ocurre lo mismo en terreno pronunciado.

Limpiamos la bicicleta para eliminar toda la suciedad y cambiamos la válvula azul por la verde. Teníamos nuestras dudas ya que la azul nos gustaba bastante, y porque los chicos de Formula nos dijeron que la verde es la que utilizan los corredores de las EWS. Temíamos encontrarnos con una horquilla igual de dura que las piedras, pero nos equivocábamos.

Nos sorprendió mucho el funcionamiento de la válvula verde: sensible al principio del recorrido, con un mejor rendimiento en la mitad. De esta manera la horquilla utiliza menos recorrido en baches y es muy estable durante la frenada y en tramos pronunciados.

El peso de la Selva es de tan solo 1,950 gramos gracias a su ligero chasis. Esto sigue la moda de tener menos feedback desde el terreno al rider, sin finalizar cada descenso con dolor de manos (por ejemplo, mirad la diferencia entre la antigua y nueva FOX 36), y además tener más seguridad en los rock gardens y tramos rápidos.

El rebote hace el típico ruido que también hacen las horquillas BOS. Personalmente no encontramos que sea un problema. Preguntamos si existe la posibilidad de solucionarlo y nos dijeron que sí la hay, pero que se habrían de cambiar varias partes de la horquilla y eso podría alterar su comportamiento.

Conclusión

Podemos decir que esta horquilla de Enduro está al mismo nivel que las demás competidoras, además ofrece la opción de ajustar su sistema hidráulico en tan solo 5 minutos. Su funcionamiento es suave, tiene un bloqueo firme y unos acabados muy buenos.

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