[Primera Impresión] Nueva Ibis Ripmo 2

[Primera Impresión] Nueva Ibis Ripmo 2

Staff, 18/02/2020
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Staff, 18/02/2020

Tuvimos la suerte de poder probar la nueva versión de la Ripmo antes de su lanzamiento. Esta bicicleta sigue los pasos de la Ripmo AF, pero en forma de carbono en lugar de aluminio. La suspensión trasera de la nueva bicicleta es notablemente más progresiva que su predecesora, la Ripmo original. También tiene 1º menos en el ángulo de dirección y el alcance crece unos pocos milímetros, dependiendo del tamaño. Nosotros montamos la versión del grupo Shimano XT. Los detalles y un video de nuestra primera impresión en bicicleta se pueden encontrar a continuación.

Detalles

  • Material del cuadro: carbono
  • Ruedas de 29″
  • Recorrido delantero: 160mm
  • Recorrido trasero: 147mm
  • Sistema de suspensión: DW-Link
  • Máximos ancho de rueda permitido: 2.6″
  • Disponibilidad de tallas: S / M / L / XL
  • Peso del cuadro: 2.86 kg (con Fox DPX2) / 3.09 kg (con Fox X2)
  • Precio bici completa: desde $4,099
  • Precio solo cuadro con Foc DPX2: desde $2,999
  • Garantía del cuadro: 7 Años

La construcción XT viene con una horquilla Fox Float 36 de 160mm de la serie «Performance», pero se puede actualizar a la «Factory» por $489 más. La horquilla es una opción confiable y a prueba de bombas para mantener las cosas bajo control por adelantado.

Similar a la parte delantera, viene con un amortiguador Float DPX2 «Performance», pero también se puede actualizar a un al X2 «Factory» ​​por $270 adicionales, que es la forma en que lo montamos. También se esconde en la foto de arriba un protector de enlace de goma, destinado a ayudar a evitar la suciedad. Cabe destacar el hecho de que hay suficiente espacio para una botella de tamaño completo.

La confiable plataforma de suspensión DW-link demostró hacer que la Ripmo fuera una escaladora eficiente y una descendiente capaz. El enlace inferior utiliza casquillos IGUS (con garantía de por vida), mientras que el enlace superior rueda sobre rodamientos.

El limpio cableado interno utiliza túneles de cable moldeados en el marco para una fácil instalación.

Se puede montar un neumático bastante ancho de hasta 2.6″.

Líneas limpias, carbono de primera clase, protección integrada en el cuadro y pintura lisa brillante, todo diseñado en Santa Cruz, California.

Geometría

Un grado más flojo que la iteración anterior, la Ripmo V2 se siente cómodo en las pendientes con un ángulo de dirección de 64.9° y números de alcance generosos. El ángulo del asiento de 77° mantiene al ciclista en una posición de pedaleo extremadamente eficiente, lo que hace que escalar sea un sueño. El alcance de 460mm en el tamaño M que montamos se sintió perfecto, dejando una longitud perfecta entre el piloto y la cabina (nuestro probador mide 5’10»). Con 435mm en todos los tamaños, las vainas son bastante cortas para una 29″, lo que hace que la bicicleta se sienta bastante ágil y viva.

En Acción

Quizás la sensación más aparente al montar la nueva Ripmo es la sensación de tranquilidad. Lo que queremos decir con eso es que a menudo uno tarda un tiempo en acostumbrarse a una nueva bicicleta, pero no con la Ripmo. Inmediatamente nos sentimos como en casa con esta bicicleta, y recorrimos todos los senderos locales con la misma confianza que con nuestra bicicleta personal.

El ángulo de dirección más flojo, combinado con 160mm de recorrido en la parte delantera de la bicicleta, le brinda mucha confianza, tanto en terrenos empinados como cuando el camino se pone difícil. Descubrimos que la bicicleta es una descendiente bastante capaz, particularmente después de conquistar algunas nuevas subidas que nunca antes habíamos subido. Con la nueva Ripmo, era súper fácil de mover incluso cuando las cosas estaban un poco más mansas.

Durante nuestra primera sesión en la Ripmo, tuvimos una experiencia reveladora. Después de aterrizar un salto bastante grande, pudimos volver a pedalear para hacer otro sin apenas gastar energía, dado el peso pluma del cuadro. El ángulo del asiento de 77° hacen que la bicicleta sea una escaladora muy efectiva. Dejando a un lado sus dotes en subida, la Ripmo era sorprendentemente cómoda en el aire, y su línea de suspensión refinada garantiza una gran aceleración al final del recorrido para aterrizajes difíciles.

Conclusión

Aunque la suspensión trasera de 147mm de la Ripmo no está en la categoría de «largo recorrido» en sí, la bicicleta parece que puede manejar más que algunas de las bicicletas más grandes (en recorrido) de 29″ que hemos montado recientemente. Si eres de los que ama los largos días pedaleando y las subidas extenuantes, pero te gusta bajar como un loco, la Ripmo V2 es sin duda una opción digna a tener en cuenta.

Más información en ibiscycles.com