[Primera Impresión] Nueva RockShox Lyrik Ultimate 2021

[Primera Impresión] Nueva RockShox Lyrik Ultimate 2021

Ian Collins, 10/04/2020
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Ian Collins, 10/04/2020

De una manera poco sorprendente proveniente del mundo RockShox, la marca ha presentado las Lyrik y Pike de 2021 con una actualización menor que recorre un camino sorprendentemente largo… al menos, en mi opinión de todos modos. Si bien el chasis de las dos horquillas sigue siendo el mismo, igual que el cartucho Charger 2.1, RockShox ha encontrado una manera de obtener una sensación muy diferente de la horquilla a través de un ajuste en el diseño del DebonAir. Si acaba de comprar una horquilla 2020, no se preocupe: puede obtener el kit de actualización de $25 y adaptarlo con herramientas de taller estándar. De todos modos, hemos estado probando una Lyrik 2020 y 2021 consecutivamente con el mismo recorrido, desplazamiento y tamaño de rueda para una comparación directa.

Detalles

  • Tamaño de ruedas: 27.5″ / 29″
  • Recorrido: 150mm, 160mm, 170mm, 180mm
  • Cartucho: Charger 2.1 RC2
  • Offset: 37mm (27.5″), 46mm (27.5″), 42mm (29″), 51mm (29″)
  • Tubo superior: 35mm tapered de aluminio
  • Peso: 2007 gramos (7.5″ de tubo, 29″, 160mm de recorrido y offset de 42mm)
  • Precio: €1.039

Puede parecer familiar al modelo 2020, y de hecho, lo es. RockShox no ha cambiado nada en la estructura exterior de las Pike o Lyrik para 2021.

Cada horquilla viene ahora acompañada de un guardabarros exclusivo. También puedes adquirirlo por separado en sramnation.com

Los ajustes estándar incluyen reductores de volumen de la cámara de aire y ajuste independiente de la compresión a altas y bajas velocidades, además del de rebote.

Aquí es donde radican los grandes cambios. En la foto de arriba, en la parte superior de la foto está el DebonAir 2020, y debajo está el de 2021. Solo dos partes son diferentes entre ellas: la tuerca y la cabeza del sello.

Un primer plano de las dos partes nuevas: son compatibles con las cámaras DebonAir existentes, por lo que para actualizar no necesita un conjunto de cámara de aire completamente nuevo. Más bien, solo las dos partes anteriores, que RockShox venderá como kits de actualización por $25. Los nuevos conjuntos DebonAir ya tendrán estas nuevas piezas incluidas y se venderán por $42.

La tuerca más larga ayuda a mover el eje y, por lo tanto, el sello del pistón en el extremo hacia arriba lo suficiente para que se asiente directamente en el «hoyuelo». ¿Qué es eso, por cierto? Un hoyuelo es una muesca en el montante que iguala la presión de aire entre las cámaras de aire neumático positivas y negativas a medida que el sello del pistón pasa por él. Al colocar el pistón directamente sobre el hoyuelo, esta ecualización se lleva a cabo en un pandeo cero. En términos simples, esto ayuda a la horquilla a subir más en la parte inicial de su recorrido. También hace que la configuración sea un poco más fácil, ya que no necesitará repetir su suspensión durante todo el proceso de inflado.

La foto de arriba debería ayudarlo a visualizar la otra actualización importante y cómo afecta las características del recorrido. Al crear un gran receso en la cabeza del sello (en la foto de arriba a la derecha), RockShox pudo encontrar espacio para aumentar el volumen del aire atrapado que se encuentra debajo del sello antes mencionado en el conjunto de la pata inferior. Volumen más bajo = menos presión acumulada a lo largo del recorrido y, por lo tanto, debería ser más fácil para los ciclistas lograr el recorrido completo. Como mínimo, les da un mayor control sobre su propio proceso personal de ajuste de la cámara de aire, independientemente de cuántos reductores de volumen estén usando y para qué finalice.

Ajuste

RockShox recomienda exactamente las mismas presiones basadas en su peso corporal tal y como lo hicieron para la Lyrik 2020. Por lo que vale, hicieron ajustes a la configuración recomendada en Pike y Revelation. Su capacidad de conducción y si está o no en una bicicleta eléctrica (agregue ~ 10PSI) también es algo a tener en cuenta, pero no obstante, encontré que la tabla es bastante acertada para una línea de base. De todos modos, el punto es que si estás actualizando al nuevo DebonAir, RockShox alienta a los ciclistas a comenzar exactamente donde lo dejaron. Y así lo hice para obtener una comparación de manzanas con manzanas.

Con las horquillas 2020, algunos ciclistas tenían la tendencia a ejercer demasiada presión en sus horquillas, en un intento por lograr una sensación más firme. Esto resultó en que es menos probable que utilicen el recorrido completo. Este ya no es el caso, y puede salirse con porcentajes de pandeo más bajos y al mismo tiempo utilizar más recorrido. Por lo que vale, en mi Lyrik 2021 comencé con, y me he quedado con, las configuraciones exactas como antes, que fueron:

  • 88 PSI
  • 2 reductores de volumen
  • Compresión a altas velocidades: -2
  • Compresión a bajas velocidades: -11
  • Rebote: -8
  • *todos los click de ajuste empiezan desde cerrado

En Acción

La fuerza de absorción de la Lyrik todavía se siente muy baja y la acción es bastante suave en general. Ahora solo se resiste al sumergirse en un golpe de inmediato. Al comenzar, noté que mi parte delantera se sentía un poco alta en las subidas, y al mirar hacia abajo me daría cuenta de que cuando estaba en una ligera pendiente, los retenes estaban constantemente debajo del punto de sag. Uno de los primeros aspectos positivos que noté fue que la horquilla se balanceaba mucho menos en las subidas, lo que sin duda es beneficioso ya que la Lyrik no tiene un bloqueo.

Dependiendo de cómo configure su suspensión, si va de 2020 a 2021, o está actualizando a las nuevas partes del DebonAir, no notará un cambio drástico en los últimos dos tercios del recorrido de su horquilla. Pero espere, ¿RockShox no rediseñó el DebonAir para que sea más fácil usar el recorrido completo? Sí, pero personalmente tuve la tendencia de configurar mi horquilla errando en el lado más lineal de las cosas en primer lugar porque estoy bastante obsesionado con conseguir un recorrido completo, por lo que no soy una persona que empaque mi horquilla llena de reductores de volumen en primer lugar. Si decide actualizar, ¿qué significa esto para usted? Bueno, como punto de partida, vale la pena comenzar justo donde lo dejaste en el proceso de ajuste.

De todos modos, para la mayoría de los ciclistas, la mayor parte del cambio en la sensación ocurre en el primer tercio del viaje, en términos generales. Tiendo a ser bastante particular con respecto a la altura de mi extremo delantero, y en realidad terminé tirando de un espaciador de 5mm por debajo de mi potencia para bajar mi manillar, para compensar la mayor altura total de conducción. Tómelo por lo que vale, pero para mí es bastante indicativo de la efectividad de esta actualización.

Por el lado de la amortiguación, RockShox realizó algunas revisiones excelentes a medida que transcurrieron entre 2019 y 2020, actualizando el Charger 2 al Charger 2.1. En el mismo sentido, el espíritu de la marca de «mejoras incrementales» todavía suena cierto en la forma de la actualización de DebonAir. En lo que respecta a todo lo demás, la Lyrik ha estado en este chasis durante unos años y es una excelente horquilla en general para el Trail agresivo y Enduro. Es lo suficientemente resistente para la mayor parte de la conducción que ocurrirá en una horquilla de una sola pletina, es ampliamente ajustable y tiene un sistema de amortiguación sólido. Con eso en mente, algo me dice que podemos ver a RockShox responder a la 38 de Fox en un futuro semi cercano con una horquilla construida en un chasis más robusto. El tiempo lo dirá, pero mientras tanto, la Lyrik está mejor que nunca.

Conclusión

Al final del día, la nueva cámara de aire neumático DebonAir realmente igualó la velocidad de la curva del muelle neumático, haciéndolo menos dramático al comienzo y al final del recorrido. Esto hace que pedalear cuesta arriba se haga de manera más eficiente, ahorra un recorrido precioso cuando estás frenando y en las pendientes, además te da un poco más de pop. Si ya tiene una horquilla RockShox 2019 o 2020, ahora sería un buen momento para gastar $25 en el kit de actualización y colocar algunos pistones nuevos y grasa fresca.

www.rockshox.com