MTB-MAG.COM - Mountain Bike Online Magazine | [Primera Impresión] Orange Five

[Primera Impresión] Orange Five

[Primera Impresión] Orange Five

25/03/2015
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25/03/2015

Hace cerca de un mes, visitamos la fábrica de Orange Bikes en Halifax, Reino Unido para ver como producen los cuadros a mano, y especialmente la construcción de la nueva Orange Five 27.5”. Después de ver nacer un cuadro Five, la marca inglesa nos envió uno para que lo probásemos nosotros mismos. Una vez lo montamos, estas fueron nuestras primeras impresiones.

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140mm of travel out back and Trail/Enduro geometry.

140mm de recorrido y una geometría excelente para una bicicleta de Trail.

Looking really great in traditional Orange.

El color naranja tradicional le sienta muy bien en la playa de Punta Ala, Italia.

Características/Geometría

Orange continúa posicionando a la Five como una bicicleta focalizada para el “trail-riding”, ofreciendo lo que el 80% de los riders quieren de una bicicleta. Los montajes que ofrece Orange a través de su página web o distribuidores son totalmente customizables. A nosotros nos mandaron un montaje full-equip, que también se puede conseguir a través de la tienda online e incluye: neumáticos Maxxis, potencia y manillar Renthal y una RockShox Pike de 150mm + amortiguador RockShox Monarch Plus.

Montaje

Cuadro : Aluminio Monocasco T6 – 6061 Aerospace.

Suspensiones: Rockshox Pike 150mm, Monarch Plus RC3.

Dirección: Cane Creek 49mm tapered.

Bielas: SRAM X1 1000 30T

Transmisión del.: Guíacadenas MRP 1X.

Transmisión tras.: Sram X1 11vel.

Cassette: Sram X1 10-42T 11vel.

Pulsadores: Sram X1 11vel.

Caja de pedalier: Cane Creek.

Ruedas: Hope Pro II Evo + Stans No Tubes ZTR Flow EX 27.5.

Neumáticos: Maxxis Minion 3C Exo TR/ High Roller II Exo TR 2.3.

Frenoss: Shimano XT, Ice Tech 180mm.

Potencia: Renthal Apex

Manillar: Renthal Fatbar Lite Carbon 20mm Rise 740 mm

Puños: Renthal Lock-On – Grises

Tija de sillín: Rockshox Reverb Stealth.

Sillín: Orange SDG Falcon 2015 Ti-Alloy

Five Pro: Precio base [£3,200.00]

  • Talla del cuadro: L
  • Color: Naranja Mandarina [£100.00]
  • Rockshox Pike 27.5 150 RCT3 Solo Air [£200.00]
  • SRAM X1 11vel [£280.00]
  • aros Stans Flow EX 27.5 + neumáticos Maxxis Tubeless [£160.00]
  • Performance Pack [£150.00]
  • Rockshox Reverb Stealth Connectamajig [£270.00]

Precio total: £4,360.00

Con este kit – según Orange uno de los más populares – la bicicleta se nos va a los €5000 Euros.

Peso: 13.3kg sin pedales.

 

2015_Five_mk2_Geometry

Geometría de la Orange Five

Cuadro Monocasco/6061-T6 aluminio Reynolds
Talla del cuadro S M L XL
Longitud del tubo de sillín 16″ 17″ 18″ 20″
A. Ángulo de dirección 66º 66º 66º 66º
B. Ángulo actual del tubo sillín 72º 72º 72º 72º
B. Ángulo efectivo del tubo sillín 74º 74º 74º 74º
C. Tubo superior 572 581 603 618
D. Tubo superior (efectivo) 590 610 630 650
E. Altura del eje de pedalier (desde el suelo) 340 340 340 340
Altura del eje de pedalier (desde los rodamientos) -12 -12 -12 -12
F. Basculante trasero 430 430 430 430
G. Pipeta 110 110 130 140
H. Base de la rueda 1158 1178 1200 1215
T. Recorrido trasero 140 140 140 140
J. Envergadura 421 442 456 473
K. Stack 590 590 608 617
De pie 715 730 750 790

Los números anteriores, posicionan a la Orange Five en la categoría de bicicletas de Trail-riding. De todas formas, con este montaje, podemos enfocarla como Enduro ligero. Los 66º del ángulo de dirección y los 72º del tubo de sillín, muestran que es una bicicleta con la que se podrá ascender fácilmente e ir muy rápido en secciones planas o inclinadas. La distancia entre ruedas permite cambiar de dirección sin ningún problema. Y tener una RockShox Pike de 150mm delante abre el ángulo de dirección medio grado más, posibilitando poder montar más agresivamente con ella.

Cuadro

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Un cuadro soldado a mano y reforzado en los sitios claves.

Orange tiene una larga tradición y una experiencia muy significante en producir cuadros monocasco que son creados a partir de aluminio aeroespacial y soldados según las formas que ofrece el cuadro y su estructura. La distancia del eje trasero es de 142mm/12mm. Deberíamos recordar que el cuadro es de pivote único, y que se llevará todos los impactos directamente conectados al amortiguador. Las líneas del cuadro siguen siendo al más puro estilo Orange de todos estos años. El peso aproximado de la bicicleta es de 13,3kg, y pensamos que es bastante ligera para ser un cuadro de aluminio. Orange mencionó que solamente un 0.47% ha tenido problemas con un cuadro Five en todos estos 10 años de producción.

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Para que sepas que es una Orange.

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Confirmación del estado de producción y la localización donde se ha fabricado el cuadro.

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Detalle del basculante trasero por donde pasa el cable y un sistema de amortiguación simple.

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Líneas simples alrededor del tubo de sillín.

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Los puntos de anclaje del cable están bien posicionados.

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Los tubos tienen toda una línea entera de soldadura que después del tratado de calor queda fusionada con el material del tubo.

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Detalle de la patilla trasera que completa toda la línea de los tubos del cuadro.

Controles

El manillar Renthal Fatbar y la potencia Apex no podían faltar en este montaje full-equip. La perspectiva del rider ante estos controles, y la simplicidad y funcionalidad que ofrecen, encajan muy bien con el diseño de la bicicleta. El manillar mide 760mm de ancho, que combinado con la corta potencia Apex, tenemos una muy buena base delantera que nos permitirá hacer lo que queramos sin preocuparnos de las consecuencias. A pesar de tener los controles de la transmisión SRAM X1, los frenos Shimano XT y el control de la tija de sillín, el manillar queda muy limpio, sin nada que moleste a nuestros puntos de contacto.

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La potencia Renthal Apex.

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Los frenos Shimano XT son sinónimo de poder y efectividad a la hora de frenar.

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Sistema 1×11 X1 de SRAM.

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Los controles se encuentran bien posicionados en el manillar y los puños son una muy buena opción.

Ruedas

Orange tiene un gran rango de montajes de ruedas, normalmente combinadas con bujes Hope Evo II y aros Stans tubeless. Una ligera combinación, fuerte y funcional que permite soportar todo lo que se encuentre la bicicleta por delante, sin importar las condiciones meteorológicas. Escoger los neumáticos Maxxis High Roller II y Minion, ambos tubeless, fueron un plus que nos permitirá disfrutar de esta bicicleta como es debido.

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Suspensiones

La Five que recibimos venía montada con una horquilla y un amortiguador que, juntos, trabajan perfectamente. El Monarch Plus tiene un sistema de ajuste de bloqueo y desbloqueo sencillo, que responde muy bien en los descensos y permite un bloqueo total en las secciones planas de pedaleo. El hecho de que tengamos una Pike de 150mm delante, hace que podamos usar esta bicicleta de forma agresiva, por descensos técnicos y abruptos.

El uso de un pivote único, es marca de la casa Orange. Han trabajado para mejorar el sistema de pivote del cuadro y actualizarlo a las suspensiones de hoy en día. La simplicidad es la clave en este sistema, nada puede funcionar mal y se ha de notar una rigidez en las juntas del pivote del cuadro. Es cierto que se recibirán más impactos directos, pero el diseño y tests que se han hecho previamente, certifican su buen rendimiento, dentro del mercado de las bicicletas de 27.5”.

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Los ajustes que ofrece el amortiguador Monarch Plus son muy buenos y se pueden cambiar mientras montas sin problemas.

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La RockShox Pike de 150mm.

Conclusión

Tenemos ante nosotros una bicicleta que viene de un diseño tradicional y con mucha historia, y que ha evolucionado con el paso de los años hasta convertirse en una máquina de Trail-riding. Nuestra sensación con esta bicicleta antes de que la probemos, es que con estas características, está dirigida a un 85% de los riders. Complacerá a cualquiera que monte con ella. El montaje con el que nos la han enviado, es una señal de la calidad que ofrecen la mayoría de marcas del Reino Unido, y en este caso, el cuadro de Orange. Tenemos una bicicleta que tiene pocos competidores, ya que la mayoría se fabrican en Taiwan. Esto hace que la Five sea más atractiva y no podamos resistirnos a probarla por nuestro territorio habitual de tests de Punta Ala, Italia.

Orange Bikes

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