[Primera Impresión] Stoll T2: Una Bici De Trail De 11,5kg

[Primera Impresión] Stoll T2: Una Bici De Trail De 11,5kg

Marco Toniolo, 03/09/2020
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Marco Toniolo, 03/09/2020

El pasado viernes Stoll presentó las nuevas T2 y M2, donde T significa Trail y M Marathon. Tienen el mismo cuadro, pero diferente bieleta y suspensiones. De esta manera, Stoll ha revisado los modelos T1 y M1 respectivamente, de los que ya había hablado muy bien en el momento de su lanzamiento y después de varios meses de pruebas. Recuerdo que Stoll es una de las pocas marcas que produce en Europa, y precisamente en Bike Ahead en Alemania, donde sale el cuadro íntegramente de carbono. La sede de Stoll se encuentra en Suiza, en el cantón de Schaffhausen.

Ayer vino a visitarnos Thomas, propietario de Stoll, a nuestra sede a los pies del Monte Bar, así que aprovechamos para hacer el cruce de San Lucio y probar las nuevas bicis.

Arriba puedes ver la T2 en talla L que usé. En nuestra báscula, sin pedales, anotó 11,5kg. A primera vista, el cuadro parece casi idéntico al anterior, pero Stoll ha trabajado mucho en la geometría y la suspensión. El recorrido es de 140mm en la parte delantera y trasera.

El T2 se ha vuelto más largo, más abierto y con un ángulo de sillín más vertical. En este último aspecto, la cosa se nota más en el M2. Después de probarla, el tamaño ideal para mí habría sido una M, porque la L me pareció bastante larga, a pesar de tener una potencia de 50mm.

La suspensión trasera se ha vuelto más sensible a los pequeños baches, lo que ha aumentado su ya excelente tracción cuesta arriba en senderos técnicos. En el video de abajo, Thomas muestra la capacidad de la T2 ante subidas técnicas:

Al mismo tiempo, es muy progresiva desde la mitad del recorrido en adelante, evitando llegar al final ante impactos fuertes. Efecto obtenido gracias a una nueva cinemática, aunque el sistema de suspensión sigue siendo un VPP. A continuación puedes ver la nueva bieleta: 

La antigua T1 tenía unas vainas traseras no rígidas, por lo que Stoll revisó la vaina y todo el vagón, siendo ahora de carbono de una sola pieza. La diferencia se siente en los senderos, porque toda la bicicleta se ha vuelto más estable en los tramos rápidos, lo que te da más confianza cuando el terreno se vuelve desafiante. Combinado con la suspensión más sensible a pequeños baches, es posible sobrepasar rocas y raíces con mayor seguridad.

Las ruedas Duke con canal interno de 30mm en la parte delantera y 27,5mm en la trasera son excelentes, también porque su perfil es bastante bajo, evitando así que sean demasiado rígidas y, en consecuencia, incómodas y fatigosas para brazos y muñecas. Los neumáticos son unos Schwalbe Hans Dampf al frente y un Nobby Nic detrás, ambos de 2.35″.

Interesante la elección de montar la puntera universal de SRAM, llamada UDH (Universal Derailleur Hanger), porque deja espacio residual en el casete, lo que sugiere que las 13 velocidades no están tan lejos.

Delante encontramos una RockShox Pike Ultimate con 140mm de recorrido, la cual va muy bien con la suspensión trasera en cuanto a sensibilidad a pequeños baches.

En Acción

Una bicicleta de trail de 11,5 kg es una bendición en una subida de 1.000m con varias rampas empinadas, como la que sube al Passo San Lucio. Subes bien, sin malgastar energía con recorridos de Enduro y pesos superiores. Con unos ángulos de sillín empinados, más alrededor de 76° que 74,5° de la T2, era un poco escéptico sobre sus habilidades como escaladora en tramos técnicos, pero tuve que cambiar de opinión. Pedaleé por una rampa rocosa que uso como referencia tanto con la talla L como la M en la que pedaleaba Thomas, y me encontré con un peso bien centrado en la bicicleta, sin tener que trabajar demasiado con el torso ni moverme excesivamente en la punta del sillín. Ten en cuenta que la longitud de las vainas traseras es la misma que las de la T1. La rueda delantera está bien pegada al suelo, ayudando a direccionarla en tramos rápidos.

La elección de tener el amortiguador RockShox Deluxe calibrado para que, con la palanca «cerrada», siga ofreciendo un poco de recorrido, me dio la posibilidad de usarlo cuesta arriba en tierra con la compresión cerrada. RockShox ofrece a los fabricantes la posibilidad de elegir entre diferentes niveles de dureza del bloqueo, ya que no existe una posición intermedia (como en Fox) entre abierto y cerrado. También debo decir que, con el amortiguador completamente abierto, el vagón es neutral en el pedaleo y no oscila de manera molesta.

Ya he mencionado la tracción mejorada en subida gracias a la nueva cinemática, un factor que, junto con la nueva geometría, sin duda ha mejorado mucho la bicicleta. Cuesta abajo, la T2 es fácil de maniobrar y superar obstáculos, también gracias a su peso pluma, y ​​eso la convierte en una bicicleta extremadamente divertida, adecuada para la mayoría de situaciones en las que te encuentras en senderos alpinos. Por otro lado, una de 29″ con 140mm de recorrido es en sí misma una bici polivalente que consigue entretenerte cuesta abajo incluso a altas velocidades.

T2 a la izquierda, M2 a la derecha

El eje de pedalier es bastante bajo, lo que da mucha seguridad en las curvas. Por otro lado, en las subidas técnicas hay que prestar cierta atención al lugar donde pones los pedales. La apertura del ángulo de dirección ayudó a dar estabilidad al conjunto, sin penalizar la facilidad de conducción.

Después de un día montando debo decir que Stoll hizo un gran trabajo, mejorando la T1 sin trastornarla, sino tocando puntos fundamentales como la geometría y la suspensión. Conociendo la calidad del cuadro, tengo pocas dudas sobre el rendimiento de resistencia de la T2, pero espero poder decirlo en persona después de una prueba a largo plazo.

M2

Con 120mm de recorrido delantero y trasero es una bici de Marathon o, si lo prefieres, una de 10,4kg de descenso sin pedales. Un cohete cuesta arriba y un cohete cuesta abajo, que, sin embargo, en la maltrecha parte final de la salida de ayer, muestró sus límites, comparándose con una bicicleta de Trail de 140mm.

Las ruedas de carbono Newmen son hermosas, con un peso total de solo 1.350 gramos y un perfil bajo.

Además esta Stoll se monta con la nueva tija de sillín Yep Uptimizer 3.0, también suiza.

Los montajes que ves en las fotos son personalizados, una de las peculiaridades de esta marca, que, de hecho, permite personalizar cada bicicleta según las preferencias del piloto.

En stoll-bikes.ch encontrarás toda la información y precios.