[Primera Impresión] Transmisión SRAM GX + Frenos Guide Ultimate

[Primera Impresión] Transmisión SRAM GX + Frenos Guide Ultimate

22/06/2015
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22/06/2015

Nuestra Giant Reign Advanced 1 ha sufrido un ligero cambio en su montaje. Hemos cambiado su cara transmisión y frenos por unos más accesibles para todo el mundo. Hablamos de la transmisión GX1  y los frenos Guide Ultimate – súper ligeros y de 4 pistones. Por ahora hemos tenido la oportunidad de poder probarlos durante bastante tiempo, así que os podemos dar nuestra primera impresión. Más adelante haremos un test más extenso._DSC1926 12.9kg con pedales… No está mal._DSC1930 GX1 es un buen sistema de transmisión, desde las bielas y el plato, hasta la cadena. Obviamente no incluye un desviador o cambio frontal._DSC1929 El desviador trasero SRAM GX1 de 11 velocidades. Su diseño ha sufrido pequeños cambios a partir de los cuerpos del XX1, X01 y X1. El nudillo superior y la placa de tensión son un poco diferentes. Otras partes han sido modificadas para reducir los costes de producción. Basicamente es algo más pesado y menos refinado que los desviadores de alta gama, pero si hablamos de rendimiento, funciona igual._DSC1931 Esto es lo que realmente hace que el precio de la transmisión sea más barata. El nuevo casete es solamente 80 gramos más pesado que el X1, y con un coste de $144 (el XX1 es el triple de caro)._DSC1934 _DSC1932 Nos gusta mucho la ergonomía del nuevo pulsador. Nos sacamos el sombrero ante SRAM ya que por $564  tienes todo el pack de transmisión 1X.  Puede ser que hayan pasado un par de años hasta que estos productos han estado disponibles para el público, pero lo bueno es que ahora se pueden comprar por menos de la mitad del primer sistema que salió. Como hemos apuntado anteriormente, más adelante os informaremos mejor sobre esta transmisión en un test más extenso.

Ahora es el turno de los frenos._DSC1935 La nueva maneta no es muy diferente al modelo anterior pero sí que ha sido ligeramente modificada. Se han añadido tornillo de titanio y fibra de carbono para que el peso se reduzca y su diseño sea bonito._DSC1941 La pinza del freno es la parte que ha sufrido más cambios. Se ha abierto un poco más el lugar donde se colocan las pastillas, que de esta manera, ayuda a disipar la calor y el barro. Además, SRAM ha añadido una capa protectora de acero inoxidable que permite aislar la calor entre las pastillas y la pinza, ayudando a la frenada en descensos largos._DSC1940 Los frenos Guide Ultimates ofrecen pistones de aluminio con un sistema que también reduce la calor. Las pastillas son las mismas que los anteriores modelos pero el cable está conectado de forma diferente. Y por último, tenemos el sangrado, que gracias a un nuevo sistema por parte de SRAM en los Guide Ultimate, hace que sea mucho más fácil: los frenos utilizan una jeringuilla muy fácil de conectar. Os mantendremos informados de todo el proceso de test de los mismos. Nuestras primeras impresiones han sido muy buenas – están más refinados.

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