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[Prueba] Horquilla Trust Performance “The Message”

[Prueba] Horquilla Trust Performance “The Message”

01/08/2019
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01/08/2019

En cierto sentido, el ciclismo de montaña es como cualquier otro pasatiempo o deporte que implica una herramienta necesaria como intermediario entre el entusiasta y la actividad realizada. Esta herramienta se perfecciona constante e incesantemente por una estructura densa de ingenieros, atletas, compradores y consumidores cotidianos. Puede parecer un proceso lento de perfeccionamiento de componentes con tan solo pequeños y ligeros cambios geométricos, o inserciones de neumáticos y más ángulos verticales del tubo del sillín. Pero de vez en cuando hay descubrimientos que nos obligan a reevaluar completamente las cosas, a reconsiderar cómo conducimos una bicicleta de montaña. La siguiente historia relativamente reciente nos recuerda a los frenos de disco, o al aumento de las dimensiones de las ruedas o a la introducción de las tijas telescópicas, hechos que representan momentos de cambio en el deporte.

No hace mucho tiempo, Trust Performance presentó la primera horquilla de enlace moderna que realmente merece más estudio. Apodada “The Message”, deja de lado el concepto de una horquilla telescópica con la trayectoria puramente recta de “tubos en tubos” en favor de un diseño de “enlace múltiple” que permite que la rueda delantera se mueva en una trayectoria curva, al igual que la suspensión trasera. El fundador de Trust, Dave Weagle, emprendió esta iniciativa con el objetivo inicial más amplio de “mejorar la estabilidad dinámica de las curvas y el rendimiento de absorción”, pero la realización de esta horquilla de enlace ofreció una serie de beneficios adicionales. Solo se necesitó un golpe de alta velocidad en una acera para comprender el potencial de Trust y después de solo 30 segundos en los senderos, comenzamos a meditar si las horquillas de enlace realmente podrían convertirse en la nueva norma. En comparación con otras ideas revolucionarias en el mundo del MTB, a menudo muy toscas a principio, la horquilla Message es extraordinariamente refinada. Aquí hay mucho que decir, pero intentaré ser conciso.

Detalles

  • 130mm de recorrido
  • Peso: 1.980g (1.927 g verificado por nosotros)
  • Material: completamente en fibra de carbono
  • Ajustable en tres posiciones: firme, mediana, abierta
  • Cartucho de doble tubo y eje pasante
  • Diseñada para bicicletas de Trail de 29″ o 27.5+ con recorrido trasero de 110 a 140mm y bicicletas de 27.5″ con recorrido de 130 a 140mm
  • Ancho máximo del neumático: 29 × 2.6″ o 27.5 × 2.8″
  • Fácil configuración: presión de aire igual al peso del rider
  • 535mm de longitud del eje a la corona
  • Tubo cónico
  • Buje de 110×15 mm (o con Torque caps)
  • Accesorio de disco directo PM180 (hasta 203mm)
  • 250 horas de uso entre cada revisión
  • Precio: $1.975

Toda la estructura del exoesqueleto de la Message está hecha de fibra de carbono, una pieza única que incluye las patas, la cabeza y la pluma, hasta todas las palancas. Separándose del diseño tradicional y los muelles de la carcasa y los cartuchos hidráulicos entre las palancas, Trust pudo aislar el funcionamiento de la suspensión de la flexión de la estructura de la horquilla, eliminando los problemas de suavidad de las horquillas tradicionales debido a la flexión y la torsión.

Derecha, de arriba a abajo: la Message ofrece un ajuste de 3 vías con los modos Abierto, Medio y Firme. Las válvulas de la cámara de aire son accesibles a través de puertos especiales en las patas. Las tapas de las válvulas requieren una llave Allen de 4mm. Puede ajustar la compresión en los modos Abierto y Medio con una llave Allen de 3mm.

En el sentido de las agujas del reloj desde la parte superior izquierda: la perilla de ajuste de rebote no requiere herramientas y está ubicada en el lado de la transmisión donde reside el cartucho hidráulico del tubo doble a través del eje. El sistema amortiguador se fija en la parte inferior de los rodamientos sellados, mientras que en la parte superior, donde se proporciona un ángulo de rotación menor, se fija en los bujes. Trust proporciona un kit de separadores, de cable y más. Estos insertos se utilizan para fijar la línea de freno a la horquilla. Finalmente encontramos un cómodo indicador de hundimiento en el lado del disco.

La Message tiene un accesorio de pinza PM de 180mm y un eje de rueda Allen de 6 mm. En la actualidad, todos usan una herramienta múltiple y si no traes una, cometes un error.

Los tornillos son de aluminio y esto ahorra un poco de peso. También encontramos pasadores de fijación que actúan como seguridad en caso de que uno de los pasadores de enlace se suelte.

En el sentido de las agujas del reloj de arriba a izquierda: vista lateral del sistema de enlace. Un adhesivo plástico resistente protege la cabeza desde abajo en el paso de la rueda. Finos detalles estéticos y el asiento de uno de los pasadores de fijación. Finalmente, observamos los ojales de los sistemas de amortiguación fijados en el bucle de enlace.

Algunos detalles interesantes del interior, en sentido horario desde la parte superior izquierda: ¡código QR en todas partes! Una mirada cercana a los registros de compresión, colocados en el medio entre el cartucho hidráulico y el resorte neumático. Finalmente, una varilla de plástico conectada a una serie de engranajes de plástico que sirve para controlar los 3 modos de compresión.

Sí, es realmente masiva, e incluso si no lo ves en la imagen, puedes montar un guardabarros.

Puesta A Punto

Aunque el indicador de SAG es práctico, establecerlo y ajustar la compresión es un poco más complejo que en una horquilla normal. Para el hundimiento es necesario inflar el cartucho de aire por igual tanto a la derecha como a la izquierda, mientras que para ajustar la compresión se requiere una llave Allen. Si desea personalizar la curva de compresión, envíela a un centro de servicio.

Comencé exactamente con la configuración recomendada y, aparte de los reductores de volumen, todo fue adecuado. El hecho de que la presión básica es el peso corporal del rider en PSI es práctico y fácil de recordar. El manual de configuración sugiere 2 reductores de volumen por lado para una conducción agresiva. Después de una primera salida durante prueba, opté por 4 reductores en cada lado (en un máximo posible de 6) y encontré la progresividad que estaba buscando.

Descifrando “el Mensaje”

Hay una serie de características distintivas, pero me centraré en cinco factores clave. Partiendo de la rigidez de la estructura, el gigantesco monobloque de carbono que integra la dirección, la cabeza y las piernas mejora tanto la parte delantera y trasera (léase: durante el frenado) como la rigidez torsional (léase: bajo cargas de torsión como curvas, costados y contrapesos). Las palancas grandes, los cojinetes de gran tamaño y los pasadores sólidos ayudan a la horquilla a moverse libremente a lo largo de su recorrido, incluso bajo carga, sin pérdida de rendimiento debido a la flexión, como sucede con las horquillas tradicionales.

Un factor que inicialmente es difícil de creer que puede mejorar el manejo es la trayectoria curva de la rueda. Un elemento crucial en la naturaleza dinámica de la Message que se refiere a su excepcional precisión de conducción. La ventaja está dada por el hecho de que el recorrido de la rueda permite optimizar la altitud del sendero durante el recorrido, mejorando así la estabilidad. Por el contrario, en las horquillas tradicionales, el recorrido se reduce constantemente durante el hundimiento y esto reduce la estabilidad. Esto lleva a una ventaja en el manejo que ninguna horquilla telescópica puede lograr.

Otra característica única que hace que la Message sea diferente de cualquier otra cosa en el mercado (y probablemente mejor) es su rendimiento en la absorción de impactos. El sistema de enlace libera la horquilla del camino convencional de la rueda que está intrínsecamente relegado para moverse en paralelo al ángulo de dirección. Como se mencionó anteriormente, esto permitió al diseñador Dave Weagle ajustar una trayectoria curva de la rueda que permite que la rueda se mueva ligeramente hacia atrás y lejos de los impactos mientras la horquilla se hunde. Estamos hablando de unos pocos milímetros, pero en la pista esto significa una capacidad notable para mantener la velocidad en superficies irregulares, especialmente con golpes de sucesión rápida. Además, debe tenerse en cuenta que las palancas han permitido que Weagle también ajuste la curva de compresión, al igual que en los sistemas de suspensión en los que generalmente trabaja.

Los dos últimos factores que se mejoran gracias a las palancas son el hundimiento durante el frenado y pedaleo. Inicialmente, estos eran factores no prioritarios en la lista de cosas que Trust buscó remediar, pero el uso de un sistema de enlace allanó el camino para mitigar estos factores sobre las horquillas tradicionales. Bueno, ahora veamos cómo salió todo en la pista.

En Acción

Yendo al grano, nunca sentí nada como la Message. En primer lugar, la rigidez y la maniobrabilidad superan a cualquier horquilla y esto ni siquiera es cuestionable. Las partes del camino más críticas para la absorción y la precisión de la dirección en las curvas llenas de baches, raíces o rocas, es especialmente donde brilla la Message. La estructura ultra-rígida hace que la horquilla sea clarividente: incluso antes de que pueda pensarlo, ya lo ha hecho.

La horquilla resiste vigorosamente el hundimiento involuntario debido a la transferencia de carga, permanece siempre alta en el recorrido y ahorra unos milímetros preciosos para absorber los golpes. La sensación más surrealista es la forma en que se mantiene estable en curvas desconectadas. Como decimos “las carreras se ganan y se pierden en las curvas” y es allí donde se perciben las ventajas de la trayectoria curva de la rueda. ¿Eres consciente de esos rasgos desarticulados que te golpean en las muñecas y amortiguan toda la velocidad? Con la Message se desvanecen. Debe probarse para creer… de ahí el nombre de “Confianza”.

Hay dos efectos secundarios del comportamiento en curva de la Message. En primer lugar, dado que la horquilla ya no se hunde antes de frenar, bajé el manillar en 5/10mm en comparación con lo habitual. En segundo lugar, tuve que reconsiderar mi enfoque de las curvas. En general, cuando me doblo en una curvas, busco un soporte. En cambio, dado que el frente no se hunde, puede conducir más relajado y más ligero, confie en usted mismo para frenar menos y ahorrar energía.

Además, la horquilla permanece más estable en largas subidas deslizantes que una horquilla normal. El ajuste de 3 vías es interesante con los registros de ajuste de compresión a bajas velocidades para los modos Abierto y Medio. En general, dejé la horquilla en la posición abierta, pero a veces en el terreno muy liso opté por la posición firme. Por cierto, la horquilla en la posición Firme está equipada con un puerto que desbloquea el sistema hidráulico en caso de golpes a altas velocidades, en caso de que olvide desbloquearlo en el descenso. La Message es una sorpresa incluso en subidas técnicas donde los obstáculos se superan fácilmente mientras se mantiene el impulso.

Del mismo modo, incluso en los descensos muy accidentados, me dejó aturdido. La horquilla mantiene la trayectoria preservando el impulso mejor que cualquier otra horquilla de su categoría y la absorción está mucho más allá de lo que cabría esperar de solo 130mm de recorrido.

Con todos estos elogios, algunos aspectos negativos son inevitables, ¿verdad? De hecho, hay algunos aspectos obvios: la horquilla es bastante pesada, cara y desafortunadamente debe enviarse a un centro de servicio para poder ajustar la curva de compresión. Aparte de eso, hay otro par de posibles complicaciones que más que nada dependen de las preferencias individuales y el nivel de conducción del rider.

Con la horquilla puesta de tal manera que se evite el viaje violento en grandes impactos, transmite una cierta cantidad de retroalimentación a las manos. No es fácil describir este aspecto, pero no sería correcto llamarlo “horquilla dura” porque haría pensar en una horquilla demasiado rígida con un comportamiento brusco y saltador… y este no es el caso. De hecho, es todo lo contrario, ya que nunca he tenido la parte delantera tan estable y plantada en el suelo. Parte de la razón se debe al nivel realmente bajo de histéresis de la Message que crea un comportamiento diferente de la absorción de la suspensión en comparación con lo que realmente se experimenta al montar.

Mi opinión es que, además de la baja histéresis, la estructura masiva y el hecho de que estaba empujando la bicicleta fundamentalmente más fuerte de lo normal, son otros factores que juegan un papel en estas sensaciones. En cualquier caso, pondría la Message en mi bicicleta sin dudarlo.

Conclusión

Entonces, ¿a quién puede servirle esta horquilla y cómo puede beneficiarse? Aquel riders que desea soltarse al montar y no está buscando la máxima precisión de dirección. En cuanto a los gramo-maníacos, esta no es la horquilla para ustedes. Si eres un rider bastante experimentado y pones el manejo de la bicicleta como un elemento por encima de todas las cosas, entonces la Message podría ser lo que necesitas para alcanzar tu objetivo.

Los elementos amortiguadores protegidos dentro del exoesqueleto masivo necesitan menos mantenimiento y con un intervalo de 250 horas entre cada revisión se debe considerar que se ahorra dinero durante el período de uso del producto.

Una última cosa a tener en cuenta: no puedo dejar de pensar en cómo este concepto puede llevarse a más recorrido. Si 130mm están funcionando tan bien, solo puedo imaginar lo que sucedería con una versión de Enduro o, yendo más allá, con una doble pletina para la Copa Mundial de DH. Pienso en el dominio de Amaury Pierron la temporada pasada con su Commençal con alto fulcro: traer las mismas ventajas de superar obstáculos y mantener la velocidad en la rueda delantera podrían traer resultados realmente interesantes en el futuro. Esto podría ser solo el comienzo…

www.trustperformance.com

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