[Prueba] Nuevo Grupo De Transmisión Campagnolo Ekar 1×13

[Prueba] Nuevo Grupo De Transmisión Campagnolo Ekar 1×13

Piergiorgio Sbrissa, 24/09/2020
Whatsapp
Piergiorgio Sbrissa, 24/09/2020

Las 13 velocidades ya son una realidad gracias al nuevo Ekar de Campagnolo: el grupo de transmisión para Gravel más ligero del mundo (2.385g) y el primero en utilizar 13 velocidades.

Con este nuevo grupo Campagnolo no solo entra en el mundo del Gravel con un producto específico, sino que también introduce muchas novedades para un cambio sustancial. Entre estas innovaciones, en primer lugar están las 13 velocidades. Después de la presentación del driver N3W del que ya habíamos hablado aquí, estaba claro que Campagnolo estaba a punto de lanzar un grupo de 13 velocidades, y ahora con el Ekar pasamos a los hechos. Además del driver dedicado, que sirve de base para el juego de piñones de 13V, el Ekar también consta de una cadena específica de 13V, un juego de bielas de plato único, palancas de cambio específicas y nuevos frenos totalmente diseñados y fabricados por Campagnolo, no por terceros.

Comencemos con los datos esenciales: el grupo Ekar pesa 2.385 gramos con el casete de 9-36. La cadena es 0,15mm más fina que la de 12V, por lo que no es compatible. Cadena que estará disponible tanto con el pin clásico como con falso enlace, denominada C-Link. Buenas noticias para el mundo Campagnolo. El peso de la cadena es de 242 gramos en ambas configuraciones. El precio es de 46 euros para el C-Link y de 44 euros para el pin clásico.

Llegamos a las partes individuales. El cambio trasero es específico para uso en Gravel, por lo que tiene un sistema de embrague para mantener la cadena estable incluso en terrenos muy accidentados. Las polea superior tiene 12 dientes y la inferior, 14. El cuerpo del desviador está hecho de poliamida reforzada con carbono, aluminio 7075 y 6082. Los tornillos están hechos de acero inoxidable. Todo está orientado hacia la ligereza, pero teniendo en cuenta el uso intensivo en terrenos todoterreno, barro, agua, arena, etc. por tanto también a la durabilidad. El peso es de 275 gramos y su precio es de 247 euros.

El casete está hecho en 2 piezas y solo es compatible con el nuevo driver N3W. Los rangos disponibles son tres: 9-35, 9-42 y 10-44T. Nosotros probamos el de 9-42T, que se llama «Gravel Race», con un peso de 396 gramos y un rango de 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 25, 30, 36, 42T. Así que con un salto de 1 diente para los primeros 6 piñones. El precio del casete es de 245 euros para todas las configuraciones.

El juego de bielas de carbono Ultra-Torque es muy bonito, con el eje pasante de acero 630. Los platos disponibles son de 38, 40, 42, y 44T. Los platos son fácilmente intercambiables solo quitando los tornillos de los 4 brazos. No es necesario desmontar el juego de bielas.

Hay cuatro longitudes disponibles: 165, 170, 172,5 y 175mm. El peso es de 615 gramos (170mm, 38T) y el precio es de 347 euros. En los extremos de las bielas están montadas protecciones de goma extraíbles para evitar que se dañen en contacto con piedras, grava, etc.
El juego de bielas del Ekar se monta con el nuevo eje de pedalier Protech. Esta caja de pedalier está disponible en varios estándares y se basa en un anillo exterior patentado. Junto con el manguito de polímero se utiliza para mantener la suciedad, arena, barro, etc. dentro de los rodamientos y es específico para uso en Gravel. Pesa 50 gramos y su precio es de 33 euros.
Las palancas tienen la ergonomía y por lo tanto el diseño de las de carretera. Están hechas de carbono con el extremo inferior grabado con láser para mejorar el agarre de los dedos en el freno.
La forma del pulsador interno de cambio descendente es nueva: hecha con un diseño en forma de S (llamado Lever 3) que permite alcanzarlo fácilmente con el pulgar incluso con un agarre bajo. El alcance de la palanca es ajustable.
Sin embargo, no hay un sistema de cambio descendente múltiple con esta palanca como en los de carretera. Esto fue hecho por los ingenieros de Campagnolo para evitar que los piñones se resbalen accidentalmente en un terreno irregular. El peso por el par es de 420 gramos, el precio de la derecha es de 382 euros y 304 euros para la izquierda (incluye funda de freno y aceite).
El grupo lo completa los nuevos frenos de discos hidráulicos con pastillas orgánicas. El peso es de 110 gramos para el delantero y 95 gramos para el trasero.
El grosor del disco es de 1,85mm y están disponibles en tamaños de 140 y 160mm. El peso del de 160mm es de 157gr. Su precio son 36 euros.

Prueba

Probamos el nuevo grupo Ekar montado en una Specialized Diverge equipadas con las nuevas ruedas Shamal Carbon, también de Campagnolo.
El grupo funcionó a la perfección durante toda la prueba, que consistió en varias salidas sobre asfalto, pistas y senderos de montaña. El cambio es muy seco, debido al embrague de la caja de cambios, pero al mismo tiempo preciso. Nunca se necesitaron ajustes durante la prueba. La ergonomía de las palancas es la excelente que conocen todos los usuarios de los grupos Campagnolo.
La forma de la “palanca 3”, o mejor dicho del botón de cambio interno, es una pequeña revolución: aunque visualmente extraña para los acostumbrados a décadas de grupos Campagnolo, es absolutamente práctica y válida. En el agarre bajo, no es necesario girar el pulgar (más) para soltar el piñón. Una novedad que esperamos ver también presente en los próximos grupos de calle. Así como la cadena con falso enlace, algo que realmente faltaba en el mundo Campagnolo. En cualquier caso, el cambio fue excelente y no dio ningún problema.
Los frenos son geniales. Aunque completamente diferentes a los de carretera, tienen la misma sensación, siendo no demasiado agresivos y muy modulares. Sin problemas de fatiga incluso en senderos empinados. Lo mismo ocurre con los ruidos: sin molestos silbidos o «zin-zin» incluso cuando está mojado.
El rango del casete también es excelente. Tener los primeros 6 piñones con un salto de 1 diente (en casetes de 9-36T o 9-42T) hace que el Ekar sea realmente utilizable incluso en la carretera, sin molestos agujeros para encontrar cadencia y/o ritmo. Incluso desde la mitad del casete hacia arriba, la escala me pareció excelente cuesta arriba. Con los dos últimos piñones realmente para ser utilizados como «comodín» en subidas de tierra cementadas o empinadas.
Las 13 velocidades y este tipo de escalado finalmente permiten utilizar una bicicleta para uso «mixto» como proponen las bicicletas Gravel.
Todas las futuras ruedas Campagnolo serán nativas con el nuevo driver estándar N3W, lo que significa que también contarán con trinquetes adicionales para soportar el mayor par que dan los piñones más grandes (como el 36 o 42). Por ahora, desde el mundo Campagnolo para uso Gravel, se ofrecen las Fulcrum Rapid Red 900 y 300, y las Shamal Carbon que hemos probado. Ruedas en las que vale la pena dedicar unas palabras: son muy resistentes (recibieron golpes considerables en rocas y piedras, sin haber tenido nunca ningún problema) para un peso de 1.585 gramos, lo que hace que las ruedas sean realmente utilizables a 360° cambiando los neumáticos. Realmente excelentes.
Para finalizar, los ingenieros de Campagnolo también han prestado especial atención al mantenimiento del grupo Ekar, facilitándolo al requerir solo tornillos Allen de 2, 4 y 5mm, la herramienta UT BB110 (para el juego de bielas) y una llave Torx 25 para ser desmontado y ajustado.
En general, el Ekar es un grupo fabricado con la calidad habitual de Campagnolo en el mecanizado mecánico y de carbono, y con pequeñas pero importantes innovaciones que predicen los futuros grupos de carretera de 13V.
Por el momento, el Ekar se montará primero en bicicletas Specialized, Pinarello, Ridley, Wilier y 3T. Mientras que las marcas asociadas en el sector de las ruedas que lanzarán productos compatibles con el driverN3W son DTSwiss, Tune, Roval y Newmen.