[Rampage 2015] Nick Pescetto Vuelve Al Desierto De Utah

[Rampage 2015] Nick Pescetto Vuelve Al Desierto De Utah

13/10/2015
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13/10/2015

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Después de entrenar y bajar por las montañas de Black Hills, Francia Nick Pescetto vuelve al desierto de Utah para competir en la décima edición del Red Bull Rampage, la competición de freeride mountainbike más extrema del mundo.

Es la tercera vez que invitan a Nick. En 2013 no pudo asistir debido a una lesión en su clavícula; el año pasado durante los entrenamientos fue el primer rider en probar el Canyon Gap, pasándose la recepción por completo y lesionándose la muñeca. Desafortunadamente, no pudo hacer las clasificatorias. Este año ha llegado con más ganas que nunca y hará todo lo posible por clasificarse.

Hemos seleccionado las mejores fotografías y momentos de estos últimos cinco días para que podáis haceros una idea de lo que está ocurriendo aquí, y sobretodo para acercaros y vivir on-line junto a nosotros la experiencia de Nick en el Rampage 2015.

Los primeros días estuvo probando su nueva Gambler 710 que los chicos de Scott le han preparado exclusivamente para la ocasión. El famoso trail local llamado «King Kong» es uno de los destinos con más afluencia de riders estos días, ya que antes de ir a montar a la nueva zona donde se celebrará el evento, entrenan y se acostumbran al terreno de Utah bajando por este descenso.

Video: Nick Pescetto bajando por el trail King Kong.


Otro de los lugares de entrenamiento donde todos los riders suelen ir es la zona antigua del Rampage. En esta montaña se ha escrito la historia del freeride a lo largo de estos últimos diez años. Además de acoger las primeras ediciones del Rampage, Freeride Entertainment ha filmado la mayoría de películas de la saga New World Disorder aquí, siendo Where The Trail Ends su última producción antes de que cambiaran de zona.

La parte inferior de la montaña está repleta de saltos, drops y step-downs, aunque desafortunadamente, cuando fuimos con Nick hacía muchísimo viento. Decidimos ir en busca de líneas y descensos en vez de pasarnos toda la tarde mirando como los demás riders lo pasaban mal tratando de llegar a las recepciones sin dejarse las ruedas traseras en ellas.

En el desierto no existen los remontes en coche. Cada rider ha de subir a cuestas sus propias bicicletas hasta la cima. Es una tarea que requiere esfuerzo, pero la recompensa vale la pena.

Pudimos encontrar algunas líneas fáciles para que Nick se adaptara tanto a su nueva bicicleta como al terreno. Fue una primera toma de contacto con Utah bastante positiva, dejándole motivado y con muchas ganas de afrontar los siguientes días.

El pasado viernes, antes de que nos pusiéramos a construir la línea de Nick, visitamos el Zion National Park junto a los riders franceses Yannick Granieri, Louis Reboul, Pierre Edouard Ferry, Thomas Genon y unos amigos locales que nos llevaron a un río donde pudímos saltar desde las rocas y relajarnos con unas vistas impresionantes.

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Cada día la alarma suena a las 7.30 de la mañana, cogemos las herramientas y nos ponemos en marcha hacia el desierto.

Nick tenía bastante claro por donde quería bajar desde el primer día. Encontró un doble drop en la parte alta de la montaña el cual le llevaría directo al Canyon Gap después de pasar por diferentes curvas, pendientes, saltos y drops. Al principio, según sus primeras impresiones, no habría mucho trabajo que hacer en la recepción del doble drop. Creía que podía montar casi como estaba, al natural. Aunque una vez nos pusimos manos a la obra, descubrió que se había de construir una recepción desde cero en uno de los lugares con más pendiente de la montaña.

La organización facilita cincuenta sacos para que cada rider los utilize según su conveniencia llenándolos de arena y así ahorrar horas de trabajo amontonando pegotes de tierra para crear saltos y recepciones. Nosotros utilizamos alrededor de veinte sacos para construir la recepción del doble drop. Nos llevó un día y medio terminarla. Después bajamos más abajo para construir una rampa que Nick utilizará como hip antes de saltar por un shark fin que le llevará al Canyon Gap. Al día siguiente, con la rampa terminada, volvimos a la cima para mejorar la entrada del doble drop.

Es muy peligroso trabajar en estos barrancos, ya que están súper expuestos. Nick tuvo que atarse de una cuerda y tratar de arreglar la entrada como fuera. Lo que parecía un trabajo sencillo de apenas unas horas, ha terminado siendo un infierno de tres días seguidos de trabajo constante. Al final lo hemos conseguido, y parece ser que la línea está casi lista.

Hoy martes empiezan los entrenamientos oficiales. La mayoría de riders van a tener la oportunidad de probar sus propias creaciones que tantos días llevan trabajando. En cambio, otros pocos seguirán tratando de hacer que sus líneas tomen forma y se conviertan en una realidad, más allá de sus mentes y sueños.

Nick está decidido a probar la suya. Tiene muchas ganas de montar y ver que todo funcione correctamente. Nosotros seguiremos a su lado documentando su aventura.

Estad atentos al siguiente artículo donde compartiremos su experiencia después de las primeras sesiones de entrenamientos oficiales.

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