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RockShox BoXXer – 20 Años De Historia

RockShox BoXXer – 20 Años De Historia

21/11/2016
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21/11/2016

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La RockShox BoXXer es la horquilla con más historia en el mundo del DH. Actualmente se cumplen 20 años de innumerables podios y títulos. 20 años de evolución marcados por prototipos, modelos producidos en serie y ediciones especiales. A continuación te mostramos 20 años de historia sobre la RockShox BoXXer.

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Judy DH – 1996

7 años después de la entrada en el mundo del mountain bike con la RS-1, RockShox presentó en 1995 la Judy, un modelo de 28 mm. En 1996, la Judy se ofreció en dos versiones: la SL de 60mm de recorrido para los amantes del cross country, y la DH de 80mm enfocada para el descenso de competición.

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La Judy DH ofrecía 2 regulaciones: en uno de los cartuchos podías ajustar la compresión, y en el otro el rebote. Con esta misma horquilla, Leigh Donovan ganó el título de Campeón del Mundo de DH en Kirchzarten (Alemania) en 1995.

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BoXXer – 1996

Mientras que en las tiendas se fueron vendiendo las primeras Judy DH, RockShox empezó a trabajar en sus talleres en una nueva horquilla, y acabó lanzando la primera BoXXer de la historia de doble pletina, muelle helicoidal, barras de 32 mm y 150 mm de recorrido.

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De la fábrica de RockShox solamente salieron 20 prototipos. Uno de ellos cayó en manos de un joven Steve Peat, que acababa de concluir la etapa de la Copa del Mundo UCI de DH de 1996 en Panticosa (España) consiguiendo el 2º lugar con una Judy DH. Peaty ha sido el único rider profesional de la marca en utilizar todos los modelos BoXXer de la historia.

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BoXXer PRO – 1997

La satisfacción de los corredores de RockShox que utilizaron la BoXXer durante la temporada de 1996 fue notable. El proyecto BoXXer se había aprobado con éxito gracias a la rigidez y largo recorrido de la horquilla. El prototipo fue refinado para la temporada de 1997 con nuevas características.

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A las barras de la BoXXer de 1997 se les añadió un soporte para la pinza de frenos de disco, y se mejoró el soporte tradicional para V-brake. Se adoptó por primera vez un cartucho hidráulico HydraCoil, capaz de hacer que la horquilla fuera más sensible a pequeños baches – algo que fue común en el resto de la gama RockShox a partir de 1999. Solamente se produjeron 30 horquillas BoXXer PRO.

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Judy DHO – 1997

En 1997, RockShox lanzó una actualización de la Judy, denominado DHO de doble pletina, ya que la BoXXer PRO solo la utilizaban los riders profesionales y no los riders ordinarios.

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La DHO tenía soporte para V-Brake además de estar equipada con el apoyo de los frenos de disco, cada vez más extendidos entre los consumidores.

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El recorrido de la Judy DHO alcanzaba el límite sostenible por su estructura, 100mm. Después de que la BoXXer entrara en el mercado, no retiraron a la DHO, la renombraron bajo el nombre de Judy XLC y la destinaron al Freeride.

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BoXXer PRO – 1998

En 1998, la BoXXer PRO hizo su aparición en las tiendas. Cartucho HydraCoil, muelle helicoidal, barras de 32 mm de diámetro y 150 mm de recorrido… Tenía las mismas características que el prototipo del año anterior, pero esta vez estaba al alcance de todos.

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Su diseño estuvo muy cuidado. Ya no habían más componentes de CNC forjados, sus líneas indicarían lo que sería el diseño de los futuros modelos BoXXer. Cada vez menos gente utilizaba frenos V-brake, pero aún se podían montar para aquel que quisiera ya que tenían los apoyos desmontables, y mucho más refinados, además de los de freno de disco.
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Rocky

La producción de la BoXXer era masiva, y el departamento de investigación y desarrollo de RockShox se embarcó en un nuevo proyecto, diseñando y fabricando una horquilla prototipo bajo el nombre de Rocky con las barras invertidas.

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Fue un proyecto que no tuvo éxito, ya que la BoXXer era la horquilla preferida por todos. La gente no quiso entrar en las complicaciones que resultaba tener una horquilla con las barras invertidas. Finalmente el proyecto fue abandonado, pero de todos modos anotó una página más en la historia de la evolución del departamento de investigación y desarrollo de RockShox.

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BoXXer BlackBox – 2000

En el 2000 nació el el programa BlackBox de RockShox, un equipo de investigación y desarrollo que se encarga de seguir un número selecto de los mejores pilotos para desarrollar nuevos prototipos y detalles especiales junto a ellos que, si se promueven lo suficiente, más tarde se acaban adoptando a la producción en serie. La BoXXer creció hasta alcanzar los 180mm de recorrido.

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BoXXer BlackBox – 2001

En 2001, la BoXXer BlackBox se actualiza con un nuevo cartucho denominado JOE, capaz de gestionar mejor la compresión durante el aumento de recorrido.

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Algunos prototipos tuvieron un tratamiento especial en las barras ofreciendo un recubrimiento de TiN (Nitruro de Titanio), dándoles un color dorado, una superficie más dura, lisa y compacta, para tener una mayor suavidad. La banda de sujeción estaba provista de agujeros para la fijación de la línea de freno de disco delantero.

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BoXXer BlackBox – 2003

En 2003, la BoXXer BlackBox vuelve a recibir un nuevo cartucho JOE refinado, y el tratamiento de las barras pasa a ser denominado Slippery Silver, siendo éstas plateadas. Los acoples para V-brake desaparecen por completo. En la fotografía inferior se puede ver la misma horquilla que utilizó Steve Peat ese año.

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BoXXer World Cup BlackBox – 2004

El año 2004 marcó un antes y un después en la historia de la BoXXer, con la inclusión del modelo World Cup BlackBox de 200mm de recorrido.

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En la parte superior de botella derecha (izquierda en la foto), vemos los ajustes rudimentarios del primer cartucho Motion Control, que más tarde entró en producción con un acabado anodizado y perillas mejor cuidadas. En la parte superior de la otra botella hay señales de una válvula de aire. Ese era de hecho el primer cartucho Solo Air que se utilizó en una horquilla BoXXer, y dio el inicio a la producción en masa del modelo World Cup.

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BoXXer World Cup BlackBox – 2008

En 2008, a los mejores pilotos del programa BlackBox se les dió una nueva BoXXer completamente rediseñada. Hizo su aparición con el primer cartucho Mission Control con ajuste de compresión uniforme para altas y bajas velocidades, y el rebote estaba dividido en la primera y la segunda parte del recorrido, para así poder ajustarse al máximo con más facilidad. El cartucho siguió siendo Solo Air.

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Las barras aumentaron hasta 35mm y el diseño cambió. Tenía un puente mucho más rígido y se introdujo el eje pasante Maxle. Entró en producción al año siguiente, en 2009.

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BoXXer World Cup – 2009

En el 2009 se introdujeron unos prototipos con el acabado DLC (Diamond Like Carbon) en las barras para los corredores del BlackBox, mucho más liso y compacto, proporcionando una mayor suavidad y resistencia al desgaste.

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Con este prototipo Steve Peat ganó el título mundial en el Campeonato Mundial de DH de 2009 en Canberra (Australia), llegando finalmente a lo más alto de su carrera deportiva.

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Así quedaron las pegatinas justo después de la carrera. Se pueden leer las iniciales SP de Steve Peat.

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BoXXer World Cup 27.5 – 2014

En 2014 se presentó el modelo BoXXer World Cup para ruedas de 27.5, introduciendo el nuevo cartucho Charger que aún equipan las horquillas de hoy en día. Además se actualizó el cartucho Solo Air pudiendo albergar más aire en la cámara negativa.

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Los gráficos de la BoXXer de la imagen son del 2016 y llevan el logotipo de Steve Smith, con las fechas de su nacimiento y su muerte prematura. Una pequeña pero significativa conmemoración a una persona excepcional y atleta de alto rendimiento de RockShox.

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Todas estas horquillas están expuestas en el salón de la fama de las oficinas de RockShox en Colorado.

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Fotografías cedidas por Simon Cittati / RockShox.

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