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Shimano Presenta Su Nuevo Grupo XTR De 12 Velocidades

Shimano Presenta Su Nuevo Grupo XTR De 12 Velocidades

25/05/2018
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25/05/2018

Después de la sucesión de indiscreciones, suposiciones y conjeturas, finalmente la larga espera ha terminado y Shimano presenta oficialmente el nuevo grupo XTR que incluye muchas características nuevas. La más llamativa, por supuesto, son las 12 velocidades disponibles con un nuevo casete de 10-45t o 10-51t solo compatible con un buje especial de Shimano, que será producido exclusivamente por DT Swiss, que en este momento es la única marca que tiene la licencia para usar la patente. Noticias interesantes también para los controles y para la gestión de los espacios en el manillar gracias al nuevo sistema I-SPEC-EV. Actualizaciones también para los frenos, tanto de 2 como de 4 pistones.

Encontrará más respuestas a sus preguntas aquí (en inglés): Preguntas frecuentes. Tabla de pesos.

[Comunicado de prensa] – La nueva serie XTR M9100: el grupo de componentes más versátil para las competiciones XC, Enduro y Marathon. Diseñado para cumplir con los más altos estándares competitivos del ciclismo de montaña moderno, ofrece una experiencia de conducción y un nivel de rendimiento insuperable.

El mundo del MTB continúa moviendo sus límites hacia delante. Año tras año, las carreras y las rutas de este mundo cambian constantemente, poniendo a prueba tanto a los ciclistas como a sus bicicletas. Los pilotos de hoy necesitan la configuración más ligera posible, el mejor control de transmisión y la solución más versátil en términos de relaciones para enfrentar cada situación: el nuevo grupo XTR lleva el desafío a un nivel nunca antes visto con la adopción de componentes desarrollados específicamente para dar a los corredores toda la velocidad, concentración y control que necesitan para ganar.

The new XTR on Jolanda Neff’s Kross

Los corredores modernos de XC, Marathon y Enduro buscan un equilibrio fino entre velocidad, concentración y control: características que han sido cuidadosamente analizadas en el desarrollo de la serie de componentes XTR M9100. El nuevo grupo XTR presenta un innovador juego de piñones de 12 velocidades disponible en la versión 10-45T o 10-51T, frenos de 2 o 4 pistones y un nuevo buje de rueda libre que incorpora la tecnología MICRO SPLINE de SHIMANO. A todo esto se agrega un nuevo diseño para frenos y palancas, que incluye un comando para operar el poste de asiento telescópico, que asegura un posicionamiento óptimo en términos de comodidad y velocidad de acción en los controles.

Bas Van Dooren, Líder del equipo de productos de Shimano Europa: “La velocidad, la concentración y el control fueron las tres palabras con las que coexistimos durante la fase de desarrollo. Diseñamos el nuevo grupo XTR para mejorar la aceleración y la velocidad al reducir drásticamente la pérdida de fuerza motriz con un sistema de transmisión completamente rediseñado. Una configuración intuitiva y práctica de los componentes en el manillar permite la máxima precisión en el uso y la concentración. El nuevo grupo XTR no es una versión simple actualización de la M9000, esto es totalmente un nuevo proyecto destinado a la creación de los mejores componentes posibles para las carreras de XC, Marathon y Enduro “.

Velocidad de una nueva generación

Casete
La evolución del sistema de transmisión comienza desde el deseo de minimizar la brecha entre un cambio y el otro para proporcionar a los ciclistas el mejor ritmo y cadencia, mejorando su rendimiento de velocidad. El resultado de estas evaluaciones es un casete 10-51T con una separación de 6T para los últimos tres piñones (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T).

El nuevo grupo XTR también introduce un casete de 12 velocidades 10-45T (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45T) para las rutas más rápidas con menos desnivel y diferencias de cadencia. El casete 10-45T (CS-M9100-12) está hecho para el piloto de XC que busca un pequeño espacio entre el cambio individual y un contenido en peso, mientras que el 10-51T (CS-M9100-12) es para los pilotos que no tienen miedo para subir cada pendiente de la misma montaña.

Los dos casetes están hechos de diferentes metales para ciertos piñones con el fin de garantizar el mejor equilibrio entre el peso y la duración. Los piñones más grandes están hechos de aluminio, los centrales son de titanio, mientras que los más pequeños están hechos de acero.

Con el nuevo grupo XTR se ofrece una tercera opción de casete (CS-M9100-11) para una rueda más rígida y ligera en la configuración de 11v. Esta opción se basa esencialmente en el juego de piñones 10-51T desde el que se quitó la última rueda dentada para crear un cassette 11T con las dimensiones de un 12T. Los beneficios que se pueden lograr con esta opción son una reducción de peso y una rueda aún más rígida que se puede usar con la misma cadena y el mismo cambio de un casete de 12 velocidades.

Buje

Para acomodar los nuevos casetes de 12 velocidades, SHIMANO ha revolucionado el diseño del buje al inaugurar dos nuevas tecnologías: MICRO SPLINE y SCYLENCE. El resultado de esta realización es el logro de una mayor suavidad del driver acompañado de un silencio notable que le permite concentrarse más en la acción de conducción.

Los bujes delanteros están disponibles en 100 o 110mm (Boost) con un eje pasante de 15mm, los bujes traseros están disponibles en 142 o 148mm (Boost) con un eje de 12mm (HB-M9110 / -B / FH-M9110 / -B ).

Bielas y plato

Junto con una cadena específica de 12 velocidades (CN-M9100), con enlace rápido dedicado, se presenta un nuevo juego de bielas XTR (FC-M9100 / M9120-1) rediseñado por completo mientras se mantiene la famosa biela hueca internamente. El piloto de Cross Country puede combinar la transmisión 1×12 con una amplia gama de platos desde 30T a 38T que permiten el ahorro de un peso de hasta 80g (en comparación con el anterior XTR M9000).

Los que practican Enduro con un solo plato ahora se puede considerar el uso del tensor de cadena XTR (MS-CD800 montura E, D o montaje ISCG05) para mejorar la tensión de la cadena y adoptar una guarnición con un factor Q más grande (FC-M9120) para cuadros con estas especificaciones particulares.

Los corredores que buscan el mayor rango posible y control en todas las situaciones pueden optar por un doble plato (FC-M9100 / M9120-B2) de 38-28T acoplado junto a un casete de 10-45T que garantiza la más amplia combinación de las relaciones y el espacio más pequeño entre un piñón y otro, adecuado para rutas largas con muchos ascensos.

Desviadores

Hay disponibles tres desviadores traseros, todos ellos caracterizados por un diseño elegante y agresivo de aluminio anodizado. Las poleas se mueven desde el 11T XTR M9000 a las más grandes de 13T de la nueva XTR en beneficio de una mejor tensión de la cadena que, junto con el diseño del desviador trasero con la tecnología SHIMANO SHADOW RD + minimiza el riesgo de saltar la misma.

El desviador delantero está disponible en tres especificaciones diferentes según el chasis. El tipo D, el tipo E y el tipo M están equipados con tecnología SIDE SWING para cambios que requieren menos esfuerzo.

Desviadores

La idea detrás de la realización de los nuevos controles de cambio de velocidades es permitir a los corredores adaptarse instantáneamente a las condiciones cambiantes de la carrera con un nivel de integración que lleva a archivar las décimas de segundo fundamentales para cada unidad individual. Esto se ha logrado mediante la creación de un diseño innovador I-SPEC EV: un sistema que permite que los componentes se monten juntos en el manillar.

El nuevo diseño I-SPEC-EV ofrece 14mm de recorrido lateral y 60 grados de posicionamiento rotativo para que cualquiera pueda encontrar su posición natural de freno y palancas de cambio y que tengan manillares limpios y sin estorbos.

Junto con los nuevos desviadores de cambio, SHIMANO introduce un comando de control de la tija telescópica (SL-MT800-IL) con un conjunto de E-SPEC-EV equipado con tecnología compatible con todas las tija telescópicas actualmente disponibles en el mercado, incluyendo la PRO Koryak.

Los nuevos comandos requieren menos fuerza impulsora que permite al piloto cambiar intuitiva y limpiamente y con movimientos mínimos de los dedos, lo que lleva a una disminución sustancial de la fuerza y ​​la operación de cambio de velocidad en comparación con lo que ofrece el anterior XTR M9000.

Tecnologías como RAPIDFIRE Plus, 2-WAY RELEASE y MULTI-RELEASE provienen de la generación anterior. Para los controles M9100 tenemos un nuevo convertidor de velocidad de 11 a 12 (SL-M9100-R / -IR) en el desviador trasero para aquellos corredores que adoptarán la configuración con un casete de 11 velocidades. Para los que eligen el doble plato frontal se pone a disposición un comando (SL-M9100-IL / SL-M9100-L), que cuenta con un diseño innovador con la tecnología Mono palanca: operaciones simplificadas e intuitivos con el uso de una única palanca para aumentar o escalar la relación.

Frenos

La realización de las nuevas palancas de freno XTR M9100 (BL-M9100 / M9120) tiene un cuello y un cuerpo de palanca completamente rediseñado con el objetivo de convertirse en el nuevo patrón de referencia.

El collar se mueve hacia el centro del cuerpo de palanca, así como el borde del cuerpo de palanca está soportado de forma natural en el manillar para crear un freno más rígido, con una sensación de contacto más directo.

La opción de 2 pistones (BR-M9100) está equipada con una palanca de freno más ligera con la capacidad de ajustar el alcance de la palanca.

La opción de 4 pistones (BR-M9120) también tiene una palanca de freno dedicado, pero con una función del ajuste de alcance sin herramientas, la capacidad para ajustar la libre y la carrera de tecnología SHIMANO Servo Wave para accionar los frenos rápidamente.

Ambas pinzas de freno están hechas de aluminio, usan una manguera de freno de alta rigidez y garantizan un accionamiento rápido del freno con un recorrido más corta.

Pastillas y discos

El rediseño de las pinzas ha llevado a una revisión de la forma de las pastillas. El piloto que elige el freno de 4 pistones requieren almohadillas (N03 / 4A de resina / metal) con aletas, mientras que las pinzas de 2 pistones están adaptadas a las pastillas sin aletas (K02 / 4S resina / metal, con K02 / 4Ti con opción de placas de refuerzo en titanio.

El diseño de los discos adopta la construcción ICE-TECHNOLOGIES FREEZA para reducir el peso y aumentar la disipación de calor. Los rotores de 140 y 160mm pesan 5 y 10g, respectivamente, mientras que los de 180 y 203mm han alcanzado temperaturas de 20°C más bajas que durante las pruebas con los rotores de 203 mm, con un ahorro de 30g de peso (en comparación con los RT99).

Shimano XTR

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