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SRAM vs. Shimano: ¿Es El Eagle Mejor Que El Di2?

SRAM vs. Shimano: ¿Es El Eagle Mejor Que El Di2?

05/11/2017
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05/11/2017

Cuando Chain Reaction Cycles lanzó las ofertas del Black Friday el jueves pasado, fue bastante curioso ver el precio de 377 euros, envío incluido, del grupo de transmisión completo SRAM Eagle GX de 12 velocidades.

Se sabía que el Eagle GX tenía un precio muy competitivo, ya que la lista de precios normal es de 499euros. Y también pudimos comprobar nosotros mismos en nuestro test que es un producto muy bueno. Si lo comparamos con su competidor directo, el Shimano XT 1×11, cuesta alrededor de 50 euros más si permanece en CRC.

La verdad es que el Shimano XT 1×11 mecánico no es el competidor directo del Eagle GX porque tiene una relación más corta (11-46 como máximo). El real competidor es el grupo electrónico XT Di2 con Synchro Shift, cuyo único desviador trasero cuesta 240€.

Nosotros hemos probado el XT Di2 2×11 durante mucho tiempo, y el punto en el que no nos convenció fue simplemente el uso de un desviador de cambios delantero porque requiere una gestión de cambios un poco complicada, como por ejemplo en una rampa técnica, posiblemente expuesta donde uno ha de acordarse de cambiar tanto delante como detrás.

A esto se agrega el punto estético: el desviador delantero de la bicicleta de montaña está desmantelado, precisamente por grupos como el SRAM Eagle y el XX1. El ojo se ha acostumbrado a los cuadros “limpios”, en los que no se espera ver ningún componente indispensable. Además, muchos ciclistas consideran que la simplicidad del uso de un monoplato es incomparable. Es algo positivo también para los ingenieros que diseñan cuadros, quienes pueden crear unas vainas traseras más cortas y una mejor cinemática al no tener que pensar en cómo incluir dos platos.

Por último, recordemos que las tijas telescópicas están ahora en cada bicicleta, a excepción de unos pocos ciclistas de XC, y el lado izquierdo del manillar parece casi reservado para su control remoto, y no para el control del desviador delantero de doble plato.

En resumen, dado que la famosa “manta corta” del XX1 se ha alargado gracias a Eagle, incluso los ciclistas en baja forma tienen algo de qué quejarse sobre el monoplato. Por lo tanto, es cierto que si miramos las bicicletas nuevas, nos resulta difícil encontrar una transmisión Shimano en bicicletas de gama alta/media.

Hemos leído comentarios como “Sí, pero yo uso un SLX de 1964 en un casete Sunrace Sprocket Pack“. Está claro que a las bicicletas viejas aún no ha llegado, ya que el Eagle GX acaba de salir al mercado. Pasarán un par de temporadas antes de que se extienda bien pero, a partir de los accesorios que se ven en las bicicletas 2018, parece ser solo una cuestión de tiempo. A menos que Shimano salga con una nueva transmisión mecánica monoplato con el mismo rango (500%) que el Eagle. Por un tiempo, los japoneses de Shimano pudieron contrarrestar el piñón de 10 del XX1 que salió hace exactamente cinco años, pero tomaron el camino de las transmisiones electrónicas 2x.

Cuando Shimano presentó el XTR Di2 en 2014, durante la Copa del Mundo de XC de Albstadt, se habló de revolución. Pero si nos fijamos en los principales fabricantes de bicicletas y vemos como configuraron sus productos en 2017, se puede decir que tal vez no fue el camino correcto.

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